VW TL 52682 PA66 Części gotowe z chłodziwem wzmocnionym włóknem szklanym

Norma „VW TL 52682 PA66 Gotowe elementy z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, przewodzące czynnik chłodniczy – Wymagania materiałowe”, opracowana przez firmę motoryzacyjną Volkswagen, opisuje wymagania materiałowe dla poliamidu PA66 wzmocnionego włóknem szklanym, stosowanego w elementach z czynnikiem chłodzącym. Norma Volkswagen VW 50133 dotyczy elementów wykonanych z poliamidu PA66-GF30, które nie mają kontaktu z czynnikiem chłodzącym.

Wymagania ogólne zostały określone w następujący sposób:

• Zgodnie z normą VW 01155, pierwsza dostawa i modyfikacje muszą zostać zatwierdzone.
• Zgodnie z normą VW 50026 do elementów z tworzyw termoplastycznych należy stosować materiał granulowany.
• Wymagania środowiskowe muszą być spełnione zgodnie z normą VW 91100.
• Zgodność materiałów musi być zapewniona zgodnie z normą VW 91101.

Badania mające na celu określenie właściwości mechanicznych należy przeprowadzić na standardowych próbkach wytwarzanych metodą formowania wtryskowego. Frezowanie nie jest dozwolone w przypadku produkcji próbek do badań odporności na chłodziwo.

Gotowe elementy muszą być wolne od nieprawidłowości obróbki, takich jak puste przestrzenie, pęknięcia i zimne połączenia, które negatywnie wpływają na wytrzymałość, żywotność i pożądany wygląd. Dotyczy to zarówno powierzchni, jak i wnętrza elementu.

Wgniecenia w obszarze żeber, elementów wzmacniających i okuć są dopuszczalne tylko wtedy, gdy nie wpływają negatywnie na montaż ani funkcjonalność. Elementy muszą umożliwiać bezbłędny montaż.

Nie powinno występować żadne ryzyko funkcjonalne ani ryzyko obrażeń pracowników montażowych spowodowane zadziorami, szorstkością lub luźnymi cząstkami.

Włókna szklane powinny być równomiernie rozłożone w materiale w takim stopniu, aby zawartość włókien szklanych w próbkach pobranych z trzech różnych punktów gotowego elementu nie różniła się o więcej niż 1,0 procent.

Podczas formowania wtryskowego lub procesu pokrewnego (np. technologii wtrysku wody) dopuszczalne jest użycie jednorodnie przetworzonego materiału z początkowego etapu przetwarzania do 30% wagowo. Elementy muszą zostać zweryfikowane pod kątem przewidywanego maksymalnego udziału materiału z recyklingu.

Zgodnie z tą normą rozróżnia się warunki kondycjonowania suchego i kondycjonowanego:

• Wysuszone próbki suszono do momentu uzyskania stałej masy, a następnie przechowywano w suchym miejscu przed wykonaniem badań.
• Próbki kondycjonowane uzyskuje się poprzez inkubację suchych próbek w wodoszczelnym worku wypełnionym wodą w temperaturze 70 stopni Celsjusza, aż do osiągnięcia określonego stanu równowagi. Alternatywnie, próbki można kondycjonować zgodnie z normą DIN EN ISO 1110.

Krótko mówiąc, norma VW TL 52682 gwarantuje, że elementy takie jak kanały chłodziwa, zbiorniki wyrównawcze, obudowy termostatów i zbiorniki końcowe chłodnicy zachowują swoją integralność strukturalną, szczelność i długoterminową trwałość w wymagających warunkach układu chłodzenia silnika.

Głównym celem niniejszej normy jest:

• Aby zagwarantować odporność na hydrolizę (ochrona przed degradacją płynu chłodzącego)
• Aby zapewnić wytrzymałość mechaniczną i stabilność wymiarową w wysokich temperaturach.
• Definiowanie protokołów testowych w celu zatwierdzenia produkcji i kontroli jakości.

Zgodnie z tą normą materiał musi mieć następujące podstawowe właściwości:

• Zawartość włókna szklanego: 30% plus/minus 2% wagowo. Metoda badania zgodna z normą DIN EN ISO 1172.
• Gęstość: 1,36 plus/minus 0,02 g/cm³³Metoda badania jest zgodna z normą DIN EN ISO 1183-1.
• Zawartość wilgoci (w stanie dostawy): 1,0–3,0% wag. Metoda badania: suszenie w temperaturze 100 stopni.
• Temperatura topnienia: co najmniej 255 stopni.
• Twardość wciskana kulką: minimum 195 N/mm²²

Dodatkowe wymagania obejmują:

