Pomiar grubości powłok lakierniczych Ford FLTM BI 117-01 – metoda prądów wirowych

Norma „Ford FLTM BI 117-01 Pomiar grubości powłoki lakierniczej – metoda prądów wirowych”, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), opisuje metodę badawczą definiującą procedury, sprzęt i kryteria oceny pomiaru grubości powłoki lakierniczej na powierzchniach metalowych. Metoda ta jest szeroko stosowana w inżynierii motoryzacyjnej w celu zapewnienia jakości, trwałości i skuteczności ochrony antykorozyjnej powłoki.

Podstawowym celem normy Ford FLTM BI 117-01 jest zapewnienie, że systemy lakiernicze stosowane na panelach nadwozia i komponentach pojazdów spełniają wymagania projektowe pod następującymi względami:

• Ochrona antykorozyjna
• Spójność wyglądu
• Kontrola procesu w liniach barwiących
• Pośrednio, wydajność adhezji (poprzez odpowiednią grubość warstwy)

Grubość farby ma kluczowe znaczenie z następujących powodów:

• Jeśli jest zbyt cienka, nie zapewnia odpowiedniej ochrony przed korozją.
• Jeśli będzie zbyt gruba, może to doprowadzić do pękania, słabego utwardzania, wzrostu kosztów lub problemów z przyczepnością.

Niniejsza norma ma zastosowanie do następujących kwestii:

• Powierzchnie metalowe (stal, stal ocynkowana, aluminium)
• Malowane panele nadwozia samochodowego
• Elementy powlekane w trakcie testów produkcyjnych i weryfikacyjnych.

Norma ta jest stosowana w następujących obszarach:

• Kontrola jakości produkcji przez producentów oryginalnego sprzętu.
• Testy weryfikacji dostawców
• Rozwój powłok laboratoryjnych

Norma Ford FLTM BI 117-01 definiuje nieniszczące metody pomiarów w zależności od rodzaju powierzchni:

• Metoda indukcji magnetycznej (powierzchnie na bazie żelaza): Stosowana do części stalowych lub żelaznych:
  • W sondzie wytwarzane jest pole magnetyczne.
  • Warstwa farby działa jak niemagnetyczna pustka.
  • Zmiana strumienia magnetycznego jest proporcjonalna do grubości powłoki.
• Metoda prądów wirowych (metale nieżelazne): Stosowana w przypadku aluminium i metali niemagnetycznych:
  • Indukowane jest pole elektromagnetyczne o wysokiej częstotliwości.
  • W dolnej warstwie tworzą się prądy wirowe.
  • Zmiana sygnału jest związana z grubością powłoki.
• Alternatywne metody zaawansowane (technologie wspomagające): W zależności od sprzętu dostawcy stosuje się następujące metody:
  • Pomiar grubości ultradźwiękowy
  • Mikroskopia optyczna/cyfrowa (w sytuacjach zaawansowanej analizy)

Typowe urządzenia dopuszczone do testowania zgodnie z normą Ford FLTM BI 117-01 obejmują:

• Mierniki grubości powłok z indukcją magnetyczną
• Mierniki grubości prądów wirowych
• Skalibrowane wzorce odniesienia (certyfikowane folie lub bloki)

Cały sprzęt,

• Przed testowaniem należy przeprowadzić kalibrację.
• Należy przeprowadzać okresową weryfikację zgodnie z certyfikowanymi normami.

Prawidłowa kalibracja jest podstawowym wymogiem w przypadku następujących urządzeń:

• Przed pomiarem urządzenie musi się rozgrzać.
• Kalibracja zerowa na gołym podłożu.
• Stosowanie certyfikowanych norm grubości
• Weryfikacja materiałów podobnych do próbek testowych (ten sam skład i stan powierzchni)

Aby zachować dokładność pomiarów konieczna jest regularna kalibracja.

Ta metoda testowania zazwyczaj obejmuje następujące kroki:

• Przygotowuje się czysty, niepowlekany obszar odniesienia.
• Urządzenie pomiarowe jest skalibrowane.
• Na powlekanej powierzchni dokonuje się pomiaru w wielu punktach.
• Jest on zapisywany z następującą wartością:
  • Minimalna grubość
  • Maksymalna grubość
  • Wartość średnia
• Podano warunki pomiaru i typ urządzenia.

