Określanie grubości i masy jednostkowej stosu w BMW PR 410

Norma „BMW PR 410 Określanie grubości włosa i masy włosa na jednostkę” została opracowana przez BMW, wiodącą niemiecką firmę międzynarodową w sektorze motoryzacyjnym, i jest normą testową stosowaną w sektorze motoryzacyjnym, w szczególności do oceny materiałów tekstylnych, takich jak dywany, tapicerka lub tkaniny włosowe we wnętrzach pojazdów.

Niniejsza norma opisuje metody pomiaru podstawowych właściwości tekstyliów z runem, takich jak te stosowane w dywanikach samochodowych (np. dywaniki podłogowe, tapicerka wewnętrzna czy materiały dźwiękochłonne). Norma koncentruje się na:

• Grubość włosa: Efektywna wysokość lub głębokość włosa (puszysta, pętelkowa lub cięta powierzchnia przędzy zapewniająca amortyzację, wygląd i trwałość).
• Masa włókna na jednostkę powierzchni (masa włókna na jednostkę powierzchni lub gęstość powierzchniowa): Masa włókien włókna na metr kwadratowy, bez uwzględnienia materiału podkładowego.
• Istotne parametry, takie jak całkowita masa na jednostkę powierzchni, efektywna grubość runa i współczynnik ściegu (liczba ściegów na jednostkę długości, stosowana w przypadku dywanów tuftowanych lub szytych).

Pomiary te pomagają zapewnić spójność jakości materiałów, parametrów użytkowych (np. odporności na zużycie, komfortu, akustyki) oraz zgodność z wewnętrznymi wymaganiami BMW dotyczącymi części dostarczanych przez dostawców.

W zastosowaniach motoryzacyjnych parametry te są istotne z następujących powodów:

• Grubość włosia wpływa na komfort stóp, izolację akustyczną i długoterminową trwałość (grubsze włosie z czasem może się kurczyć).
• Masa jednostkowa włosa określa gęstość materiału i zużycie przędzy, co ma wpływ na koszt, wagę (ważne w przypadku pojazdów elektrycznych, że paliwo jest wydajne) i odporność na ścieranie.
• Dywaniki samochodowe muszą być odporne na intensywne użytkowanie, ekstremalne temperatury i promieniowanie UV, spełniając jednocześnie rygorystyczne wymagania producentów oryginalnego wyposażenia.

Niniejsza norma zawiera następujące podrozdziały:

• Norma BMW PR 410 § 3.2.4.2 „Grubość runa (motoryzacja)” opisuje procedurę testową opracowaną specjalnie do określania grubości runa w tekstyliach samochodowych, takich jak dywany pluszowe lub runowe, stosowane w wykładzinach podłogowych, matach lub tapicerce samochodowej. Norma ta mierzy wysokość lub grubość włókien runa (wierzchniej warstwy włóknistej) w gotowych próbkach dywanów lub tekstyliów. Pomaga to ocenić jakość materiału, odporność na ściskanie, komfort, trwałość i właściwości akustyczne we wnętrzach pojazdów.

Metodę tę stosuje się do wykładzin podłogowych, wykładzin bagażnika i innych materiałów okryciowych dostarczanych do BMW. Zapewnia ona spójność między partiami produkcyjnymi i zgodność z wymogami jakościowymi BMW dotyczącymi elementów wyposażenia wnętrza.

Podczas gdy niniejsza norma koncentruje się bardziej na grubości włókna runa (możliwie nieskompresowanego lub pomiaru wysokości pojedynczego włókna), norma BMW PR 410 integruje wiele istotnych cech jako kompleksową procedurę charakteryzacji włókna.

• Norma BMW PR 410 § 3.2.4.1 „Całkowita masa na jednostkę powierzchni (samochodowa)” opisuje procedurę badawczą służącą do określania całkowitej masy (lub ciężaru) na jednostkę powierzchni tekstyliów samochodowych i materiałów tapicerskich, takich jak dywaniki, maty, filc perforowany lub inne materiały wykończeniowe stosowane w pojazdach BMW. Test ten mierzy całkowitą masę próbki materiału na określoną jednostkę powierzchni. Ocenia on całą strukturę, w tym włosie, podkład, kleje, powłoki i wszelkie warstwy wtórne. Zapewnia to spójność materiału, pomaga kontrolować masę pojazdu (kluczową dla oszczędności paliwa i prowadzenia) oraz weryfikuje zgodność ze specyfikacjami projektowymi w zakresie trwałości, pochłaniania dźwięku i kosztów.

