Ford WSS-M2F186 Tkanina, powłoka winylowa

Norma „Ford WSS-M2F186 Materiał, powłoka winylowa” opracowana przez Ford Motor Company (Ford) składa się z następujących elementów:

• Ford WSS-M2F186-A1 Tkanina, powłoka winylowa, wielofunkcyjna
• Ford WSS-M2F186-A2 Tkanina, powłoka winylowa, powłoka anty-skrzypieniowa.
• Ford WSS-M2F186-A3 Materiał, powłoka winylowa, pojazd użytkowy.
• Ford WSS-M2F186-A4 Dziurkacz wielofunkcyjny do tkanin i powłok winylowych.
• Ford WSS-M2F186-A5 Materiał, powłoka winylowa, powłoka zapobiegająca skrzypieniu, do dziurkowania.

Materiał zdefiniowany w niniejszej specyfikacji to folia z ekspandowanego polichlorku winylu laminowana na dzianinie poliestrowej. W zależności od zastosowania, materiały te mogą być laminowane pianką lub materiałem nośnym/tiulem.

Normę Ford WSS-M2F186-A1 wprowadzono początkowo dla materiałów stosowanych jako wykończenie wnętrza siedzeń w pojazdach osobowych.

Normę Ford WSS-M2F186-A2 wprowadzono początkowo do zastosowań wewnętrznych, takich jak panele drzwiowe, zagłówki, podłokietniki i boczne panele siedzeń, wymagających powłoki antyskrzypowej.

Normę Ford WSS-M2F186-A3 wprowadzono początkowo dla siedzeń w pojazdach użytkowych wymagających dużej odporności na zużycie.

Normę Ford WSS-M2F186-A4 wprowadzono początkowo dla perforowanych materiałów wykończeniowych stosowanych w tapicerce wnętrz samochodów osobowych.

Normę Ford WSS-M2F186-A5 wprowadzono początkowo z myślą o zastosowaniach wewnątrz budynków, wymagających powłoki antyskrzypkowej i perforacji.

Wszystkie pozostałe zastosowania muszą zostać ocenione i zatwierdzone przez inżyniera projektanta i inżyniera materiałowego.

Oprócz wymagań określonych w normie Ford WSS-M2F186, materiał ten musi spełniać wymagania specyfikacji WSS-M8P3-E1/E3 lub jej najnowszej wersji, dotyczące elastycznej folii polimerowej i jakości do zastosowań wewnętrznych. Materiały laminowane muszą spełniać wymagania dotyczące laminowania zgodnie z normą WSS-M8P3-E3 lub jej najnowszą wersją.

W przypadku WSS-M2F186-A2 materiał nie powinien wykazywać żadnych oznak skrzypienia podczas jazdy po zamontowaniu w zespole w docelowym pojeździe. Właściwości zapobiegające skrzypieniu powinny zostać ocenione przez inżyniera produktu w zależności od zastosowania. Właściwości zapobiegające skrzypieniu materiału powinny również zostać sprawdzone przez regionalny dział inżynierii materiałowej i udokumentowane na zatwierdzonej liście źródeł.

Dostawcy materiałów i producenci podzespołów muszą spełniać standardowe wymagania firmy dotyczące materiałów produkcyjnych (Ford WSS-M99P1111-A).

W świecie produkcji motoryzacyjnej właściwości materiałów stanowią podstawę jakości, bezpieczeństwa i wydajności. Ford Motor Company, pionier w branży motoryzacyjnej, opracował kompleksowy zestaw Światowych Norm Inżynieryjnych (WSS), aby zapewnić spójność w całym globalnym łańcuchu dostaw. Wśród nich wyróżnia się seria norm WSS-M2F186, stanowiąca kluczową specyfikację dla materiałów wykończeniowych, w szczególności tkanin powlekanych winylem, stosowanych w siedzeniach, panelach drzwiowych i elementach tapicerki.

Norma Ford WSS-M2F186 jest częścią norm inżynierii materiałowej Forda i ma zastosowanie w szczególności do produktów z kategorii „M2”, która odnosi się do tapicerki wnętrz i miękkich elementów wyposażenia. Wprowadzona w ramach działań Forda na rzecz standaryzacji materiałów dostawców, norma ta zawiera wymagania dotyczące tkanin powlekanych winylem (PCW) przeznaczonych do zastosowań wymagających wysokiej odporności na zużycie we wnętrzach pojazdów.

Norma Ford WSS-M2F186 dotyczy właściwości fizycznych i estetycznych. Gwarantuje ona, że ​​materiały nie tylko wyglądają ekskluzywnie, ale także sprawdzają się w trudnych warunkach, takich jak wahania temperatury, ekspozycja na promieniowanie UV i ciągłe tarcie pasażerów. Wszystkie warianty normy Ford WSS-M2F186 muszą być stosowane łącznie.

