Regulamin ONZ ECE R-159 nr 159 System informacji o ruchu (MOIS)

Norma „ECE R-159 Regulamin ONZ nr 159 System informacji o ruchu (MOIS)” określa jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów silnikowych w odniesieniu do systemów informacji o ruchu służących do wykrywania pieszych i rowerzystów.

Niniejsza norma ma zastosowanie do homologacji pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3 w odniesieniu do systemu pokładowego wykrywającego i informującego kierowcę o obecności pieszych i rowerzystów w martwym polu pojazdu z bliskiej odległości oraz, jeżeli zostanie to uznane za konieczne, zgodnie ze strategią producenta, aby ostrzec kierowcę o możliwej kolizji.

Wymagania niniejszej normy odnoszą się do pojazdów przeznaczonych do ruchu prawostronnego. W przypadku pojazdów przeznaczonych do ruchu lewostronnego obowiązują te wymagania, z odwróceniem kryteriów w odpowiednich przypadkach.

Pojazdy następujących kategorii M i N są wyłączone z zakresu niniejszej normy: pojazdy, w których jakikolwiek system informacji o ruchu jest niekompatybilny z ruchem drogowym oraz pojazdy, które są częściowo lub całkowicie wyłączone z zakresu niniejszej normy, z zastrzeżeniem decyzji w sprawie homologacji typu władza.

Na potrzeby niniejszego standardu mają zastosowanie następujące terminy i definicje:

• System informacji o ruchu (MOIS) oznacza system stosowany do wykrywania i informowania kierowcy o obecności pieszych i rowerzystów w martwym polu pojazdu z bliskiej odległości oraz, jeżeli zgodnie ze strategią producenta zostanie to uznane za konieczne, do ostrzegania kierowcy o możliwym kolizja.
• Homologacja typu pojazdu oznacza pełną procedurę, w drodze której umawiająca się strona poświadcza, że ​​typ pojazdu spełnia wymagania techniczne niniejszej normy.
• Typ pojazdu w systemie informacji o ruchu oznacza kategorię pojazdu, która nie różni się pod następującymi zasadniczymi względami:
  • Nazwa handlowa lub marka producenta
  • Charakterystyki pojazdu, które znacząco wpływają na działanie MOIS
  • Typ i konstrukcja MOIS
• Niechroniony użytkownik drogi oznacza dorosłego lub dziecko pieszego lub dorosłego lub dziecko rowerzystę.
• Sygnał informacyjny oznacza sygnał emitowany przez MOIS w celu poinformowania kierowcy pojazdu o niechronionym użytkowniku drogi w pobliżu przodu pojazdu.
• Sygnał ostrzegający o kolizji oznacza sygnał emitowany przez MOIS w celu ostrzeżenia kierowcy pojazdu w przypadku wykrycia możliwego zderzenia czołowego z niechronionym użytkownikiem drogi w pobliżu przodu pojazdu.
• Główny wyłącznik sterujący pojazdu oznacza urządzenie, za pomocą którego pokładowy układ elektroniczny pojazdu przełącza się z wyłączenia do normalnego trybu działania, na przykład gdy pojazd jest zaparkowany pod nieobecność kierowcy.
• Inicjalizacja odnosi się do procesu dostosowywania działania MOIS po włączeniu głównego wyłącznika sterowania pojazdu, aż do jego pełnej funkcjonalności.
• Wspólny obszar oznacza obszar, w którym mogą być wyświetlane dwie lub więcej funkcji informacyjnych (np. symboli), ale nie jednocześnie.
• Punkt odniesienia okularu oznacza punkt środkowy pomiędzy dwoma punktami znajdującymi się na siedzeniu kierowcy, oddalonymi o 65 mm od punktu odniesienia i 635 mm pionowo nad nim. Linia prosta łącząca oba punkty przebiega prostopadle do pionowej wzdłużnej środkowej płaszczyzny pojazdu. Środek części łączącej oba punkty znajduje się w pionowej płaszczyźnie wzdłużnej przechodzącej przez środek wyznaczonego miejsca siedzącego kierowcy, określonego przez producenta pojazdu.
• Przód pojazdu oznacza płaszczyznę prostopadłą do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu i dotykającą najbardziej wysuniętego do przodu punktu pojazdu, bez uwzględnienia rzutu urządzeń widzenia pośredniego i jakiejkolwiek części pojazdu znajdującej się wyżej niż 2,0 m nad podłożem.
• Bliska strona oznacza prawą stronę pojazdu dla ruchu prawostronnego.
• Płaszczyzna bocznej strony pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu i dotykającą jej najbardziej zewnętrznego punktu w kierunku boku bliższego przed punktem odniesienia oka kierowcy, bez uwzględnienia rzutu urządzeń widzenia pośredniego i jakiejkolwiek części pojazd wyżej niż 2,0 m nad podłożem.
• Spalony oznacza lewą stronę pojazdu dla ruchu prawostronnego.
• Płaszczyzna pojazdu poza pojazdem oznacza płaszczyznę równoległą do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu i stykającą się z jej najbardziej oddalonym punktem w kierunku spalonym przed punktem odniesienia oka kierowcy, bez uwzględnienia rzutowania urządzeń widzenia pośredniego i jakiejkolwiek części pojazdu znajdującej się wyżej niż 2,0 m nad ziemią.
• Szerokość pojazdu odnosi się do odległości pomiędzy płaszczyznami pojazdu znajdującymi się obok i na boku.
• Trajektoria pojazdu oznacza połączenie wszystkich pozycji w obrębie szerokości pojazdu, w których znajduje się lub będzie znajdował się przód pojazdu podczas jazd próbnych.
• Cel miękki oznacza cel, który w przypadku kolizji odniesie minimalne uszkodzenia i spowoduje minimalne uszkodzenia pojazdu.
• Cel testowy dla pieszych oznacza pieszego wielkości dorosłego lub dziecka symulowanego za pomocą celu miękkiego określonego zgodnie z normą ISO 19206-2.
• Cel testowy dla rowerzystów oznacza rowerzystę i rower wielkości dorosłej, symulowane za pomocą celu miękkiego i urządzenia rowerowego określonego zgodnie z normą ISO 19206-4.
• Granica martwego pola oznacza linię łączącą wszystkie punkty znajdujące się na granicach obszarów widocznych przed pojazdem oraz w bliskiej odległości od danego pojazdu.

Nasza organizacja, dysponująca wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia przedsiębiorstwom z różnych sektorów, jest zgodna z „Regulaminem ONZ ECE R-159 nr. Świadczy także usługi testowania określone w standardzie „159 Motion Information System (MOIS)”.