Kluczowe czynniki wpływające na dokładność wyników są następujące:

• Chropowatość powierzchni
• Krzywizna części
• Grubość podłoża
• Efekty krawędziowe
• Kąt sondy i ciśnienie
• Właściwości magnetyczne materiału bazowego

Czynniki te są wyraźnie kontrolowane w normie w celu zwiększenia powtarzalności.

Standardowa metoda badawcza Ford FLTM BI 117-01 jest częścią szerszego systemu testowania powłok lakierniczych i korozji firmy Ford, często stosowanego w połączeniu z:

• Ford FLTM BI 110 seria standardowa (testy powłok)
• Ford FLTM BI 123 seria standardowa (test korozyjny)
• Ford FLTM BO seria standardowa (testy odporności na warunki środowiskowe)

Norma Ford FLTM BI 117-01 jest ważna, ponieważ standaryzuje sposób pomiaru grubości powłoki lakierniczej na częściach pojazdów, a ten pozornie prosty pomiar ma bezpośredni wpływ na trwałość pojazdu, jego wygląd i kontrolę jakości produkcji. Oto kluczowe powody, dla których norma ta jest uważana za ważną:

• Zapewnia skuteczną ochronę antykorozyjną: Systemy lakiernicze na panelach nadwozia stanowią pierwszą barierę antykorozyjną. Zbyt cienka powłoka może wnikać w podłoże metalowe, powodując rdzewienie i degradację konstrukcji. Zbyt gruba powłoka może pękać lub z czasem tracić przyczepność. Norma ta gwarantuje, że powłoka pozostanie w wyznaczonym przedziale ochronnym.
• Gwarantuje spójny wygląd pojazdu: Różnice w grubości mają wpływ na następujące kwestie:
  • Jednorodność kolorów
  • Poziom jasności
  • Faktura powierzchni (wygląd skórki pomarańczowej, zmarszczki)

Kontrolując grubość, można mieć pewność, że pojazdy pochodzące z różnych fabryk lub od różnych dostawców będą miały tę samą jakość wizualną.

• Kontroluje stabilność procesu produkcyjnego: Grubość farby jest kluczowym wskaźnikiem procesu w liniach lakierniczych (natryskowych, galwanicznych, proszkowych). Norma ta umożliwia inżynierom:
  • Wykrywanie odchylenia lub zatkania pistoletu natryskowego.
  • Identyfikacja problemów z chemią kąpieli (w systemach galwanicznych)
  • Aby zapewnić stałą wydajność linii.

Bez standardowej metodologii trudniej jest wykryć wczesne odchylenia od procesu.

• Zwiększa trwałość i skuteczność gwarancji: Prawidłowa grubość powłoki zmniejsza ryzyko wystąpienia długotrwałych awarii, takich jak:
  • Łuszczenie i rozwarstwianie
  • Uszkodzenia spowodowane uderzeniem kamienia
  • Degradacja UV
  • Roszczenia gwarancyjne związane z korozją

Bezpośrednio przekłada się to na redukcję kosztów i zwiększenie niezawodności produktu.

• Zapewniona jest zgodność z normami jakości dostawców: Ford współpracuje z wieloma globalnymi dostawcami. Norma ta gwarantuje:
  • Wszyscy dostawcy mierzą grubość w ten sam sposób.
  • Dane można porównywać między regionami.
  • Kontrole jakości są spójne.

Jest to niezwykle istotne dla globalnych systemów produkcyjnych.

• Wspiera strategie dotyczące materiałów lekkich: nowoczesne pojazdy wykorzystują materiały mieszane (stal, aluminium). Każdy z nich zachowuje się inaczej w systemach powłok. Norma ta wspiera projektowanie pojazdów wielomateriałowych, zapewniając dokładną walidację grubości zarówno w podłożach żelaznych, jak i nieżelaznych.
• Zapewnia powtarzalne i weryfikowalne pomiary: Norma ta gwarantuje, że wyniki są możliwe do prześledzenia i powtarzalne, ponieważ definiuje zasady kalibracji przyrządów, punkty pomiarowe i dopuszczalne techniki (indukcja magnetyczna/prądy wirowe).

Krótko mówiąc, norma Ford FLTM BI 117-01 definiuje znormalizowaną, powtarzalną metodę pomiaru grubości powłoki lakierniczej na częściach metalowych, wykorzystującą zasadę magnetyczną lub prądów wirowych. Gwarantuje ona, że ​​systemy powłok lakierniczych w przemyśle motoryzacyjnym spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące trwałości i ochrony antykorozyjnej.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Ford FLTM BI 117-01.