Odporność na korozję cykliczną powłok i komponentów samochodowych Ford FLTM BI 123

Seria norm Ford FLTM BI 123, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), opisuje metody badań stosowane do oceny odporności powłok i podzespołów samochodowych na korozję cykliczną. Normy te określają, jak materiały powinny zachowywać się w symulowanych warunkach rzeczywistych warunków środowiskowych.

Standardowa seria Ford FLTM BI 123 opiera się na przyspieszonych testach korozyjnych, co oznacza, że ​​pozwala odtworzyć długotrwałe skutki korozji pojazdu w skróconym czasie badań laboratoryjnych.

Główne cele standardowej serii Ford FLTM BI 123 są następujące:

• Ocena odporności antykorozyjnej systemów malarskich i powłokowych.
• Badanie blach i elementów pojazdów.
• Symulowanie trudnych warunków środowiskowych, takich jak te:
  • Zanieczyszczenie solą
  • Cykle wilgotności
  • zmiany temperatury
• Poligon doświadczalny w Arizonie symuluje warunki zbliżone do środowiska o przyspieszonej korozji.

Technicznie rzecz biorąc, metody testowe serii norm Ford FLTM BI 123 zostały opracowane w celu symulacji warunków przyspieszonego testu korozyjnego pojazdów firmy Ford (CETP 00.00-R-311).

Seria norm Ford FLTM BI 123 obejmuje następujące podnormy:

• Ford FLTM BI 123-01 Badanie odporności na korozję blach lakierowanych: Niniejsza norma definiuje metodę badawczą stosowaną do oceny odporności na korozję malowanych elementów blach lakierowanych w przyspieszonych, symulowanych warunkach środowiskowych. Celem niniejszej normy jest ocena długotrwałej odporności systemów lakierniczych na korozję w warunkach cyklicznych.

Niniejsza norma jest częścią serii metod badawczych skupiających się na wydajności, trwałości i odporności powłok na czynniki środowiskowe materiałów motoryzacyjnych. Główne cele niniejszej normy to:

• Ocena odporności na korozję malowanych paneli stalowych.
• Ocena trwałości systemów powłokowych i konstrukcji malarskich.
• Symulacja długotrwałego narażenia na trudne warunki środowiskowe w krótkim okresie czasu.

Dokładniej rzecz ujmując, odtwarza on warunki zbliżone do tych, jakie panują w środowisku korozyjnym na poligonie testowym w Arizonie, które Ford wykorzystuje jako punkt odniesienia w zakresie trwałości pojazdów w warunkach rzeczywistych.

Niniejsza norma ma zastosowanie do:

• Panele testowe z blachy malowanej
• Elementy ramy nadwozia samochodowego
• Powlekane konstrukcje stalowe stosowane na zewnętrznych powierzchniach pojazdów.

Normę tę stosuje się przede wszystkim w następujących sytuacjach:

• rozwój pojazdów
• Weryfikacja systemu lakierniczego
• Zatwierdzenie materiałów dostawcy

Metoda ta symuluje długotrwałą korozję pojazdów w skróconym czasie laboratoryjnym. Główne cele tej normy to:

• Ocena odporności na korozję powlekanych elementów złącznych.
• Aby ocenić powłoki ochronne, takie jak te:
  • Powłoki cynkowe
  • Powłoki cynkowo-niklowe
  • Powłoki organiczne lub hybrydowe
• Zapewnienie trwałości małych, ale kluczowych komponentów sprzętowych.
• Aby zapobiec awariom spowodowanym przez rdzę, zużycie lub pogorszenie się powłoki.

Jest to szczególnie ważne, ponieważ elementy mocujące są często ukryte, a stanowią kluczowe elementy konstrukcyjne pojazdu.

Niniejsza norma ma zastosowanie do:

• Śruby i wkręty
• Nakrętki, podkładki, zaciski
• Wsporniki i małe elementy tłoczone
• Powlekane elementy metalowe stosowane w konstrukcjach samochodowych.

Elementy te są zazwyczaj narażone na następujące czynniki:

• Rozpylanie soli drogowej
• Wilgotność i kondensacja
• cykl temperaturowy
• Warunki środowiskowe mokre/suche

Główne cele są następujące:

• Ocena odporności na korozję zmontowanych komponentów.
• Ocena powłok ochronnych nakładanych na gotowe części.
• Symulowanie warunków rzeczywistych, takich jak:
  • Narażenie na sól drogową
  • Wilgotność i kondensacja
  • Cykle środowiskowe mokre/suche

Opisywana metoda symuluje wymagające warunki wytrzymałościowe podobne do tych, jakie stosuje się w przyspieszonych testach korozyjnych w poligonie badawczym w Arizonie.

Niniejsza norma ma zastosowanie do:

• Kompletne komponenty samochodowe (nie tylko panele i elementy złączne)
• Zespoły wykonane z materiałów mieszanych (metal + powłoki + tworzywa sztuczne)
• Części funkcjonalne narażone na korozję środowiskową.

Typowo testowane elementy obejmują:

• Uchwyty i elementy mocowane
• Zewnętrzne i dolne części ciała
• Podzespoły stawowe i szwowe
• Okucia konstrukcyjne powlekane

Normy Ford FLTM BI 123 są istotne, ponieważ stanowią jeden z kluczowych systemów cyklicznych testów korozyjnych stosowanych przez Forda do przewidywania zachowania się materiałów pojazdów na przestrzeni lat w rzeczywistych warunkach. Główne powody, dla których otwarte metody testowania są istotne, to:

• Szacuje rzeczywistą odporność pojazdu na korozję.
• Trwałość i niezawodność pojazdu
• Weryfikuje powłoki, materiały i dostawców.
• Zmniejsza koszty gwarancji i napraw.
• Zapewnia globalną zgodność z wymogami ochrony środowiska.
• Jest to bardziej realistyczne rozwiązanie niż tradycyjne testy w mgle solnej.
• Wspomaga inżynierię na poziomie systemów (nie tylko testowanie materiałów).

Inne normy powiązane z serią norm Ford FLTM BI 123 obejmują:

• BI 123-01 Blacha malowana (panele płaskie)
• BI 123-02 Elementy złączne powlekane i drobne elementy złączne
• BI 123-03 Kompletne komponenty i zespoły

Podsumowując, seria norm Ford FLTM BI 123 to cykliczne normy badań korozyjnych służące do oceny odporności powłok i podzespołów pojazdu na korozję w realistycznych warunkach cyklicznych. Metody te są niezbędne dla zapewnienia trwałości, kontroli jakości i długoterminowej niezawodności pojazdu.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie oferujemy również usługi testowe zgodne z normą Ford FL™ BI 123.