Powłoka miedzio-niklowo-chromowa (chromowanie) części termoplastycznych Fiat PS-50014

Powłoka miedzio-niklowo-chromowa (chromowanie) części termoplastycznych Fiat PS-50014

Miedziowanie, niklowanie i chromowanie (chromowanie) części termoplastycznych Fiat PS-50014

Powłoka miedzio-niklowo-chromowa (chromowanie) części termoplastycznych Fiat PS-50014

Norma „Fiat PS-50014 Miedziowanie, nikiel i chromowanie (chromowanie) części termoplastycznych”, opracowana przez Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (obecnie Stellantis), włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną, to specyfikacja materiałów i procesów motoryzacyjnych, która określa wymagania dotyczące dekoracyjnego galwanizowania miedzią, niklem i chromem części termoplastycznych. Pierwotnie opracowana w firmie Fiat, norma ta jest nadal stosowana w szerszym zakresie inżynieryjnym Stellantis w zakresie elementów dekoracyjnych do wnętrz i na zewnątrz.

Niniejsza norma ma zastosowanie do następujących powlekanych części z tworzyw sztucznych:

  • Przednie kratki
  • Ramki wykończeniowe wewnętrzne
  • Klamki do drzwi
  • Emblematy i odznaki
  • Formy dekoracyjne
  • Przyciski sterujące i przełączniki otoczenia
  • Elementy projektu zewnętrznego

Części te są zwykle wytwarzane z tworzyw termoplastycznych o jakości powłokowej, takich jak akrylonitryl-butadien-styren (ABS) i mieszanki poliwęglanu (PC)/akrylonitrylu-butadienu-styrenu (ABS), a także wypełnionych poliamidów.

Głównym celem normy Fiat PS-50014 jest zapewnienie, że chromowane elementy plastikowe spełniają następujące wymagania:

  • Utrzymanie silnej przyczepności pomiędzy powłoką i podłożem.
  • Wykazywać odporność na korozję i wpływy środowiska.
  • Utrzymanie dekoracyjnego wyglądu przez cały okres użytkowania pojazdu.
  • Odporne na cykle termiczne i wilgoć.
  • Spełnia wymagania FCA/Stellantis dotyczące trwałości.
  • Aby zapewnić jednolitą grubość i jakość powłoki.

Niniejsza specyfikacja zastępuje starsze normy, takie jak Fiat PS-8810 i Fiat 9-57413, i jest zgodna z poprzednimi wymogami FCA.

Norma Fiat PS-50014 określa wielowarstwowy system galwanizacji:

  • warstwa miedzi
  • Warstwa niklu
  • Chromowana warstwa wierzchnia

Ta wielowarstwowa struktura zapewnia następujące korzyści:

  • Wyrównywanie powierzchni
  • Odporność na korozję
  • Jasny, dekoracyjny wygląd
  • Odporność na zużycie
  • Trwałość środowiskowa

Chromowanie może obejmować tradycyjny chrom dekoracyjny lub nowsze systemy chromu trójwartościowego zatwierdzone przez FCA.

Norma Fiat PS-50014 definiuje dwie klasyfikacje narażenia:

  • HE (duże narażenie): Części zewnętrzne i powszechnie używane części wewnętrzne.
  • LE (niska ekspozycja): Chronione elementy dekoracji wnętrz.

Zewnętrzne elementy muszą spełniać surowsze wymagania dotyczące wysokiej ekspozycji na promieniowanie UV, sól drogową, wilgoć i zanieczyszczenia drogowe.

Norma Fiat PS-50014 obejmuje różnorodne testy kwalifikacyjne i kontroli produkcji:

  • Pomiar grubości powłoki: Warstwy niklu i chromu muszą spełniać minimalne wartości grubości, aby zapewnić ochronę antykorozyjną i spójność dekoracyjną. Typowe metody pomiaru obejmują:
    • Badanie grubości kulometrycznej
    • Analiza przekroju mikroskopowego
  • Test przyczepności: Powłoka musi mocno przylegać do podłoża z tworzywa sztucznego. Typowe wymagania obejmują:
    • Test szlifowania piły
    • Test przyczepności szoku termicznego
    • Ocena krzyżowego ekranu lub przyczepności mechanicznej

Słaba przyczepność może powodować powstawanie pęcherzy lub łuszczenie się powłoki podczas użytkowania pojazdu.

  • Odporność na korozję: Elementy pokryte powłoką dekoracyjną muszą być odporne na agresywne środowisko panujące w motoryzacji. Norma ta zazwyczaj wymaga spełnienia następujących wymagań:
    • Test CASS (test w mgle solnej z kwasem octowym i przyspieszoną miedzią)
    • Cykle termiczne i test korozyjny
    • Odporność na działanie chlorków

Testy te symulują wieloletnie wystawienie na działanie warunków atmosferycznych.

