PSA D24 5011 Odporność powłok malarskich na ścieranie na sucho metodą materiału ściernego

Norma „PSA D24 5011 Metoda badania odporności na ścieranie na sucho powłok lakierniczych z materiałami ściernymi”, opracowana przez francuskiego producenta samochodów PSA Group (obecnie część Stellantis), opisuje metodę pomiaru odporności powłok z połyskiem na suche zarysowania na wspornikach z tworzywa sztucznego lub metalu. Metoda ta ma zastosowanie w szczególności do lakierów z połyskiem, ale także do błyszczących powłok nawierzchniowych.

Badanie polega na wystawieniu badanej powłoki lakierniczej na działanie taśmy materiału ściernego zamocowanej do ruchomego wspornika. Ta taśma materiału ściernego jest zamocowana do wspornika o znanej masie. Ruch posuwisto-zwrotny wspornika jest zapewniany przez ramię mechaniczne połączone z silnikiem. Widocznym defektem powierzchni jest zmatowienie optyczne spowodowane gromadzeniem się zarysowań. Pogorszenie to ocenia się poprzez pomiar utraty połysku.

Próbki testowe powinny mieć wymiary 100 mm x 150 mm, mieszczące się w minimalnych granicach, być wykonane z płyty lub tworzywa sztucznego i pokrywać badany obszar lakieru. Próbki te można pobrać z pojazdów (próbki muszą być gładkie) lub poddać testom (w przypadku wsporników innych niż płyty, należy upewnić się, że wspornik wymagany do badania jest reprezentatywny pod względem materiału i tekstury). Procedurę pobierania próbek należy przeprowadzić zgodnie z metodą MXP_TAC07_0592 dla zewnętrznych części pojazdu. Do każdego testu wymagane są co najmniej 2 probówki.

Testy przeprowadzane są w komorach testowych w temperaturze 23 stopni plus/minus 2 stopnie i przy wilgotności względnej 50 procent plus/minus 5 procent.

W świecie produkcji motoryzacyjnej o wysokim ryzyku, gdzie pojazdy są narażone na wieloletnie zużycie i oddziaływanie środowiska, rygorystyczne standardy testowania są niezbędne. Jednym z takich standardów jest PSA D24 5011, który odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu trwałości i wydajności powłok lakierniczych pojazdów. Specyfikacja ta obejmuje precyzyjną metodę oceny odporności lakierów samochodowych na zarysowania i matowienie spowodowane tarciem suchym. Opracowywana i udoskonalana przez lata, norma ta pomaga inżynierom i zespołom kontroli jakości symulować rzeczywiste zużycie, takie jak ścieranie kurzu z deski rozdzielczej lub ocieranie o powierzchnie wewnętrzne. Wraz z upowszechnianiem się pojazdów elektrycznych i zaawansowanych materiałów, PSA D24 5011 i podobne standardy mają kluczowe znaczenie dla utrzymania zaufania konsumentów do estetyki i trwałości pojazdów.

Lakiery samochodowe to coś więcej niż tylko kolor i połysk; to złożone, wielowarstwowe systemy zaprojektowane tak, aby zapewnić atrakcyjne wizualnie wykończenie, chroniąc jednocześnie powierzchnie metalowe przed korozją. Jednak codzienne użytkowanie naraża te powłoki na obciążenia mechaniczne: ocieranie ramieniem pasażera o panel drzwi lub wycieranie plamy szmatką. Niska odporność na ścieranie może prowadzić do widocznych zarysowań, utraty połysku (matowienia) i przedwczesnego blaknięcia, co nie tylko negatywnie wpływa na estetykę, ale także przyspiesza korozję w przypadku przebicia warstwy wierzchniej.

Norma PSA D24 5011 rozwiązuje ten problem, koncentrując się na odporności na zużycie na sucho, odróżniając ją od testów odporności na zużycie na mokro i chemikaliów. Jest ona częścią szerszej rodziny norm obejmujących różne aspekty trwałości powłok. Na przykład:

• Norma PSA D24 5010 koncentruje się na ogólnym zużyciu przy użyciu miernika krokietowego.
• Norma PSA D24 5020 dotyczy odporności na zużycie wewnętrznych części z tworzyw sztucznych przy zastosowaniu metody Abrex.
• Norma PSA D24 5359 bada odporność na działanie mechanicznych szczotek myjni samochodowych.

Normy te są zgodne z normami międzynarodowymi, takimi jak „ISO 105-X12 Tekstylia – Badania trwałości kolorów – Część X12: Odporność kolorów na ścieranie” oraz „GOST 9733.27 Tekstylia – Metoda badania trwałości kolorów przed blaknięciem”, ale PSA dostosowała je specjalnie do zastosowań motoryzacyjnych. W branży, w której wycofywanie produktów z rynku z powodu wad lakierniczych może być kosztowne, zgodność z normą PSA D24 5011 gwarantuje, że pojazdy spełniają rygorystyczne wymagania producentów oryginalnego wyposażenia.

Norma ta wymaga następującej konfiguracji w celu uzyskania powtarzalnych wyników:

• Crockmeter: Ręczna lub automatyczna maszyna szorująca z obciążonym ramieniem, które wywiera siłę 9 niutonów (około 2 funtów). Ramię przesuwa próbkę tam i z powrotem 10 razy przez 10 sekund.
• Paski ścierne: Wymienne materiały pozwalające na symulację różnych scenariuszy, np. standardowa bawełniana tkanina do podstawowego tarcia lub papier ścierny lub tkanina z dodatkiem cząsteczek krzemionki do bardziej wymagających warunków.
• Połyskomierz: Mierzy połysk powierzchni przed i po badaniu pod kątem 20 stopni, 60 stopni lub 85 stopni zgodnie z normą PSA D25 1413.
• Panele testowe: płaskie powierzchnie stalowe lub plastikowe, zwykle o wymiarach 10 cm x 5 cm, pokryte ocenianym systemem malarskim.

Próbki muszą być kondycjonowane przez 24 godziny przed badaniem w temperaturze 23 stopni Celsjusza i wilgotności względnej 50%, aby symulować standardowe warunki laboratoryjne. Zasadniczo proces badania przebiega następująco:

• Przygotowanie: Pokryty panel jest czyszczony i mocowany do podstawy chromometru. Materiał ścierny jest owinięty wokół aplikatora w kształcie palca.
• Pomiar podstawowy: Początkowe wartości jasności rejestruje się za pomocą miernika jasności.
• Cykl zużycia: Wykonywany w 10 cyklach (tam i z powrotem) z kontrolowaną prędkością. Norma ta dopuszcza wielokrotne cykle (np. 5, 10 lub 50 cykli) w celu oceny stopnia zużycia.
• Ocena po teście: Ponownie mierzy się jasność, a produkt sprawdza się wizualnie pod kątem zarysowań, przebarwień lub zmatowienia. Zaleca się sporządzenie dokumentacji fotograficznej.
• Ocena: Wyniki są zazwyczaj oceniane w skali od 5 (bez zmian) do 1 (znaczne uszkodzenia), często w zestawieniu z wykresami wizualnymi. Zachowanie połysku na poziomie co najmniej 80% po 10 uderzeniach jest powszechnym kryterium zaliczenia dla elementów wykończenia wnętrza.

Nasza organizacja, z kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi badawcze oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi badawcze dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „PSA D24 5011 Odporność powłok lakierniczych na ścieranie na sucho materiałami ściernymi”.