FCA PF.90062 Zestaw osłony i kratki Wydajność

FCA PF.90062 Zestaw osłony i kratki Wydajność

Norma „FCA PF.90062 Wydajność zespołów osłony i kratki” została opracowana przez włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Określa ona wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości zespołów osłony przedniej i tylnej oraz zespołów kratki.

FCA PF.90062 Zestaw osłony i kratki Wydajność

Zespół osłony jest zewnętrznym elementem wykończeniowym, który osłania układ amortyzatorów i jest przymocowany do paneli nadwozia pojazdu (błotników i paneli otwieranych) za pomocą połączeń mechanicznych. W skład zespołu powięzi wchodzą zazwyczaj następujące elementy:

  • Powięź skórna pojedyncza lub podwójna struktura
  • Górna i dolna kratka
  • Dokumentalny
  • Ramki kieszeniowe przeciwmgielne
  • Błysk
  • Podkładka pod stopę
  • Aplikacja
  • Wsporniki wzmacniające
  • Uchwyty montażowe
  • Dodatki / tamy powietrzne / dyfuzory
  • Błotniki kół
  • Składane panele pokrywy bagażnika / dolnej części bagażnika

Niniejsza norma dotyczy również pojedynczych zespołów kratowych. Niniejsza norma obejmuje również kwestię mocowania poniższych komponentów w przypadku, gdy są one przewożone jako część zespołu osłonowego. Niniejsza norma nie obejmuje funkcji następujących komponentów:

  • Wiązka przewodów
  • Światło obrysowe boczne
  • Światła przeciwmgielne
  • Światło tablicy rejestracyjnej
  • Pochłaniacz energii
  • odznaki
  • Układ spryskiwaczy reflektorów
  • Czujniki parkowania (przód i tył)
  • aparaty fotograficzne
  • Monitor martwego pola
  • Wykrywanie obiektów
  • Moduły bezpieczeństwa wspomagające kierowcę
  • Aktywna żaluzja kratki
  • Inne aktywatory aerodynamiczne

Niniejsza norma dotyczy wyłącznie plików CAD, rysunków lub rysunków technicznych, które powołują się na tę normę lub odwołują się do niej w innej normie lub specyfikacji.

Produkty i procesy wykorzystywane do produkcji wyrobów wymienionych w niniejszej normie muszą być zgodne z wymaganiami dotyczącymi zdrowia pracowników i konsumentów, bezpieczeństwa pracowników, substancji regulowanych, recyklingu i sprawozdawczości środowiskowej zawartymi w normie „CS-9003 Wymagania dotyczące środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa dla substancji regulowanych lub procesów oraz sprawozdawczości dotyczącej recyklingu produktów”.

Jeśli w niniejszej normie przewidziano obowiązkowe lub zalecane testy, mają one na celu zapewnienie zgodności ze specyfikacją, ale nie zwalniają odpowiedzialnej organizacji z obowiązku zapewnienia, że ​​dany komponent lub system spełnia wszystkie wymagania dotyczące środowiska, fizyki, energii elektrycznej, mechaniki, funkcjonalności, przepisów prawnych i trwałości, w tym wszystkie stosowne wymagania dotyczące interfejsu systemowego, zgodnie z opisem w normie przez cały podany okres użytkowania.

Należy opracować plan testów w celu weryfikacji i walidacji wszystkich wymaganych funkcji określonych w niniejszej normie. Organizacja odpowiedzialna zapewni dodatkowe testy uznane za niezbędne w celu spełnienia wymagań funkcjonalnych. Tabele na końcu niniejszej normy zawierają podsumowanie wszystkich wymagań i są wykorzystywane do planowania testów.

Próbki użyte do weryfikacji projektu muszą mieścić się w określonym zakresie tolerancji rysunku. Aby można było zweryfikować produkcję, próbki muszą spełniać wymagania statystyczne dotyczące maszyny i procesów produkcyjnych.

W razie konieczności każda pozycja planu testów powinna być poparta kompleksową procedurą testową lub laboratoryjną. Umowa o planie testów zawarta przez FCA nie zwalnia odpowiedzialnej organizacji z obowiązku upewnienia się, że dany komponent lub system spełnia wszystkie wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości, w tym wszystkie mające zastosowanie wymagania dotyczące interfejsu systemu w obszarze odpowiedzialności organizacji, zgodnie z opisem w normie dla określonego okresu użytkowania.

Zalecane, rekomendowane lub określone komponenty lub dostawcy, jeśli tacy istnieją, muszą być nadal zgodne ze specyfikacją i nie zwalniają odpowiedzialnej organizacji z zapewnienia, że ​​komponent lub system wykorzystujący takie zalecane, rekomendowane lub określone komponenty lub dostawców spełnia wszystkie wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości, w tym wszystkie stosowne wymagania dotyczące interfejsu systemu w obszarze odpowiedzialności organizacji, zgodnie z opisem w normie dla określonego okresu użytkowania.