  • Test cykli termicznych: komponenty poddawane są powtarzalnym cyklom temperatur wysokich i niskich w celu sprawdzenia następujących parametrów:
    • Bez pęknięć
    • Nie tworzą się żadne pęcherzyki.
    • Brak rozdzielenia warstw
    • Stabilna przyczepność

Jest to bardzo ważne, ponieważ powłoki z tworzyw sztucznych i metalu rozszerzają się w różny sposób pod wpływem zmian temperatury.

  • Ocena wyglądu: Powłokę poddaje się kontroli wizualnej pod kątem następujących aspektów:
    • Równomierna jasność
    • Spójność kolorów
    • wady powierzchni
    • Ślady oparzeń
    • Dołki lub guzki
    • Zamglenie lub rozmycie

Kontrola jest zazwyczaj przeprowadzana w symulowanych warunkach montażu pojazdu.

Norma Fiat PS-50014 obsługuje przede wszystkim następujące elementy:

  • Akrylonitryl-butadien-styren
  • Poliwęglan (PC) / akrylonitryl-butadien-styren (ABS)
  • Nylon wyściełany (poliamid)
  • Inne zatwierdzone przez FCA tworzywa termoplastyczne do zastosowań inżynieryjnych

Materiał musi być sklasyfikowany jako gatunek powłoki, aby zapewnić odpowiednią przyczepność powłoki i jakość powierzchni.

Od dostawców oczekuje się prowadzenia dokumentacji dotyczącej identyfikowalności i kontroli procesów, zgodnej z systemami jakości w branży motoryzacyjnej, takimi jak normy motoryzacyjne IATF/ISO.

Norma Fiat PS-50014 jest często powiązana z następującymi, powiązanymi normami wyposażenia:

  • Fiat PS-50044 Ozdobna listwa satynowo-niklowa z chromem.
  • Fiat PS-50045 Powłoki alternatywne na bazie chromu trójwartościowego o zwiększonej odporności na korozję.

Normy te wspierają nowoczesne technologie powierzchni dekoracyjnych i bardziej przyjazne dla środowiska systemy chromowane.

Norma Fiat PS-50014 jest niezbędna, ponieważ dekoracyjne chromowane elementy plastikowe są narażone na trudne warunki panujące w motoryzacji, a jednocześnie stanowią dobrze widoczne elementy stylistyczne. Bez znormalizowanej specyfikacji dostawcy mogą produkować elementy chromowane o niespójnej jakości, co może prowadzić do przedwczesnych awarii i niezadowolenia klientów. Norma ta jest uważana za istotną z następujących powodów:

  • Zapewnia długotrwałą przyczepność: Galwanizacja musi być trwale związana z podłożem z tworzywa sztucznego przez cały okres użytkowania pojazdu. Słaba przyczepność może prowadzić do:
    • Peeling
    • Łuszczenie się
    • Tworzenie się pęcherzyków
    • Separacja warstw

W niniejszej normie określono wymagania dotyczące przyczepności oraz metody badań pozwalające sprawdzić, czy powłoka zachowuje przyczepność po wystawieniu na działanie czynników termicznych, wilgoci i środowiskowych.

  • Zapobiega korozji: Chociaż samo tworzywo sztuczne nie rdzewieje, warstwy powłok metalicznych mogą korodować, jeśli zostaną nieprawidłowo nałożone. Niniejsza norma określa:
    • Minimalne grubości powłok
    • Wymagania dotyczące warstwy niklu
    • Badanie odporności na korozję
    • Test w komorze solnej

Wymagania te pomagają zapobiegać następującym sytuacjom:

    • Wżery
    • Zaciemnienie
    • Barwiący
    • Degradacja powierzchni
  • Chroni wygląd pojazdu: Elementy chromowane można zazwyczaj znaleźć w miejscach, które są dobrze widoczne, takich jak:
      • Przednie kratki
      • Wykończenie zewnętrzne
      • Klamki do drzwi
      • Emblematy
      • Ramki dekoracyjne do wnętrz

    Nawet drobne wady mogą negatywnie wpłynąć na postrzeganą jakość pojazdu. Norma ta gwarantuje:

      • Równomierna jasność
      • Spójny kolor
      • Gładkie wykończenie powierzchni
      • Brak widocznych wad
  • Ochrona przed naprężeniami termicznymi: Podłoża z tworzyw sztucznych i powłoki metalowe rozszerzają się w różnym tempie wraz ze zmianami temperatury. Pojazdy mogą być narażone na temperatury powierzchni poniżej -30°C zimą i powyżej 80°C latem. Bez odpowiedniej konstrukcji powłoki, wahania temperatury mogą powodować pękanie, łuszczenie się i utratę przyczepności. Norma ta wymaga testów cyklicznych temperatur, aby zapewnić trwałość w takich warunkach.
  • W związku z tym norma Fiat PS-50014 jest niezbędna, ponieważ ustanawia jednolite wymagania dotyczące dekoracyjnego powlekania miedzią, niklem i chromem plastikowych elementów samochodowych. Norma ta gwarantuje, że powlekane części termoplastyczne zachowują zarówno trwałość funkcjonalną, jak i doskonałą jakość wizualną przez cały okres eksploatacji pojazdu.

    Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Fiat PS-50014.

    WhatsApp