Standardowy materiał Ford WSS-M2F186 to zasadniczo folia z ekspandowanego polichlorku winylu (PCW) laminowana na dzianinowym spodzie z tkaniny poliestrowej. Taka konstrukcja zapewnia równowagę między elastycznością, trwałością i opłacalnością. Warstwa PVC zapewnia gładką, zmywalną powierzchnię, odporną na plamy i ścieranie, a dzianina poliestrowa zapewnia stabilność wymiarową i zapobiega pękaniu z upływem czasu. Tkaniny te można dodatkowo laminować pianką w celu zapewnienia amortyzacji lub dodatkowym podkładem dla wzmocnienia konstrukcji, dzięki czemu idealnie nadają się do powierzchni profilowanych, takich jak poduszki siedzisk czy podłokietniki.

Ford opracował ten podstawowy materiał, wykorzystując szereg specyfikacji cząstkowych, z których każda jest dostosowana do konkretnych zastosowań lub udoskonaleń. Poniżej przedstawiono podział podstawowych wariantów:

• Opis wariantu Główne cechy Typowe zastosowania
• Ford WSS-M2F186-A1 Tkanina powlekana winylem, wielofunkcyjna. Najważniejsze cechy: standardowa laminacja PVC, uniwersalna. Typowe zastosowania: siedzenia ogólne, panele drzwiowe.
• Ford WSS-M2F186-A2 Tkanina, powłoka winylowa, powłoka antywibracyjna. Główne cechy: Spienione PCV z powłoką redukującą hałas. Typowe zastosowania: Miejsca często dotykane, takie jak siedzenia i konsole.
• Ford WSS-M2F186-A3 Tkanina, powłoka winylowa, pojazd użytkowy. Najważniejsze cechy: Wytrzymałość opracowana z myślą o intensywnym użytkowaniu. Typowe zastosowania: pojazdy flotowe, ciężarówki.
• Ford WSS-M2F186-A4. Tkanina powlekana winylem, wielofunkcyjna, z perforacją. Główne cechy: perforacja zapewniająca oddychalność. Typowe zastosowania: fotele wentylowane.
• Ford WSS-M2F186-A5 Tkanina, powłoka winylowa, powłoka antyskrzypowa do perforacji. Główne cechy: perforacje redukujące hałas. Typowe zastosowania: wnętrza z wysokiej jakości wentylacją.
• WSS-M2F186-A21 Tkanina powlekana winylem (PCW), o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, przeznaczona na klamki drzwi. Główne cechy: doskonała rozciągliwość i powrót do pierwotnego kształtu. Typowe zastosowania: klamki drzwi, elastyczne wkładki.

Te warianty pozwalają Fordowi na dostosowanie materiałów do różnych serii pojazdów. Na przykład, powłoki antywibracyjne w modelach A2 i A5 zawierają specjalne wykończenia, które minimalizują hałasy wywołane tarciem, częstą wadę starszych pojazdów.

Specyfikacje techniczne Forda wymagają zgodności z szeregiem testów określonych w normie WSS-M99P1111-A1. Oto kilka kluczowych obszarów:

• Odporność na ścieranie: Tkanina musi wytrzymać tysiące cykli bez znaczącego zużycia podczas testów Tabera lub Martindale’a, co gwarantuje trwałość w miejscach o dużym natężeniu ruchu.
• Wytrzymałość na rozdzieranie i rozciąganie: Minimalne wartości propagacji rozdarcia i wydłużenia (do 300% w modelach o wysokiej wydajności) zapobiegają awariom pod wpływem naprężeń.
• Łatwopalność: Zgodność z normami Ford FMVSS 302 dotyczącymi szybkości spalania poziomego, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pasażerów.
• Trwałość kolorów i odporność na promieniowanie UV: odporność na blaknięcie pod wpływem światła słonecznego, mierzona za pomocą testu łuku ksenonowego, w celu zachowania estetyki wnętrz.
• Możliwość czyszczenia: Zdolność do wytrzymywania wielokrotnego czyszczenia materiałami klasy motoryzacyjnej bez degradacji.
• Odporność na warunki atmosferyczne: wydajność w szerokim zakresie temperatur (od -30 do 80 stopni Celsjusza) i przy różnych poziomach wilgotności, co ma kluczowe znaczenie na rynkach globalnych.

Nasza organizacja, z kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla firm zgodnie z normą „Ford WSS-M2F186 Tkanina powlekana winylem”.