Specyfikacja wydajności Stellantis PF.90088 – układy dolotu powietrza – zespoły rurociągów wysokociśnieniowych

Wydawcą jest Stellantis, międzynarodowa firma produkująca samochody, utworzona w wyniku fuzji włosko-amerykańskiej firmy Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej grupy PSA "Norma Stellantis PF.90088 „Specyfikacja wydajności — Układy dolotu powietrza — Zespoły rur wysokociśnieniowych” opisuje wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości zespołów rur wysokociśnieniowych w zakresie układów dolotu powietrza.

Zadaniem układu rurociągów wysokociśnieniowych jest zapewnienie niezawodnej i szczelnej metody przesyłu gorącego sprężonego powietrza z układu doładowania do chłodnicy powietrza doładowującego i powietrza powrotnego, a następnie do silnika. Rozkład szczytowej temperatury powietrza przedstawiono w tabeli zawartej w normie. Układ musi również zapobiegać wyciekom oleju z przewodu.

System ten składa się z dwóch grup rur wysokiego ciśnienia:

• Rury po stronie gorącej umożliwiają przepływ powietrza doładowującego ze sprężarki powietrza w silniku do chłodnicy powietrza doładowującego.
• Rury po stronie zimnej umożliwiają przepływ doładowanego powietrza z chłodnicy powietrza doładowującego z powrotem do silnika i do cylindrów silnika.

W zależności od zastosowania, ciśnień, temperatur czynnika roboczego oraz promieniowania otoczenia, węże są dzielone i klasyfikowane według typów, jak pokazano w tabelach „Typy węży” i „Ciśnienia” podanych w normie:

Klasyfikacja opiera się na połączeniu temperatur i ciśnień roboczych. Na przykład typ A/2 reprezentuje średnią:

• A = rurociągi o ciągłej temperaturze 150 stopni i możliwej temperaturze szczytowej 160 stopni
• 2 = rurociągi o ciśnieniu ciągłym 1,8 bara i możliwym ciśnieniu szczytowym 2,1 bara

Jeżeli klasa nie jest określona, ​​przyjmuje się klasę 1.

Ponieważ związek silikonowy (typ B) może powodować wydzielanie się oleju na powierzchni zewnętrznej, w razie potrzeby wymagana jest warstwa fluoroelastomeru lub fluorosilikonu, przyklejona klejem do kanału wewnętrznego, aby zapewnić doskonałą przepuszczalność. W tym przypadku należy zastosować klasę B-0.

Podane ciśnienia należy traktować jako ciśnienia względne.

Jeżeli jakiś parametr ciśnienia lub temperatury jest niższy od podanych w tabelach (łącznie z tolerancjami), należy przejść do następnej klasy.

Materiał kompozytowy musi spełniać normę Stellantis MS.90058.

Norma Stellantis PF.90088 jest uważana za szczególnie ważną w branżach, w których systemy wysokociśnieniowe mają krytyczne znaczenie, takich jak przemysł naftowo-gazowy, petrochemiczny, lotniczy, energetyczny i hydrauliczny. Norma ta jest uważana za ważną z następujących powodów:

• Zapewnia bezpieczeństwo: Zespoły rurociągów wysokociśnieniowych pracują w ekstremalnych warunkach. Norma ta określa specyfikacje, które pomagają zapobiegać awariom, takim jak wycieki, pęknięcia lub pęknięcia zmęczeniowe, które mogłyby spowodować obrażenia, zagrożenia dla środowiska lub katastrofalne awarie systemu.
• Standaryzacja jakości i konstrukcji: Norma ta prawdopodobnie określa minimalne wymagania dotyczące materiałów, metod budowy, procedur testowych i tolerancji projektowych, aby zapewnić, że wszystkie zespoły rurociągów:
  • Stała wydajność
  • Spełnia standardy jakości akceptowane w branży
  • Możliwość wymiany między systemami lub producentami
• Wspiera zgodność i testowanie: Norma ta określa obowiązkowe testy, takie jak:
  • Hydrostatyczne próby ciśnieniowe
  • Badania nieniszczące (np. rentgenowskie, ultradźwiękowe)
  • Testy zmęczeniowe lub wibracyjne

Dzięki temu mamy pewność, że każdy zespół wytrzyma obciążenia eksploatacyjne i będzie zgodny z przepisami.

• Zwiększa niezawodność i wydłuża cykl życia: Producenci stosują się do tej normy, aby produkować zespoły o następujących cechach:
  • Poprawiona niezawodność przy obciążeniach cyklicznych lub dynamicznych
  • Dłuższa żywotność zmniejsza potrzebę częstej wymiany lub wyłączania
  • Przewidywalna wydajność ułatwiająca planowanie konserwacji
• Ułatwia handel międzynarodowy i współpracę: Posiadanie uznanego standardu, takiego jak PF.90088, umożliwia firmom z różnych krajów lub sektorów:
  • Współpracuj efektywniej
  • Zaopatrzenie w części na całym świecie z pewnością siebie
  • Redukcja kosztów inżynieryjnych w procesie zaopatrzenia i integracji
• Wspiera dokumentację i identyfikowalność: Te i podobne normy często wymagają dokumentacji materiałów, procesów produkcyjnych i wyników testów, zapewniając:
  • Zapewnia możliwość śledzenia
  • Pomaga w analizie błędów
  • Jest niezbędny do certyfikacji i audytów.

Metody badań określone w tej normie to:

• Testy funkcjonalne:
  • Badanie integralności połączeń pod ciśnieniem
  • Test kontroli szczelności
    • Ciągłe badanie zgodności szybkości wycieku
  • Rozszerzenie średnicy
  • Test obciążenia
    • Testowanie obciążenia funkcji
    • Badanie integralności stawów
    • Wirtualna analiza naprężeń obwodowych pod obciążeniem zacisku
    • Badanie obciążenia/rozciągania rur zmontowanych
  • Test udarności w niskiej temperaturze
  • Próba rozciągania
    • Badanie rozciągania podzespołów
    • Badanie rozciągania wkładek zębatych
    • Testowanie zespołów lub połączonych komponentów
  • Badanie elementów złącznych
    • Test skrobania
    • Test momentu resztkowego
    • Test momentu obrotowego wkręcania przekładni
  • Test spadku ciśnienia
    • Prognozowanie spadku ciśnienia i zachowania przepływu
    • Badanie spadku ciśnienia na stanowisku badawczym
  • Prognozowanie przepływu formy
  • Badania hałasu konstrukcyjnego, wibracji i szorstkości
    • Badanie bezwładności panelu (różnica ciśnień powodująca zmianę objętościowego natężenia przepływu cieczy w czasie)
    • Twardość wspornika
  • Badania hałasu lotniczego, wibracji i szorstkości
    • Test strat transmisji
  • Test cyklu ciśnieniowego
  • Test termiczny powietrza/przepięciowy
    • Test programu silnika
    • Test programu ciała
  • Analiza trwałości poszczególnych wsporników
  • Zachowanie przeciwko piaskowaniu
  • Test pchania (ergonomii)
• Testowanie bezpieczeństwa i przepisów
  • Homologacja (zatwierdzenie)
• Testy niezawodności/trwałości
  • Testowanie na poziomie systemu i pojazdu
  • Analiza trybów i skutków awarii projektu
  • Trwałość – ochrona termiczna (testy w pojazdach)
  • Trwałość (testowanie pojazdów)
  • Korozja (badania pojazdów)
  • Test mocy znamionowej (test silnika)

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z różnych sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „Stellantis PF.90088 Performance Specification – Air Intake Systems – High-Pressure Pipe Assemblies”.