SES N 3305 Materiały akustyczne do wnętrz

Opracowana przez Suzuki Motor Corporation na podstawie uzupełniających norm SES N (przykłady), norma „SES N 3305 Materiały akustyczne do wnętrz” jest normą techniczną, która określa właściwości, metody badań i wymagania dotyczące wydajności materiałów stosowanych do zapewnienia komfortu akustycznego w pojazdach w przemyśle motoryzacyjnym. Norma ta koncentruje się w szczególności na kontroli hałasu i poprawie jakości dźwięku w kabinie pojazdu.

Podstawowym celem normy SES N 3305 jest:

• Aby zmniejszyć hałas wewnątrz pojazdu.
• Kontrola hałasu wywołanego wibracjami (NVH)
• Zwiększenie komfortu pasażerów
• Standaryzacja właściwości akustycznych materiałów.

Hałas wewnątrz pojazdu pochodzi od silnika, drogi, wiatru i drgań, a kontrola tych dźwięków ma kluczowe znaczenie dla jakości jazdy.

Zastosowanie materiałów akustycznych do wnętrz w przemyśle motoryzacyjnym wiąże się z kontrolą hałasu, wibracji i szorstkości (NVH) w kabinie pojazdu. Materiały te są strategicznie dobierane i rozmieszczane w celu pochłaniania, blokowania lub redukcji niepożądanych dźwięków.

Zanim inżynierowie zdecydują się na zastosowanie jakichkolwiek materiałów akustycznych w przemyśle motoryzacyjnym, muszą sprawdzić następujące kwestie:

• Źródła hałasu: Silnik, droga, wiatr, HVAC
• Zakres częstotliwości (niska częstotliwość i wysoka częstotliwość)
• Metoda transmisji (przez powietrze lub przez konstrukcję)

Örneğin,

• Hałas o niskiej częstotliwości wymaga barier i tłumienia.
• Hałas o wysokiej częstotliwości wymaga pochłaniacza.

Wybór odpowiedniego rodzaju materiału jest istotny:

• Pochłaniacze dźwięku: Pianka poliuretanowa lub włóknina (filc) służą do redukcji echa i hałasu powietrznego. Zastosowania obejmują:
  • Sufit (dach)
  • Panele drzwiowe
  • kolumny
• Bariery akustyczne: Do blokowania transmisji hałasu stosuje się warstwy winylu lub grubej gumy o dużej masie. Zastosowania obejmują:
  • Izolacja podłogi
  • Ściana ogniowa (oddzielenie kabiny silnika)
• Materiały tłumiące: W celu redukcji drgań i hałasu konstrukcyjnego stosuje się arkusze bitumiczne lub warstwy lepkosprężyste. Ich zastosowania obejmują:
  • Panele podłogowe
  • Panele wewnętrzne drzwi
  • Panele sufitowe
• Systemy wielowarstwowe: Są to połączenia warstwy chłonnej, barierowej i rozdzielającej. Na przykład, system wykładziny dywanowej może mieć wykładzinę na wierzchu, piankę chłonną pośrodku i grubą warstwę barierową pod spodem.

Materiały akustyczne do wnętrz nie są dodawane przypadkowo, lecz są zintegrowane z komponentami:

• System podłogowy: redukuje hałas drogi i opon. Wielowarstwowy system izolacji.
• System drzwiowy: pianka i bariera wewnątrz drzwi. Kontroluje wiatr i hałas ruchu ulicznego.
• Podsufitka: Lekka, pochłaniająca dźwięki. Redukuje echo i poprawia akustykę kabiny.
• Deska rozdzielcza/zapora sieciowa: Wydajna bariera. Zapobiega hałasowi silnika.
• Bagażnik: pochłania hałas tylnych opon i wydechu.