• Wytrzymałość na zginanie i moduł sprężystości
• Odporność na uderzenia (z karbem)
• Zachowanie starzenia cieplnego
• Wydajność w niskich temperaturach
• Odporność na działanie chłodziwa (zwykle mieszanki glikolu etylenowego i wody, np. G12, G13)

Norma VW TL 52682 obejmuje rygorystyczne testy gotowych części (do pełnej kwalifikacji potrzebnych jest około 24 części):

• Badanie odporności na czynnik chłodniczy/hydrolizy: Długotrwałe narażenie na działanie mieszanin czynników chłodniczych (zwykle ponad 1000 godzin w temperaturze 135 stopni).
• Długotrwałe badania statyczne: starzenie pod wpływem ciśnienia i temperatury.
• Próba szczelności: próba ciśnienia wewnętrznego.
• Badanie stabilności wymiarowej: po starzeniu cieplnym.
• Badania udarnościowe i mechaniczne w temperaturze pokojowej i niskich temperaturach.
• Badanie wyglądu i jakości wykonania: brak istotnych pęknięć, pustych przestrzeni lub defektów na powierzchniach uszczelniających.

PA66-GF30 to popularny wybór do produkcji podzespołów układów chłodzenia, ponieważ oferuje doskonałą równowagę następujących cech:

• Wysoka odporność na ciepło
• Dobra wytrzymałość mechaniczna
• Odporność chemiczna na czynniki chłodnicze.
• Oszczędność masy w porównaniu z metalem.

Jednak standardowy PA66 jest podatny na hydrolizę (degradację w gorącym glikolu/wodzie). Materiały certyfikowane zgodnie z normą VW TL 52682 wykorzystują gatunki stabilizowane hydrolizą, aby zapobiegać tworzeniu się włókien i utracie wytrzymałości przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Odpowiednie normy są następujące:

• TL 52062: Ogólny PA66-GF30 do zastosowań bez chłodziwa.
• VW 50133: części PA66-GF30 bez płynu chłodzącego.
• Seria standardowa TL 774: Specyfikacje chłodziwa (G12, G13 itd.)
• VW 01155: Proces zatwierdzania próbek początkowych

Norma VW TL 52682 pozostaje kluczowym punktem odniesienia w branży motoryzacyjnej, jeśli chodzi o zapewnienie niezawodności i trwałości plastikowych elementów układu chłodzenia w pojazdach.

Norma VW TL 52682 jest niezbędna, ponieważ gwarantuje, że tworzywa sztuczne stosowane w samochodowych układach chłodzenia są odporne na ekstremalne obciążenia termiczne, chemiczne i mechaniczne występujące w nowoczesnych silnikach pojazdów. Główne powody, dla których ta norma jest ważna, to:

• Odporność na wysokie temperatury: Elementy układu chłodzenia, takie jak zbiorniki chłodnicy, przewody układu chłodzenia i zbiorniki wyrównawcze, pracują stale w temperaturach około 120–140 stopni Celsjusza. Materiały, które nie wytrzymują tych temperatur, mogą z czasem mięknąć, pękać lub tracić wytrzymałość. Niniejsza norma określa wymagania dla materiałów, które zachowują swoją trwałość w warunkach długotrwałego narażenia na działanie wysokiej temperatury.
• Ochrona przed hydrolizą: Płyny chłodzące do silników zazwyczaj zawierają mieszaniny glikolu etylenowego i wody. Płyny te mogą chemicznie atakować polimery poprzez hydrolizę, szczególnie w wysokich temperaturach. Norma ta zapewnia, że ​​materiały PA66 są odporne na degradację po długotrwałym narażeniu na działanie gorących płynów chłodzących.
• Zapobieganie awariom układu chłodzenia: Elementy układu chłodzenia mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Awaria plastikowego elementu transportującego płyn chłodzący może spowodować następujące skutki:
  • Wyciek płynu chłodzącego
  • Przegrzanie silnika
  • strata ciśnienia
  • Obniżona wydajność silnika.
  • Możliwe uszkodzenie silnika.

Norma ta obejmuje wymagania dotyczące cykli ciśnieniowych i długotrwałego starzenia, mające na celu sprawdzenie, czy podzespoły pozostają niezawodne przez cały okres eksploatacji pojazdu.

• Wytrzymałość mechaniczna pod ciśnieniem: Układy chłodzenia są poddawane powtarzającym się wahaniom ciśnienia podczas cykli nagrzewania i chłodzenia. Niniejsza norma obejmuje następujące badania:
  • Test wibracji ciśnieniowych
  • Statyczna próba ciśnieniowa długoterminowa
  • Ocena starzenia cieplnego

Testy te potwierdzają, że wzmocnione materiały PA66 zachowują odpowiednią integralność mechaniczną w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą VW TL 52682.