Mercedes-Benz DBL 1000 – emisja spalin i zapach we wnętrzu

Norma „Mercedes-Benz DBL 1000 – Emisja i Odory Wewnętrzne”, opublikowana przez Grupę Mercedes-Benz, ma zastosowanie do komponentów, poszczególnych części i materiałów, które mogą mieć bezpośredni lub pośredni kontakt z powietrzem we wnętrzu pojazdu. Wszystkie elementy znajdujące się bezpośrednio w kabinie pasażerskiej są uznawane za mające kontakt bezpośredni. Wszystkie elementy w kabinie pasażerskiej, które mogą emitować emisje przez jakiekolwiek szczeliny (np. kanały wentylacyjne, otwory bagażnika), są uznawane za mające kontakt pośredni. Należą do nich na przykład bagażniki, uszczelki, systemy klimatyzacji i ogrzewania oraz przestrzenie za panelami.

Wszystkie elementy wnętrza, poszczególne części i materiały muszą być zgodne ze specyfikacjami niniejszej normy. Badania przeprowadza się zgodnie z wymaganiami opisanymi w niniejszej normie.

Obowiązują następujące ograniczenia i wyłączenia ubezpieczenia:

• Wymagania dotyczące zapachu i emisji dla wosku do zabezpieczania ubytków zawarto w normach MBN 10046 i MBN 55555-8.
• Badania nie są wymagane w przypadku elementów ocynkowanych.
• Poszczególne części i materiały o masie mniejszej niż 50 g lub o powierzchni mniejszej niż 148 x 210 mm (DIN A5) również muszą spełniać wymagania niniejszej normy. Nie ma jednak konieczności przedstawiania ich wyników do kontroli (badania mogą być zlecone przez wyspecjalizowany dział). Wskaźnik powierzchni dotyczy na przykład materiałów arkuszowych, farb i systemów klejowych, jeśli ma to zastosowanie.
• Nie wszystkie testy opisane w niniejszej normie muszą być wykonywane za każdym razem. Obowiązuje matryca zastosowań zawarta w tabeli zatytułowanej „Macierz zastosowań dla testów”. Ponadto, w niektórych przypadkach może zaistnieć konieczność opracowania szczegółowego planu testów we współpracy z odpowiedzialnym działem specjalistycznym. Dostawca może zlecić dodatkowe testy.

Ogólne wymagania w tej normie są określone w następujący sposób:

• Aby zapewnić bezpieczeństwo i jakość produktów oraz spełnić wymogi certyfikacyjne, należy przestrzegać wszystkich stosownych przepisów prawnych. Obowiązują również odpowiednie wymogi Grupy Mercedes-Benz.
• Wszystkie materiały, inżynieria procesowa, części składowe i systemy muszą spełniać wszystkie obowiązujące wymogi prawne dotyczące komponentów i możliwości recyklingu.
• Musi być zgodny z normą „DBL 8585 Wymagania ogólne dotyczące ochrony środowiska, substancje niebezpieczne, lista substancji negatywnych dla towarów niebezpiecznych w zakresie doboru materiałów”.
• Zasadniczo konieczne jest stosowanie materiałów i procesów o najniższych możliwych wartościach emisji i zapachu. W przypadku dostępności wystarczającej liczby materiałów, należy zastosować wariant o najniższych krytycznych wartościach emisji i zapachu. Produkcja i przetwarzanie powinny być zoptymalizowane pod kątem emisji i zapachu. Materiały i komponenty muszą spełniać określone limity nawet po starzeniu lub wdrożeniu standardowych temperatur pracy. Części przenoszące muszą spełniać aktualne wymagania.
• Przesyłanie danych o emisjach musi zawsze odbywać się za pośrednictwem platformy material.one.
• Należy przestrzegać specyfikacji normy „MBN 55555-8 Materiały niemetalowe, systemy materiałowe i półprodukty – Część 8: Badania analityczne / Zachowanie elastomerów w niskich temperaturach – Wartość odniesienia w niskich temperaturach”.

Norma Mercedes-Benz DBL 1000 to kompleksowa specyfikacja opracowana w celu regulacji jakości materiałów i komponentów stosowanych we wnętrzach pojazdów. Zastępuje ona poprzednią normę DBL 5430. Zawiera ona rygorystyczne wymagania, metody badań oraz wartości graniczne emisji i zapachów z materiałów i komponentów mających bezpośredni lub pośredni kontakt z powietrzem w kabinie pojazdu. Norma ta ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia zdrowia, komfortu i bezpieczeństwa pasażerów przy jednoczesnym zachowaniu wysokich standardów jakości.

Norma DBL 1000 dotyczy wszystkich komponentów, części i materiałów, które mogą wpływać na jakość powietrza w kabinie pasażerskiej pojazdu. Obejmuje to elementy znajdujące się bezpośrednio we wnętrzu, takie jak fotele, deski rozdzielcze i tapicerka, a także elementy, które mogą pośrednio wpływać na jakość powietrza w kabinie poprzez systemy wentylacji, klimatyzacji, ogrzewania lub otwory w nadwoziu, takie jak bagażniki i uszczelki. Głównym celem jest zapewnienie bezpiecznego i komfortowego środowiska dla pasażerów pojazdu poprzez minimalizację szkodliwych emisji i nieprzyjemnych zapachów.

