Standard TSK6712G, opracowany przez firmę Toyota Vehicle, określa wymagania stawiane piankom uszczelniającym stosowanym w powłokach wewnętrznych pojazdów. Uszczelniacz piankowy jest używany głównie do izolacji wewnętrznych części związanych z przewodami samochodowymi.
Elastyczność projektowania ma kluczowe znaczenie w zastosowaniach montażowych i mocujących w przemyśle motoryzacyjnym. Rosnące wykorzystanie tworzyw sztucznych i rosnąca potrzeba łączenia różnych materiałów stwarzają szereg wyzwań w zakresie klejenia, które mogą wymagać stosowania klejów wrażliwych na nacisk. Warunki, od ekstremalnych temperatur i obecności olejów i chemikaliów po materiały o niskiej energii powierzchniowej i rygorystyczne wymagania, sprawiają, że dobór kleju do tych zastosowań może być trudny. Jednak kleje te muszą również zostać przetestowane pod kątem zgodności z normą Toyota TSK6712G .
Specjalnie zaprojektowane dla wielu unikalnych wymagań produktowych, pianki poliuretanowe są używane w wielu różnych zastosowaniach w całym pojeździe. Najczęstsze obszary zastosowań to: usieciowany polieter lub poliester do filtrów powietrza, etery o niskiej przepuszczalności do uszczelniania powietrza/kurzu, pianki akustyczne do pochłaniania dźwięku, polieter/poliester do niskolotnych związków organicznych do zastosowań wewnętrznych oraz wysoka gęstość zapewniająca komfort lub bezpieczeństwo podkładki / twardy polieter.
Wraz z normą Toyota TSK6712G w testach piany uszczelniającej powoływane są inne normy: Ford WSS-M99P48, GM GMW16750, Hyundai / Kia MS257-06 i MS300-55 oraz Daimler DBL 5450.
Ogólnie wymagania dotyczące pianki uszczelniającej można wymienić w następujący sposób: doskonała amortyzacja w przypadku pianki o zamkniętych komórkach, wysoka wydajność uszczelniania i obrabialność z elastycznym i sztywnym materiałem, ulepszona wydajność dzięki wysokiej wytrzymałości na rozdarcie i rozciąganie, wysoka odporność chemiczna żywicy poliolefinowej i lepszy dźwięk z pianką zamkniętokomórkową, uniwersalność.
Tymczasem niemal wszyscy producenci samochodów stosują uszczelki z pianki poliuretanowej o niskiej emisji, spełniające rygorystyczne wymagania. Dopuszczalne stężenia lotnych związków organicznych (LZO) w pojazdach są znacznie niższe niż dopuszczalne w budynkach.
Wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych dla firm z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania pianek uszczelniających stosowanych w powłokach wewnętrznych, w zakresie standardu Toyota TSK6712G, z wyszkoloną i fachową kadrą oraz zaawansowaną technologią. ekwipunek.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