Metoda ta jest stosowana przede wszystkim do wykładzin podłogowych wewnątrz pojazdów (np. dywanów z długim włosiem, filców włókninowych lub mat kompozytowych w kabinach pasażerskich, przestrzeniach bagażowych lub przestrzeniach na nogi). Jest to podstawowa metoda kontroli jakości u dostawców komponentów do wnętrza.

• Norma BMW PR 410 § 3.2.4.3 Masa włosa / masa włosa na jednostkę powierzchni (izoluje część włosa po oddzieleniu od podkładu) koncentruje się na określaniu masy włosa (wagi) na jednostkę powierzchni w tekstyliach samochodowych, w szczególności dywanikach pikowanych lub runowych stosowanych jako wykładziny podłogowe, maty, elementy wykończenia wnętrz lub pokrewne elementy pojazdów.

Test ten izoluje i mierzy masę wyłącznie przędz/włókien runa (wierzchnia warstwa) na określoną jednostkę powierzchni, z wyłączeniem podkładu pierwotnego/wtórnego, klejów, lateksu lub innych materiałów bazowych. Pomaga on zweryfikować:

• Zużycie przędzy i gęstość materiału.
• Spójność produkcji pod względem trwałości, odporności na zużycie, komfortu i parametrów akustycznych.
• Zgodność ze specyfikacjami projektowymi BMW dotyczącymi tekstyliów wewnętrznych przyczynia się do redukcji masy, kontroli kosztów i zapewnienia jakości.

Metoda ta ma zastosowanie do dywaników samochodowych (włókiennych, igłowanych lub tkanych), dywaników podłogowych, wykładzin bagażnika i innych elementów tapicerki wewnętrznej z włosiem dostarczanych do BMW. Jest to kluczowy parametr dla zatwierdzenia przez dostawcę materiałów do systemów podłogowych.

• Norma BMW PR 410 § 3.2.3.2 dotycząca całkowitej grubości (samochodowa) to procedura testowa służąca do określania całkowitej grubości tekstyliów samochodowych i wykładzin podłogowych, takich jak dywany tkane, tkaniny igłowane z włókniny, maty kompozytowe lub inne warstwowe materiały do ​​wnętrz stosowane w pojazdach.

Metoda ta mierzy całkowitą grubość całego zespołu materiałowego (w tym włókna, podkładu, warstw pianki, klejów, powłok lub ewentualnego wzmocnienia wtórnego) w określonych warunkach. Parametr ten jest bardzo ważny dla:

• Zapewnienie kompatybilności wymiarowej i montażu we wnętrzach pojazdów (np. na panelach podłogowych, w przestrzeni na nogi, w bagażniku).
• Ocena komfortu (amortyzacji stóp), izolacji akustycznej (parametrów NVH) i długoterminowej trwałości (trwałego odkształcenia kompresyjnego z upływem czasu).
• Weryfikacja zgodności ze specyfikacjami projektowymi dotyczącymi masy, akustyki i trwałości w zastosowaniach motoryzacyjnych.

Niniejsza norma ma zastosowanie do dostarczanych wykładzin podłogowych, dywanów wewnętrznych, pokrowców na bagaż i innych elementów tekstylnych. Stanowi ona podstawową, ale niezbędną kontrolę jakości w procesie zatwierdzania materiałów przez dostawców.

Testy te zasadniczo obejmują następujące kroki:

• Kondycjonowanie próbek w kontrolowanych warunkach temperatury/wilgotności.
• Pomiar całkowitej grubości (np. za pomocą grubościomierza pod określonym ciśnieniem).
• Aby odizolować masę stosu, należy oddzielić go od podkładu (np. poprzez cięcie lub metodą chemiczną).
• Pomiar ciężaru powietrza na określonym obszarze.
• Oblicz proporcje ściegu, jeśli haft ma frędzle.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą BMW PR 410.