BMW GS 97034-9 Badanie powierzchni materiałów wnętrza pojazdów mechanicznych – test zarysowania

Norma „BMW GS 97034-9 Badanie powierzchni materiałów wnętrza pojazdów mechanicznych – Badanie zarysowań”, opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta samochodów, opisuje procedurę testową służącą do określania odporności materiałów powierzchniowych w kabinie pasażerskiej na przedmioty powodujące zarysowania.

Materiały powierzchniowe w kabinie pasażerskiej mają kontakt z różnymi przedmiotami, takimi jak pierścionki, klucze lub inne ostre i twarde przedmioty. Niniejsza norma definiuje metodę badania zarysowania. Ma ona zastosowanie do malowanych, powlekanych, niepowlekanych i laminowanych materiałów powierzchniowych.

Celem niniejszej normy jest określenie standardowego testu przydatności materiału. Badane komponenty muszą zostać określone w porozumieniu z odpowiednimi działami specjalistycznymi. W przypadku powierzchni aluminiowych obowiązują inne warunki. Wymagania dotyczące materiałów powierzchniowych są określone w odpowiednich przepisach.

Przed badaniem próbki muszą być kondycjonowane przez 24 godziny w atmosferze standardowej zgodnie z normą DIN EN ISO 291.

Przed badaniem próbki należy oczyścić bez użycia nacisku ściereczką z mikrofibry zwilżoną płynem laboratoryjnym. Określona próbka badawcza jest przesuwana względem badanej powierzchni ze stałą siłą i stałą prędkością. Siłę badawczą zwiększa się stopniowo (1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, 20 N). Każda siła badawcza jest przykładana do badanej powierzchni tylko raz. Badania najlepiej przeprowadzać na płaskich próbkach. Ścieżka badania powinna wynosić od 50 mm do 100 mm. Każda konfiguracja testowa umożliwiająca badanie w zakresie wymienionych parametrów jest odpowiednia do danego zastosowania.

Prędkość testu wynosi 40 plus/minus 5 mm/s, a siła nacisku 1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N i 20 N. Przed każdym testem końcówkę należy sprawdzić pod 30-krotnym powiększeniem. Powinna być gładka, półkulista i wolna od zarysowań i zabrudzeń. W razie potrzeby końcówkę należy wymienić lub wyczyścić.

Długość próbki powinna wynosić co najmniej 90 mm, a szerokość co najmniej 50 mm. Aby lepiej ocenić poszczególne parametry, odstępy między liniami powinny być przesunięte o 5 mm podczas zmiany napięcia po każdym teście zarysowania. W przypadku niepewności wyników, test przeprowadzany jest na sprzęcie w BMW.

Badane próbki należy czyścić ściereczką z mikrofibry zwilżoną wodą dejonizowaną, bez wywierania nacisku. Ocenę przeprowadza się po 24-godzinnym okresie rekonwalescencji. Ocenę przeprowadza się zgodnie z matrycą oceny zgodną z normą BMW AA-0635.

Sprawozdanie z badań powinno zawierać odniesienie do niniejszej normy oraz wskazywać rodzaj, nazwę i konstrukcję badanego materiału oraz konfigurację testu. Parametry testu odbiegające od niniejszej normy należy udokumentować w sprawozdaniu z badań.

W świecie motoryzacji, gdzie stawka jest wysoka, a każdy detal – od osiągów silnika po estetykę wnętrza – musi sprostać rygorom codziennego użytkowania, BMW od dawna jest pionierem w wyznaczaniu standardów jakości. Wśród nich, seria BMW GS 97034 wyróżnia się jako kamień węgielny w ocenie trwałości materiałów wykończeniowych. Norma BMW GS 97034-9 koncentruje się szczególnie na zarysowaniach, jednym z najczęstszych problemów.

Norma BMW GS 97034-9 wykorzystuje metodyczną i powtarzalną procedurę symulacji sił zarysowania. Zasadniczo procedura ta obejmuje następujące kroki:

• Przygotowanie próbek: Próbki testowe, zazwyczaj płaskie panele materiałów wykończeniowych (np. tworzyw sztucznych, farb lub laminatów), są kondycjonowane w standardowych parametrach środowiskowych (zwykle 23 stopnie Celsjusza i 50 procent wilgotności względnej), aby odtworzyć warunki panujące w kabinie.
• Maszyna testująca: Używany jest dedykowany tester zarysowań, taki jak stanowisko sterowane PLC, spełniające specyfikacje BMW. Maszyna ta wyposażona jest w stół napędzany serwomotorem, umożliwiający precyzyjne pozycjonowanie próbki, oraz pneumatyczny posuw narzędzia, zapewniający równomierne dociskanie.
• Podstawowe parametry obejmują:
  • Przykładanie siły: Stopniowe obciążenie zaczynające się od 1 N i zwiększające się do 30 N lub więcej, w zależności od oczekiwanej wytrzymałości materiału.
  • Prędkość: Kontrolowana prędkość drapania wynosząca 10–50 mm/s, imitująca ruchy wywoływane przez człowieka.
  • Narzędzie do skrobania: Standardowa igła lub element testowy, zwykle skrobak z końcówką diamentową lub węglikową o określonym promieniu (np. 0,1 mm), zapewniający jednolitość.
• Zastosowanie: Narzędzie jest przeciągane po powierzchni kilkakrotnie z różną siłą. Kontrola wizualna pod powiększeniem (do 50x) pozwala ocenić uszkodzenia: od drobnych rys (zaliczone) po głębokie wżery lub rozwarstwienia (uszkodzenie).
• Ocena: Wyniki mierzy się minimalną siłą powodującą widoczne uszkodzenia, zazwyczaj ocenianą na podstawie skali. Materiały, które wytrzymują większe siły, są uważane za odpowiednie do powierzchni często dotykanych, takich jak deski rozdzielcze czy panele drzwiowe.

Precyzja tego protokołu zapewnia mierzalne dane, umożliwiając dostawcom szybką iterację projektów. Na przykład, wysokiej jakości tapicerka w kolorze fortepianowej czerni może wymagać wytrzymałości 20 N bez uszkodzenia, podczas gdy miękkie skóry wymagają innych progów.

W dobie dominujących dziś w mediach tematów pojazdów elektrycznych i technologii autonomicznych, norma BMW GS 97034-9 ma bezpośredni wpływ na dobór materiałów, napędzając innowacje w zakresie powłok odpornych na zarysowania, takich jak nanoceramika czy polimery samonaprawiające się. Wybiegając w przyszłość, BMW opracowuje tę normę dla materiałów nowej generacji.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od lat rozumie potrzeby swoich klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „BMW GS 97034-9 Badanie powierzchni materiałów wnętrza pojazdów samochodowych – Badanie zarysowań”.