Analiza polialfaolefin (PAO)

Polialfaolefiny są zdecydowanie najczęściej stosowanym głównym syntetycznym olejem bazowym stosowanym w smarach przemysłowych i samochodowych. Jest to syntetyczny węglowodór, który naśladuje najlepszą strukturę węglowodorów występującą w olejach mineralnych. Polialfaolefinowe struktury pierścieniowe nie zawierają wiązań podwójnych, związków siarki, azotu ani węglowodorów woskowych. Brak tych struktur i materiałów skutkuje bardzo niepolarnym olejem bazowym o wysokim wskaźniku lepkości, doskonałym płynięciu w niskich temperaturach i temperaturze krzepnięcia, dobrej odporności na utlenianie i kompatybilności z uszczelnieniami powszechnie spotykanymi w olejach mineralnych, farbach i układach olejów smarowych. Ze względu na kontrolowany charakter, PAO nie zawierają lżejszych, bardziej lotnych węglowodorów. Zmniejsza to ich lotność, powoduje mniejszą emisję węglowodorów z rury wydechowej i podnosi temperaturę zapłonu.

Polialfaolefiny są szeroko stosowane w olejach hydraulicznych, przekładniowych i łożyskowych, a także płynach samochodowych pracujących w ekstremalnie zimnym klimacie lub w gorących zastosowaniach. Są również stosowane jako płyny bazowe w niektórych smarach o szerokim zakresie temperatur. Jednym z zastosowań, w których nie działają dobrze, są sprężarki tłokowe powietrza o wysokiej temperaturze (wysokie ciśnienie), w których problemem są osady na zaworach.

Jednak nic nie jest idealne, a polialfaolefinowe oleje bazowe mają kilka wad. Należą do nich tendencja do kurczenia się uszczelek i problem rozwiązywania typowych dodatków do oleju. Dlatego są one zwykle mieszane lub łączone z syntetycznymi olejami bazowymi z estrów organicznych, aby uzyskać mieszany olej bazowy, który nie ma tych niekorzystnych właściwości. Polialfaolefiny mają również słabą ognioodporność i biodegradowalność.

Termin syntetyczny węglowodór jest terminem ogólnym. Do tej kategorii należy kilka rodzajów syntetycznych olejów bazowych. Należą do nich PAO, które są czasami stosowane jako dodatki do oleju lub oleje bazowe w silnikach dwusuwowych.

Mocnymi stronami polialfaolefin są: wysoki wskaźnik lepkości, wysoka stabilność termiczna oksydacyjna, niska lotność, dobre właściwości płynięcia w niskich temperaturach, nietoksyczność i kompatybilność z olejami mineralnymi.

Słabymi stronami polialfaolefin są: ograniczona biodegradowalność, ograniczona rozpuszczalność dodatków oraz ryzyko kurczenia się uszczelek.

Głównymi zastosowaniami polialfaolefin są: oleje silnikowe, oleje przekładniowe, oleje łożyskowe, oleje sprężarkowe, smary wysokotemperaturowe oraz smarowanie na cały okres eksploatacji.

Nasza organizacja świadczy również usługi analizy polialfaolefin (PAO) wraz z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych testów, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia firmom z różnych sektorów.