Norma „GMW 14695 Określanie wytrzymałości adhezji filców i podobnych materiałów”, opracowana przez General Motors Worldwide (GMW), to metoda badawcza służąca do określania wytrzymałości adhezji filców i podobnych materiałów włóknistych. Metoda ta jest szczególnie istotna w przypadku materiałów motoryzacyjnych, takich jak włókniny, filce włókniste, materiały akustyczne, warstwy izolacyjne i inne struktury włókniste stosowane we wnętrzach i komponentach pojazdów.
Test ten ocenia, jak mocno włókna materiału przylegają do siebie pod wpływem siły rozciągającej. Różni się to od badania adhezji między dwoma oddzielnymi materiałami: norma GMW 14695 ocenia przede wszystkim integralność wewnętrzną lub spójność samego materiału.
Głównym celem normy GMW 14695 jest określenie, czy filc lub podobny materiał włóknisty posiada wystarczającą wytrzymałość wiązania wewnętrznego, aby wytrzymać naprężenia mechaniczne występujące podczas produkcji, montażu i serwisowania pojazdu. Materiał może mieć akceptowalny wygląd i grubość, ale nadal charakteryzować się słabą spójnością wewnętrzną. Zbyt łatwe rozdzielanie się włókien może prowadzić do następujących problemów:
Norma GMW 14695 określa kontrolowaną metodę pomiaru tego zachowania.
Wytrzymałość adhezyjna to siła potrzebna do rozerwania wewnętrznej struktury materiału. Na przykład w filcu liczne włókna są mechanicznie splecione i/lub połączone. Pod wpływem siły rozciągającej włókna opierają się rozdzieleniu. Im większa siła potrzebna do spowodowania wewnętrznego uszkodzenia, tym wyższa wytrzymałość adhezyjna materiału.
To rozróżnienie jest ważne z następujących powodów:
Norma GMW 14695 dotyczy wytrzymałości spójności materiałów takich jak filc.
Metoda ta jest kojarzona głównie z filcem i podobnymi materiałami włóknistymi. Przykłady mogą obejmować:
Zapisy akredytacji laboratoriów definiują również normę GMW 14695 dotyczącą badania materiałów takich jak tworzywa poliuretanowe komórkowe, poliestry, wypełniacze włókniste i kompozyty.
Podstawowa zasada jest stosunkowo prosta. Próbkę badawczą przygotowuje się z materiału i mocuje w taki sposób, aby można było przyłożyć obciążenie rozciągające do jej powierzchni. Następnie próbkę ciągnie się w kontrolowanych warunkach, aż do zerwania wewnętrznej struktury włókien. Na przykład, definiuje się to ciągnienie dwóch powierzchni sieci włókien z prędkością 25 mm/min i rejestrowanie maksymalnego obciążenia, przy którym następuje zerwanie spójności. Maksymalna uzyskana siła wskazuje na wytrzymałość kohezyjną materiału. W zależności od badanego materiału, wymiary próbki, kondycjonowanie, konfigurację sprzętu i wymagania dotyczące raportowania należy zaczerpnąć bezpośrednio z odpowiedniej kontrolowanej kopii normy.
Ogólnie rzecz biorąc, podczas testów wykonuje się następujące kroki:
Ogólnie rzecz biorąc, konfiguracja testu obejmuje następujące elementy:
Maszyna do wytrzymałości na rozciąganie musi być w stanie przyłożyć określoną prędkość obciążenia i dokładnie zarejestrować siłę w chwili pęknięcia.
Najważniejszym wynikiem jest siła potrzebna do spowodowania wewnętrznego pęknięcia adhezyjnego. Jednak wyższy wynik numeryczny nie oznacza automatycznie lepszego rozwiązania dla każdego zastosowania. Wymagana wartość zależy od konstrukcji komponentu i odpowiedniej specyfikacji materiałowej General Motors.
Norma GMW 14695 jest istotna, ponieważ materiały włókiennicze stosowane w motoryzacji mogą być poddawane znacznym obciążeniom mechanicznym i obciążeniom eksploatacyjnym. W produkcji pojazdów materiały mogą być narażone na:
Niska wytrzymałość kohezyjna może prowadzić do uszkodzeń podczas tych procesów. Podczas eksploatacji materiał może być również poddawany wibracjom, ściskaniu, wahaniom temperatury i powtarzającym się obciążeniom mechanicznym. W związku z tym wystarczająca wytrzymałość kohezyjna pomaga zapewnić, że materiał pozostanie w dobrym stanie przez cały przewidywany okres użytkowania.
Norma GMW 14695 ma szczególne znaczenie dla materiałów stosowanych w kontroli NVH (hałasu, wibracji i szorstkości). Materiały włókniste są powszechnie stosowane w następujących obszarach:
Jeśli włóknisty materiał akustyczny utraci swoją integralność wewnętrzną, jego właściwości fizyczne i akustyczne mogą ulec zmianie. Dlatego badanie wytrzymałości kohezyjnej może być częścią szerszego programu walidacji materiałów.
Wytrzymałość kohezyjna i separacja adhezyjna są szczególnie istotne przy interpretacji raportów z badań. W przypadku laminowania uszczelki samochodowej folią plastikową możliwe są dwa rodzaje uszkodzeń:
Norma GMW 14695 dotyczy drugiego rodzaju zachowania, a mianowicie spójności wewnętrznej filcu lub podobnego materiału. Dlatego metoda ta jest często klasyfikowana obok innych badań wytrzymałości mechanicznej i przyczepności w laboratoriach motoryzacyjnych.
Na pomiary wytrzymałości spójności mogą wpływać następujące czynniki:
Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą GMW 14695.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
