W normie „FORD WSS-M1P83-F1 Wymagania dotyczące wydajności części dekoracyjnej powłoki chromowanej galwanicznie, podkonstrukcje z polimerów/plastików, ogólne zastosowanie we wnętrzach” opracowanej przez Ford Motor Company (FORD) stosuje się miedź, nikiel i chrom galwanicznie akrylonitrylowo-butadienowo-styrenowy (ABS) zastosowania wewnętrzne), opisano wymagania eksploatacyjne dla części z poliwęglanu/akrylonitrylu-butadienu-styrenu (PC/ABS) i poliamidu (PA).
Norma ta została pierwotnie opublikowana dla, ale nie wyłącznie, uchwytów, paneli wykończeniowych, ramek, gałek i przycisków, w których wymagane jest dekoracyjne chromowane wykończenie do zastosowań wewnętrznych. Na chromowanie nie można nakładać żadnych powłok (farby, tuszu itp.) chyba, że zostanie to zatwierdzone przez Inżynierię Materiałową. Ponadto norma ta nie obejmuje powierzchni metalizowanych niegalwanizowanych.
Norma ta opiera się na wydajności i nie ma zatwierdzonych źródeł. Aby osiągnąć akceptowalną trwałość miejsca montażu, należy spełnić wszystkie wymagania określone w niniejszym dokumencie. Żadne wymagania, z wyjątkiem innych, nie mogą zagwarantować zadowalającej wydajności. Wszelkie odstępstwa od wymagań niniejszej normy mogą podlegać dodatkowym wymaganiom eksploatacyjnym.
Badania w zakresie weryfikacji projektu, certyfikacji trwałości/kompatybilności koloru materiału oraz weryfikacji procesu należy przeprowadzić zgodnie z tabelą zawartą w normie. W celu kontroli procesu mogą być wymagane dodatkowe rutynowe badania.
Pod względem wyglądu powlekane części muszą być wolne od wad powierzchniowych i odpowiadać wymaganiom kolorystycznym określonym przez firmę Ford.
Ford zaleca stosowanie materiałów podłoża zatwierdzonych zgodnie ze specyfikacjami norm WSS-M4D836-B2, WSS-M4D813-B2 i WSS-M4D667-B2. Geometria części wpływa na wydajność procesu powlekania. Projekty muszą być zoptymalizowane, aby zapewnić, że proces powlekania będzie zgodny z tą specyfikacją. Zabronione jest stosowanie przemiału lub materiałów pochodzących z recyklingu na podłoża w zastosowaniach powłokowych.
Części muszą być gładkie i wolne od linii płynięcia, linii splotu, widocznej porowatości, pęknięć, wgnieceń i innych wad formowania, które mogą mieć wpływ na wygląd lub działanie części. Uformowane podłoża muszą być również wolne od jakichkolwiek naprężeń szczątkowych, które mogłyby mieć wpływ na przyczepność galwaniczną, stabilność wymiarową lub wygląd. Należy przeprowadzić analizę przepływu formy, aby zminimalizować naprężenia szczątkowe w formowanych podłożach.
Linie podziału, zadziory i inne cechy formowania mogą mieć wpływ na trwałość części i należy je minimalizować. Wszelkie poprawki linii podziału przed powlekaniem muszą zostać sprawdzone i zatwierdzone przez firmę Ford przed użyciem w procesie produkcyjnym. Zgodnie z tą normą części poddawane przeróbce muszą zostać poddane testom i przedłożone firmie Ford do zatwierdzenia.
Testy weryfikujące projekt gotowych części muszą zostać przeprowadzone na geometrii części specyficznej dla programu, na którą nałożony jest proces reprezentacji produkcyjnej. Testy weryfikacyjne produkcji należy przeprowadzić na częściach z rzeczywistego poziomu produkcji. Tam, gdzie istnieją badania graniczne wymiarów części lub inne wyjątki, wymiana części zamiennych lub płytek wymaga zgody Forda.
Wszystkie widoczne powierzchnie elementu, w tym końcowe krawędzie zewnętrzne widoczne po montażu, powinny spełniać wszystkie wymagania niniejszej normy, chyba że na rysunku technicznym określono inaczej. Powlekane próbki do badań przygotowane do badań zgodnie z niniejszą normą muszą być przechowywane w temperaturze 2 stopni plus/minus 23 stopnie przez co najmniej 2 godziny przed badaniem.
Opracowanie procesu musi zostać zakończone przed jakimkolwiek badaniem biegłości zgodnie z niniejszą normą. Testy te mogą wymagać powtórzenia, aby zoptymalizować parametry formowania i powlekania, aby uzyskać pomyślną wydajność części. Po zakończeniu optymalizacji wszystkich parametrów należy przeprowadzić wszystkie testy na poziomie parametrów produkcyjnych.
Nasza organizacja, dysponująca wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które przeprowadza dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, „FORD WSS-M1P83-F1 Wymagania dotyczące wydajności części dekoracyjnej chromowanej galwanicznie, polimerowej / podkonstrukcje z tworzyw sztucznych, ogólne Świadczy także usługi badawcze określone w normie „zastosowanie wewnętrzne”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