Niniejsza norma dotyczy:

• Emisje elektromagnetyczne: Ograniczanie lotnych związków organicznych (LZO), półlotnych związków organicznych (SVOC) i innych niebezpiecznych substancji, które mogą odparowywać z materiałów.
• Kontrola zapachów: Dbanie o to, aby materiały nie wydzielały nieprzyjemnych zapachów, które mogłyby negatywnie wpływać na komfort jazdy.
• Bezpieczeństwo materiałów: sprawdzanie, czy materiały spełniają rygorystyczne normy dotyczące zdrowia i ochrony środowiska.

Norma DBL 1000 obejmuje różne standardowe metody badań służące do oceny właściwości emisyjnych i zapachowych materiałów. Badania te są przeprowadzane przez akredytowane laboratoria w celu zapewnienia zgodności z rygorystycznymi wymogami Grupy Mercedes-Benz. Główne metody badań to:

• VDA 270: Określa właściwości zapachowe materiałów wykończeniowych w pojazdach mechanicznych i ocenia, czy zapachy te są akceptowalne do stosowania wewnątrz pojazdów.
• VDA 275: Norma określająca emisję formaldehydu, który jest czynnikiem krytycznym dla zdrowia i bezpieczeństwa ze względu na jego potencjalną toksyczność.
• VDA 278: Wykorzystuje analizę desorpcji termicznej do charakteryzowania emisji organicznych z materiałów niemetalicznych oraz określa obecność i ilość lotnych związków organicznych (LZO) i półlotnych związków organicznych (SVOC) w określonych temperaturach (np. 120 stopni).
• DIN ISO 12219-4: Ocena emisji lotnych związków organicznych (LZO) z wewnętrznych części pojazdów przy użyciu metody małej komory.
• DIN ISO 12219-6: Ocena emisji lotnych związków organicznych (SVOC) w podwyższonych temperaturach przy użyciu metody małej komory.
• DIN ISO 12219-7: Pomiar zapachu w powietrzu kabiny i pomieszczeniu testowym poprzez ocenę zapachu.
• VDA 276-3: Określanie stężenia całkowitych związków węglowodorowych w komorach testowych i wnętrzach pojazdów przy użyciu detektora płomieniowo-jonizacyjnego.
• DIN 75201: Ocena zaparowywania poprzez pomiar kondensacji substancji lotnych na powierzchniach (np. szybach samochodowych).
• DIN EN 13130-4: Zawiera testy na 1,3-butadien, potencjalnie niebezpieczny związek w tworzywach sztucznych.
• DIN EN ISO 17226-1: Określa zawartość formaldehydu w materiałach skórzanych.

Metody te gwarantują, że materiały spełniają rygorystyczne limity emisji i zapachu, chroniąc zarówno pasażerów pojazdu, jak i środowisko.

Dostawcy Grupy Mercedes-Benz na całym świecie muszą spełniać normę DBL 1000, aby uzyskać aprobatę dla swoich materiałów i komponentów. Akredytowane laboratoria są upoważnione do przeprowadzania tych badań. Laboratoria te wykorzystują zaawansowany sprzęt, taki jak chromatografia gazowa i spektrometria mas, do analizy emisji i zapewnienia zgodności z wymogami normy.

Proces testowania zazwyczaj obejmuje:

• Desorpcja termiczna: Podgrzewanie materiałów w celu uwolnienia i analizy związków lotnych.
• Badania w małej komorze: symulowanie warunków rzeczywistych w celu pomiaru emisji w kontrolowanych środowiskach.
• Ocena zapachów: ocena zapachów w celu zapewnienia, że ​​spełniają one akceptowalne progi dla wnętrz pojazdów.

Dostawcy muszą przedstawić raporty z testów wykazujące zgodność, które następnie są weryfikowane przez Grupę Mercedes-Benz w celu zatwierdzenia materiałów stosowanych w pojazdach produkcyjnych.

Norma DBL 1000 podkreśla zaangażowanie Grupy Mercedes-Benz w jakość, bezpieczeństwo i odpowiedzialność za środowisko. Nakładając surowe limity emisji i zapachów, norma ta pomaga ograniczyć obecność szkodliwych substancji we wnętrzach pojazdów, poprawiając zdrowie i komfort pasażerów. Wpisuje się ona również w globalne trendy w zakresie zrównoważonego rozwoju, ponieważ producenci samochodów coraz częściej stawiają na materiały przyjazne dla środowiska i ograniczanie jego wpływu na środowisko.

W związku z tym standard Mercedes-Benz DBL 1000 stanowi fundament podejścia firmy do jakości wnętrza pojazdów. Poprzez ustanowienie surowych wymagań dotyczących emisji i zapachów, gwarantuje on, że materiały użyte w pojazdach są bezpieczne, komfortowe i przyjazne dla środowiska.

Nasza organizacja, działająca od wielu lat i skrupulatnie śledząca globalny rozwój nauki i technologii, zatrudnia wykwalifikowany zespół i dysponuje rozbudowaną infrastrukturą do przeprowadzania testów, pomiarów i analiz w szerokim zakresie dziedzin dla firm ze wszystkich sektorów. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodne z normą emisji spalin i zapachu wnętrza Mercedesa-Benz DBL 1000.