Po montażu materiały są testowane zgodnie z normą SESN 3305 pod kątem następujących parametrów:

• Współczynnik pochłaniania dźwięku
• Współczynnik redukcji hałasu
• Straty transmisji
• Trwałość (ciepło, wilgoć, starzenie)
• Palność

W trakcie procesu optymalizacji inżynierowie biorą pod uwagę następujące elementy:

• Wydajność akustyczna
• Waga (wpływ na efektywność paliwową)
• Koszt
• Bezpieczeństwo (odporność ogniowa)

Na przykład cięższa bariera zapewnia lepszą redukcję hałasu, ale zwiększa masę pojazdu, co prowadzi do większego zużycia paliwa.

Podsumowując, zastosowanie wiatroodpornych materiałów akustycznych do wnętrz obejmuje następujące elementy:

• Identyfikacja źródeł hałasu.
• Wybór odpowiedniego rodzaju materiału
• Integracja z komponentami pojazdu
• Przetestowano zgodnie z normami (norma SES N 3305)
• Optymalizacja wydajności na podstawie wagi i kosztów.

Krótko mówiąc, nie chodzi tu tylko o materiały, ale o rozwiązania inżynieryjne precyzyjnie dobrane tak, aby pojazd był cichszy i bardziej komfortowy.

Główne materiały objęte normą SES N 3305 to:

• Materiały pochłaniające dźwięk:
  • pianki poliuretanowe
  • Materiały filcowe (włókninowe)
  • Panele na bazie włókien

Celem jest redukcja echa poprzez pochłanianie energii dźwiękowej.

• Materiały do ​​izolacji akustycznej: Wytrzymałe bariery warstwowe (winyl o dużej masie).

Celem jest zapobieganie przenikaniu dźwięku.

• Materiały tłumiące: Warstwy na bazie bitumu lub lepkosprężyste.

Celem jest redukcja hałasu powodowanego przez wibracje.

• Systemy kompozytowe: połączenia materiałów chłonnych, barierowych i separujących.

Materiały akustyczne zazwyczaj decydują o jakości dźwięku w danym otoczeniu poprzez kontrolowanie pochłaniania, odbicia i transmisji dźwięku.

Norma SES N 3305 zazwyczaj ocenia następujące cechy:

• Wydajność akustyczna
  • Współczynnik pochłaniania dźwięku
  • NRC (współczynnik redukcji hałasu)
  • Wydajność oparta na częstotliwości
• Redukcja szumów:
  • Zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie.
  • Kontrola echa
• Charakterystyka fizyczna:
  • natężenie
  • gruby
  • elastyczność
• Bezpieczeństwo i trwałość:
  • Ognioodporność
  • Odporność na temperaturę
  • Odporność na wilgoć i starzenie

Parametry akustyczne opierają się na ogół na zdolności pochłaniania dźwięku, mierzonej normami takimi jak „ISO 354 Akustyka — Pomiar pochłaniania dźwięku w komorze pogłosowej”.

Materiały zgodne z normą SES N 3305 zastosowano w następujących obszarach pojazdu:

• dywan na podłogę
• Panele drzwiowe
• Listwa sufitowa
• Wyściółki bagażnika
• Izolacja komory silnika
• Szczeliny wewnątrz deski rozdzielczej

Normę SES N 3305 uważa się za ważną z następujących powodów:

• Komfort: Cichsza kabina oznacza lepszą jakość jazdy.
• Percepcja marki: W pojazdach klasy premium niski poziom hałasu jest kluczowym wskaźnikiem jakości.
• Regulacja i kontrola jakości: Zapewniają porównywalność pomiędzy producentami.
• Optymalizacja NVH (hałas, wibracje, szorstkość): poprawia wydajność NVH.

Podsumowując, norma SES N 3305

• W dokumencie opisano dobór, działanie i testowanie materiałów akustycznych w pojazdach.
• Redukcja hałasu jest kluczowym standardem zapewniającym komfort i jakość.
• W nowoczesnym projektowaniu samochodów inżynieria hałasu, drgań i szorstkości (NVH) stanowi jeden z kamieni węgielnych.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą SES N 3305.