RNES-B-20116 Metoda przesiewowa do określania emisji lotnych związków organicznych (LZO) z elementów i materiałów wnętrza pojazdu – metoda komory mikroskalowej

Norma techniczna Renault Nissan „RNES-B-20116 Metoda przesiewowa do określania emisji lotnych związków organicznych z komponentów i materiałów wnętrza pojazdów — Metoda komory mikroskalowej” opisuje specyfikacje sprzętu, konfigurację pobierania próbek oparów i warunki pracy stosowane do określania emisji lotnych związków organicznych (LZO) i związków karbonylowych z materiałów wnętrza pojazdów.

Niniejsza metoda badawcza oparta jest na normie „ISO 12219-3 Powietrze wewnątrz pojazdów drogowych – Część 3: Metoda przesiewowa do oznaczania emisji lotnych związków organicznych z części i materiałów wnętrza pojazdów – Metoda mikrokomorowa”. Do normy dodano jednak pewne specyficzne parametry i modyfikacje.

Komora mikroskalowa to urządzenie przeznaczone do charakteryzowania szybkości emisji materiałów w danym obszarze. Badany materiał jest charakteryzowany w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach. Próbki emisji materiału są następnie pobierane w środowisku pułapkowym. Następnie te środowiska pułapkowe są analizowane odpowiednio za pomocą chromatografii gazowej lub cieczowej.

Komora mikroskalowa składa się z kilku komór (czterech lub sześciu w przypadku większości urządzeń) o objętości kilku mililitrów każda (zalecane objętości w normie 12219-3 to 44,5 lub 114 ml). Urządzenie to umożliwia jednoczesne pobieranie próbek z różnych próbek.

Dostępne są dwa tryby pomiaru: Flec i Bulk. Moduł Flec (terenowa i laboratoryjna komora emisyjna) jest przeznaczony do tej metody badawczej, ponieważ umożliwia pomiar natężenia emisji specyficznego dla danego pola. Próbka jest przymocowana do pokrywy komory i umieszczona w przekładce, która umożliwia jedynie emisję powierzchniową.

W erze zdominowanej przez pojazdy elektryczne i inteligentne kabiny w świecie motoryzacji, jakość powietrza w pojeździe nie jest już kwestią drugorzędną, lecz kluczowym elementem bezpieczeństwa i komfortu. Przełomowa norma RNES-B-20116 zmienia sposób, w jaki producenci testują i ograniczają emisję lotnych związków organicznych (LZO) i formaldehydu z materiałów użytych we wnętrzu, zapewniając pasażerom oddychanie czystszym i zdrowszym powietrzem podczas każdej podróży.

Wraz z zaostrzeniem globalnych przepisów dotyczących jakości powietrza w pomieszczeniach zamkniętych ze względu na obawy dotyczące zagrożeń dla zdrowia, takich jak problemy z oddychaniem i długotrwałe narażenie na czynniki rakotwórcze, uznano potrzebę ujednoliconego protokołu testowego. Wcześniej stosowano normy Renault D493018 i Nissan M0402. Normy te zostały później zharmonizowane z normą RNES-B-20116 dotyczącą badań emisji.

Niniejsza norma odnosi się do fundamentalnego wyzwania w projektowaniu nowoczesnych pojazdów: uwalniania substancji chemicznych i gazów z tworzyw sztucznych, klejów, pianek i tekstyliów stosowanych w deskach rozdzielczych, fotelach, dywanikach i podsufitkach. Te trwałe i ekonomiczne materiały mogą uwalniać lotne związki organiczne, takie jak benzen, toluen i formaldehyd, które mogą przyczyniać się do zapachu nowego samochodu, ale niosą ze sobą potencjalne zagrożenie dla zdrowia pasażerów.

Norma RNES-B-20116 zasadniczo wykorzystuje metodę komory mikroskalowej, precyzyjną i skuteczną technikę symulacji rzeczywistych scenariuszy emisji. Etapy procesu są zasadniczo następujące:

• Przygotowanie próbek: Elementy wnętrza pojazdu lub surowce są cięte na standardowe próbki (zwykle o powierzchni 100–200 cm2), które mają odzwierciedlać rzeczywiste wykorzystanie.
• Kondycjonowanie pokojowe: Próbki umieszcza się w zamkniętej mikrokomorze (o objętości około 0,1-1 m3) utrzymywanej w kontrolowanych warunkach, zazwyczaj w temperaturze 23 stopni Celsjusza, przy wilgotności względnej 50% i minimalnym przepływie powietrza (0,5-1 wymiana powietrza na godzinę). Odwzorowuje to zamknięte środowisko panujące w kabinie pojazdu.
• Zbieranie emisji: W okresie od 3 do 8 godzin wychwytywane są emitowane lotne związki organiczne i formaldehyd przy użyciu rurek Tenax w przypadku lotnych związków organicznych lub wkładów DNPH w przypadku związków karbonylowych, takich jak formaldehyd.
• Analiza: Zebrane próbki poddaje się chromatografii gazowej z termiczną desorpcją sprzężoną ze spektrometrią mas (TD-GC-MS) w celu identyfikacji i ilościowego określenia zawartości lotnych związków organicznych (LZO), a także chromatografii cieczowej wysokosprawnej (HPLC) w celu wykrycia formaldehydu.
• Progi zgodności: Wyniki są porównywane z ustalonymi limitami. Na przykład, całkowita zawartość lotnych związków organicznych powinna utrzymywać się poniżej 500 µg/m3, a dla formaldehydu (poniżej 10 µg/m3) i innych regulowanych związków należy wprowadzić określone limity.

Wydajność tej metody (wymagającej mniej materiałów i czasu w porównaniu z pełnowymiarowymi testami komorowymi) sprawia, że ​​idealnie nadaje się ona do linii produkcyjnych o dużej objętości. Metoda ta jest zgodna z normami międzynarodowymi, takimi jak ISO 12219-3 i ISO 16000-25, ale została dostosowana do pojazdów Renault i Nissan.

Jakość powietrza we wnętrzu pojazdu to nie tylko kwestia komfortu; to również kwestia zdrowia publicznego. Badania pokazują, że przewlekła ekspozycja na lotne związki organiczne (LZO) wiąże się z bólami głowy, podrażnieniami oczu, a nawet zwiększonym ryzykiem zachorowania na raka. W obliczu rosnącego zanieczyszczenia powietrza w miastach, czystsze kabiny mogą zmniejszyć ogólne narażenie przeciętnego pasażera, który spędza w pojeździe ponad 300 godzin rocznie.

Tymczasem ramy REACH Unii Europejskiej i nowe normy wymagają materiałów niskoemisyjnych. Norma RNES-B-20116 nakazuje dostawcom na całym świecie przeformułowanie klejów, powłok i tkanin z wykorzystaniem alternatyw biopochodnych lub o niskiej zawartości lotnych związków organicznych (LZO).

Norma ta promuje również rozwój materiałów zrównoważonych, takich jak tkaniny z przetworzonego PET, które przechodzą testy emisji bez uszczerbku dla walorów estetycznych.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi badawcze oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi badawcze dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „RNES-B-20116 Metoda przesiewowa do określania emisji lotnych związków organicznych z elementów i materiałów wnętrza pojazdów – Metoda mikrokomory”.