Norma MBN 10284-2, opracowana przez Grupę Mercedes-Benz, opisuje wymagania dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) podzespołów elektrycznych i elektronicznych w pojazdach osobowych oraz definiuje metody testowania urządzeń elektrycznych i elektronicznych w pojazdach w celu spełnienia tych wymagań.
W dzisiejszym przemyśle samochodowym układ elektryczny samochodu jest dość skomplikowany. Wszystko, począwszy od świateł, hamulców, akcesoriów, układu zapłonowego i przepustnicy, jest sterowane elektronicznie. Wspaniale jest myśleć o postępie technologicznym, jaki przemysł motoryzacyjny dokonał w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat.
Większość systemów elektronicznych w pojazdach podzielona jest na osiem grup: elektronika silnika, elektronika skrzyni biegów, elektronika podwozia, bezpieczeństwo bierne, wspomaganie kierowcy, komfort pasażera, systemy rozrywki i systemy kokpitu.
W elektronice silnika występuje główna różnica między pojazdami konwencjonalnymi a elektrycznymi. Podczas gdy centralna elektryczna jednostka sterująca steruje silnikami pojazdów konwencjonalnych, w pojazdach elektrycznych stosowany jest sterownik napędu elektrycznego. Drugą największą różnicą jest to, że większość konwencjonalnych pojazdów silnikowych ma obecnie automatyczne lub półautomatyczne skrzynie biegów z własnymi jednostkami sterującymi, podczas gdy zdecydowana większość pojazdów elektrycznych korzysta z systemu zarządzania akumulatorem tylko dlatego, że mają tylko jeden bieg. Elektronika i komponenty w podwoziu, takie jak ABS, wspomaganie hamulców, elektroniczna stabilność, wspomaganie parkowania, są w większości związane z kołami i zawieszeniem. Hamowanie rekuperacyjne to coś charakterystycznego dla pojazdów elektrycznych. Elektroniczne czujniki i wyzwalacze w poduszkach powietrznych oraz ograniczniki w systemach wspomagania hamowania awaryjnego to obecnie jedne z najważniejszych elementów elektronicznych zapewniających bezpieczeństwo pasażerów. Elektronika wspomagająca kierowcę różni się w zależności od marki samochodu. Do tej grupy należą takie systemy jak autopilot, asystent pasa ruchu, wykrywanie martwego pola, tempomat, a nawet systemy wspomagania przedkolizyjnego. Klimatyzacja, regulacja siedzeń, automatyczne wycieraczki/reflektory sprawiają, że jazda i podróżowanie są przyjemniejsze, a wszystkie te systemy wymagają interaktywnych elementów elektronicznych.
Oprócz licznych testów, pomiarów, analiz i ocen, jakie nasza organizacja świadczy na rzecz przedsiębiorstw z różnych sektorów, oferujemy również usługi testowania podzespołów elektrycznych i elektronicznych w pojazdach osobowych zgodnie z normą MBN 10284-2, dzięki wykwalifikowanej i doświadczonej kadrze oraz zaawansowanemu technologicznie sprzętowi.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