W niniejszej normie wymagania środowiskowe opisano w następujący sposób:

  • Narażenie na ścieranie w środowisku, działanie płynów i odporność na zarysowania: Elementy powięzi muszą spełniać wszystkie wymagania, pozostając jednocześnie połączone z nadwoziem bez odbarwień lub degradacji w przypadku narażenia na ścieranie w środowisku oraz działanie płynów środowiskowych/samochodowych, zgodnie ze specyfikacją:
    • Korozja środowiskowa: Przyspieszone badanie korozji łukiem ksenonowym elementów malowanych należy wykonać zgodnie z normą „MS.90102 Badanie wyglądu odporności na sztuczne warunki atmosferyczne”. Przyspieszone badanie korozji łukiem ksenonowym elementów MIC należy wykonywać zgodnie z normą MS-JP-9-5 (SAE J-2527).
    • Odporność na działanie cieczy: W przypadku elementów malowanych badania należy przeprowadzać zgodnie z normą MS.90102. Badania komponentów MIC należy przeprowadzać przy użyciu płynów i zgodnie z procedurą opisaną w normie LP.7M052 (badania przeprowadza się na komponentach).
    • Odporność na zarysowania: W przypadku komponentów MIC test musi spełniać wymagania dotyczące odporności na zarysowania określone w normie „LP-463DD-18-02 Odporność tworzyw sztucznych w motoryzacji na zarysowania i działanie czynników zewnętrznych”. Komponenty o wysokim połysku muszą spełniać wymagania „prawdziwej automatycznej myjni samochodowej określonej w standardzie MS.90102”.

Testy powinny być przeprowadzane na próbkach przygotowanych z rzeczywistych części, reprezentatywnych dla narzędzi produkcyjnych i warunków przetwarzania. Aby zapewnić terminowy proces zatwierdzania części produkcyjnych, według uznania właściwego inżyniera ds. wersji produkcyjnej, mogą być stosowane płyty lub części zamienne.

  • Odporność przedniej i tylnej osłony na uderzenia zimna: Zespoły osłon muszą spełniać wszystkie wymagania, a jednocześnie pozostać przymocowane do nadwozia bez odbarwień lub zniekształceń po zamontowaniu w pojeździe testowanym zgodnie z wymaganiami normy LP.7N022. Poniżej 0 stopni malowana listwa czołowa staje się krucha.
  • Przyczepność powłoki organicznej: Komponenty muszą wykazywać odpryskiwanie mniejsze niż 463 cmA64 podczas badania zgodnego z normą LP-01PB-0,5-22. Test ten jest ważny wyłącznie dla farb i powłok na powierzchniach chromowanych.
  • Wytrzymałość zamknięcia na uderzenia: Komponenty muszą spełniać wszystkie wymagania, pozostając jednocześnie przymocowane do kadłuba. Uszkodzenie jakiegokolwiek elementu mocującego, utrata momentu obrotowego, utrata spójności lub kleju pomiędzy dowolnymi elementami lub pęknięcie samej części są niedopuszczalne w przypadku badania maski i pokrywy bagażnika.
  • Symulowana wydajność obciążenia słonecznego: przetestowana zgodnie z normą LP.7N043. Cele kompilacji muszą zostać zachowane przed i po testowaniu. Zespoły osłon muszą spełniać wszystkie wymagania, a jednocześnie pozostać przymocowane do nadwozia bez odbarwień lub odkształceń po zamontowaniu w pojeździe, który został poddany następującym testom: brak wahań lub odkształceń osłony lub stopnia podczas lub po badaniu. Cele kompilacji muszą zostać zachowane przed i po testowaniu. Wydłużenie/wzrost części spowodowany rozszerzalnością cieplną jest dopuszczalny wyłącznie podczas testów i musi powrócić do stanu normalnego, zdefiniowanego w konkretnym programie.

W normie opisano również wymagania środowiskowe dotyczące:

  • Ogólne drgania losowe z wydajnością cykli temperaturowych
  • Test momentu obrotowego
  • Wydajność natrysku wysokociśnieniowego w celu wypełnienia błotem
  • Wydajność przepuszczania wody
  • Wymagania dotyczące odporności na korozję
  • Wydajność odporności na ciepło spalin tylnej części pasa
  • Wymagania dotyczące stabilności wymiarowej
  • Wymagania dotyczące szoku termicznego
  • Wymagania dotyczące cykli cieplnych
  • Wymagania dotyczące odporności na wilgoć
  • Wymagania dotyczące naturalnego zużycia

Nasza organizacja dysponuje silną kadrą, która śledzi rozwój nauki i techniki na świecie i nieustannie się doskonali. Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen świadczonych na rzecz przedsiębiorstw z różnych sektorów znajdują się również usługi testowania zgodne z normą „FCA PF.90062 Wydajność zespołów osłon i kratek”.

WhatsApp