Testy standardów WSS dla przemysłu motoryzacyjnego

EUROLAB Dzięki zespołowi ekspertów i najnowocześniejszym laboratoriom oferuje rzetelne i bezstronne wyniki zarówno w testach motoryzacyjnych, jak i we wszystkich innych.

Producenci samochodów łączyli się w przeszłości, więc istnieje wiele przypadków, w których te funkcje są szeroko stosowane przez każdego producenta samochodów. Ponadto normy LV 112 i LV 214 dla złączy elektrycznych są opracowywane przy wspólnym udziale producentów samochodów, takich jak Audi, BMW, Daimler, Porsche i Volkswagen.

Dlatego Daimler, Benz, Chrysler, Volkswagen, Renault, Nissan itp. Proszę sprawdzić numer standardowy niezależnie od nazwy producenta gotowego pojazdu, np. Wśród tych cech nie ma znaczenia nazwa gotowego pojazdu.

Standardy testowania WSS

• WSS-M8P18 – A1/A2/A3/A4 Części; Specyfikacja materiałów inżynierskich TS Ford
• WSS-M8P18 – części B1/B2/B3/B4; Specyfikacja materiału inżynieryjnego Rts Forda
• WSS M9P10-A, 3.5.7.1; Symulowana naprawa lakieru
• WSS M3G168-B 3.7.1; Taśma akrylowa wrażliwa na nacisk
• WSS-M15P4-E (obecnie 10) ; Odniesienie do procedur oceny AATCC 20 i 09
• WSS-M2P181-B sekcja 3.3.3 (ważna 10); Twardość
• WSS-M2P181-B sekcja 3.4.11 (ważna 10); wytrzymałość cieplna
• WSS-M2P181-B, 3.5 (ważny 10); Elastyczność
• WSS-M3G168-B; Odporność na szok zimny
• WSS-M3G168-B; wytrzymałość cieplna
• WSS-M98P13-B; Test naprężeń szczątkowych
• WSS-M9P10-A, 3.9; Adhezja po starzeniu
• WSS-M9P8-B; Starzenie cieplne (długotrwała ekspozycja na ciepło/nasłonecznienie)
• WSS-M9P8-B; Krótki cykl ciepła, wilgotności i zimna
• WSS-M9P9-A, 3.5.7.1; Symulowana naprawa lakieru
• WSS-M9P9-B, 3.6.7.1; Symulowana naprawa lakieru