SMTC 3 950 001 Metoda badania układu paliwowego – tankowanie

Norma „SMTC 3 950 001 Metoda badania układu paliwowego – Tankowanie” opracowana przez Centrum Techniczne SAIC MOTOR (SMTC) dotyczy napełniania układu paliwowego. Niniejsza norma obowiązuje w przypadku badań laboratoryjnych do celów certyfikacji części całego pojazdu i układu paliwowego, ale nie w przypadku badań certyfikacyjnych całego pojazdu.

Do celów niniejszego standardu

• Dynamiczna pojemność nieużyteczna odnosi się do objętości paliwa pozostałego w zbiorniku paliwa pojazdu w czasie jazdy pojazdu do wyczerpania się paliwa. Określenie dynamicznej pojemności nieużytecznej w stałym urządzeniu testowym nie jest dokładne. Pozostała objętość w stacjonarnym zbiorniku paliwa jest zwykle większa niż dynamiczna pojemność nieużyteczna.
• Transport cieczy to paliwo płynne przedostające się do pochłaniacza parownika przez przewody odpowietrzające zbiornika paliwa.
• Zalanie jednym kliknięciem jest takie samo jak zalanie trzema kliknięciami, z tą różnicą, że dysza nie uruchamia się ręcznie po początkowym automatycznym wyłączeniu. Napełnianie zostaje zatrzymane po pierwszym, nieprzedwczesnym automatycznym zamknięciu dyszy. Dyszę należy wyjąć z pojemnika do napełniania i ponownie umieścić w drzewie dysz nie później niż 3 sekundy do 5 sekund po jednorazowym automatycznym wyłączeniu.
• Wstępne napełnienie to objętość paliwa wlana do zbiornika przed próbą napełnienia. W przypadku wstępnego ładowania wymagania dotyczące liczby dozwolonych wcześniejszych wyłączeń nie mają zastosowania.
• Wczesne wyłączenie to automatyczne wyłączenie urządzeń dozujących paliwo przed osiągnięciem 95 procent znamionowej pojemności zbiornika.
• Statyczna pojemność niespuszczalna to objętość paliwa pozostająca w zbiorniku po spuszczeniu paliwa z zainstalowanego spustu zbiornika.
• Napełnianie trzema kliknięciami to napełnianie, podczas którego automatyczny mechanizm odcinający dyszy zatrzymuje dopływ paliwa do zbiornika przy 95 procentach lub więcej znamionowej pojemności zbiornika, następnie dysza jest ręcznie uruchamiana ponownie i proces jest powtarzany aż do całkowitego napełnienia wystąpiły trzy kolejne automatyczne wyłączenia. Odstęp czasowy wynosi 5 sekund.
• Nominalna pojemność zbiornika to ilość paliwa dostępna dla klienta.
• Całkowita objętość zbiornika paliwa to wewnętrzna objętość płaszcza zbiornika.

Celem tej procedury badawczej jest zapewnienie, że wszystkie aspekty tankowania pojazdu zostaną wzięte pod uwagę i zweryfikowane przed wprowadzeniem pojazdu na rynek. Testy zapewniają również spełnienie prawnych wymagań dotyczących tankowania. Większość testów opiera się na platformie wiertniczej, ale jeśli jest to konieczne, można je przeprowadzić na pojeździe w celu uzyskania ekstremalnej kontroli. Podczas badania należy odwoływać się do raportu dotyczącego paliwa, aby upewnić się, że zapisano wszystkie wymagane wyniki i warunki.

Badanie należy wykonać w obiekcie oddalonym od źródeł zapłonu. Jeżeli obiekt znajduje się w pomieszczeniu, obiekt badawczy musi być pomieszczeniem przeciwwybuchowym z odpowiednią wentylacją, aby spełniać wszystkie lokalne przepisy bezpieczeństwa.

Przed badaniem należy sprawdzić aktualność wykazu zawartego w tabeli podanej w normie, gdyż co jakiś czas wprowadzane są nowe typy dysz. Do wykonywania testów należy używać najnowszych dysz paliwowych dostępnych na rynku. Chociaż ta lista przedstawia różne popularne dysze dystrybutorów paliwa, jest to tylko niewielka próbka modeli dostępnych dla sprzedawców detalicznych paliw. Szczególne obawy lub wymagania rynkowe dotyczące interakcji układu paliwowego z dyszami innymi niż wymienione w tabeli mogą wymagać przetestowania z dodatkowymi dyszami. Wszystkie stosowane dysze muszą być zgodne z normą europejską „EN 13012 Stacje paliw – Budowa i działanie automatycznych dysz do stosowania w dystrybutorach paliw”. Wszystkie dysze stosowane na rynku północnoamerykańskim muszą być zgodne z normą „Rozdzielacze dysz dystrybutora SAE J285 do paliw płynnych przeznaczone do użytku w silnikach o zapłonie iskrowym i silnikach o zapłonie samoczynnym”.

Pompy dozujące paliwo muszą być w stanie zapewnić natężenie przepływu podane w normie, aby symulować dystrybutory paliwa na stacjach paliw w Chinach i za granicą. W przypadku innych rynków inżynier składający wniosek musi określić stosowane dysze i natężenia przepływu w zależności od kraju, w którym pojazdy będą sprzedawane.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „SMTC 3 950 001 Metoda testowania układu paliwowego - Napełnianie paliwem”, z przeszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.