VW TL 52628 Akustycznie skuteczne wykładziny dźwiękochłonne w postaci kompozytów warstwowych w przedziale pasażerskim – wymagania dotyczące materiałów i części

Norma „ VW TL 52628 Akustycznie skuteczne powłoki dźwiękochłonne w postaci kompozytów warstwowych w przedziale pasażerskim – Wymagania dotyczące materiałów i części”, opracowana przez firmę motoryzacyjną Volkswagen, opisuje wymagania dotyczące materiałów i części dla formowanych części wykonanych z połączenia folii dźwiękochłonnych lub tkanin nietkanych i lekkiej pianki poliuretanowej (PUR) do celów izolacji akustycznej (np. wewnętrzna izolacja akustyczna ścianek ognioodpornych i płyt montażowych).

Podstawowe wymagania niniejszej normy określa się w następujący sposób:

• Dostawa początkowa i zatwierdzenie zmian zgodnie z normą VW 01155.
• Unikanie substancji niebezpiecznych zgodnie z normą VW 91101.
• Do przeprowadzenia pełnego testu potrzebnych jest minimum 5 części.

Jakość części została określona w następujący sposób:

• Części muszą mieć jednolitą i w dużej mierze pozbawioną pustych przestrzeni powierzchnię po obu stronach. Połączenie włókien w podłożu (typ C) musi być równomierne i trwałe. Element nie może tracić włókien.
• Nie należy stosować materiałów z włókien pochodzących z recyklingu, pochodzących z odpadów przemysłu odzieżowego. Należy zapewnić jednorodną mieszankę włókien i równomierną grubość włókien.
• Gęstość brutto pianki poliuretanowej (PUR) musi być taka sama w całej części.
• Rozwarstwienie nie może występować pomiędzy lub wewnątrz poszczególnych warstw konstrukcyjnych.
• Materiał, zwłaszcza jego część włókninowa, musi być wystarczająco wytrzymały, aby można go było ciąć, i nie może gubić włókien podczas późniejszej obróbki i użytkowania.
• Folia dźwiękochłonna i formowana część z włókien muszą być połączone z pianką poliuretanową na całej powierzchni. Powierzchnia musi być nieprzylepna. Elementy muszą zachować swoją odporność na odkształcenia i funkcjonalność podczas transportu, przechowywania, montażu i późniejszego użytkowania w temperaturach od -30°C do +90°C oraz w warunkach klimatycznych 55°C i 95% wilgotności względnej.

Testy należy rozpocząć nie wcześniej niż 72 godziny po wyprodukowaniu. Przed badaniem próbki należy kondycjonować przez co najmniej 24 godziny w temperaturze 23°C i atmosferze standardowej o stężeniu tlenu 50%, zgodnie z normą VW 50554.

Przy ocenie wyników pomiarów wymagane wartości liczbowe obowiązują dla każdego pomiaru przeprowadzanego na częściach foliowych i piankowych lub komponentach wydzielonych z układów warstwowych.

Wymagania materiałowe i wymagania dotyczące właściwości części są szczegółowo opisane w tabelach zawartych w normie.

Przy określaniu gęstości brutto pianki poliuretanowej wszystkie miejsca poboru próbek muszą być uzgodnione z dostawcą i udokumentowane na rysunku.

Przy określaniu naprężenia ściskającego, rozmiar próbki wynosi 80 mm x 80 mm, a grubość próbki zależy od części, ale wynosi co najmniej 20 mm. W przypadku struktur warstwowych grubość nieściśliwej powłoki EPDM jest odejmowana od grubości próbki (guma EPDM to rodzaj materiału polimerowego wytwarzanego przez kopolimeryzację propylenu i nienasyconego dienu). Prędkość badania wynosi 50 mm/min. Sprężanie wynosi 40%. Wysokość próbki jest określana przy obciążeniu wstępnym (1,2 N) (obciążenie wstępne nie jest resetowane). Prezentacja wyników powinna być zgodna z przykładem podanym w tabeli.

Wytrzymałość na rozciąganie i wydłużenie (folia dźwiękochłonna lub pianka poliuretanowa) są badane zgodnie z normą DIN 53504. Prędkość przesuwu wynosi 100 mm/min. Wszystkie miejsca poboru próbek muszą być udokumentowane na rysunku.

Podczas przeprowadzania procedury badania zapachu po starzeniu cieplnym, próbka jest używana po zakończeniu procesu starzenia cieplnego (jedna próbka jest przechowywana w temperaturze 90°C przez 96 godzin, a druga przez 400 godzin). Próbka jest wyjmowana z pieca suszarniczego i, gdy jest jeszcze ciepła, jest oceniana pod kątem zapachu przez co najmniej trzy osoby z odległości 10–20 cm. Następnie próbka jest przechowywana w temperaturze 23°C plus/minus 2°C, a zapach jest ponownie oceniany po 20 minutach. W porównaniu ze stanem początkowym, nie powinien być wyczuwalny żaden nieprzyjemny zapach. Na obiektywną ocenę zapachu nie powinny negatywnie wpływać warunki klimatyczne ani warunki otoczenia (np. zapachy wydobywające się z innych obszarów lub komory testowej) w obszarze testowym.

Test opadania kuli przeprowadza się bez drewnianej podstawy. Badaniu poddawana jest powierzchnia od strony wnętrza pojazdu.

W teście odporności na pleśń, fragment próbki o wymiarach 100 mm x 100 mm jest spryskiwany wodą destylowaną z obu stron za pomocą dyszy rozpylającej i pozostawiany do wchłonięcia 10 cm3 wody. Próbka jest następnie zwijana i umieszczana w słoiku z zakrętką. Słoik musi być sterylny (może być konieczne przepłukanie spirytusem metylowym i odparowanie). Należy zwrócić szczególną uwagę na czystość podczas przygotowywania próbki. Należy unikać zanieczyszczenia próbki. Zamknięty słoik jest przechowywany w temperaturze 23°C (+/- 2°C) i otwierany co siedem dni w celu oceny próbki. Należy podjąć odpowiednie środki ostrożności podczas otwierania szklanego słoika z zakrętką. Należy unikać wdychania zarodników. Należy unikać dodatkowego zanieczyszczenia podczas oceny próbki. Ocenę przeprowadza się wizualnie. Należy unikać rozwoju pleśni.

Norma VW TL 52628 jest szczególnie ważna w kontekście inżynierii pojazdów i maszyn, zwłaszcza w sektorach takich jak motoryzacja, kolejnictwo i lotnictwo, gdzie redukcja hałasu ma kluczowe znaczenie. Norma ta jest uważana za ważną z następujących powodów:

• Zapewnia skuteczną redukcję hałasu: Niniejsza norma określa wymagania techniczne dla wielowarstwowych (kanapkowych) materiałów izolacyjnych stosowanych w celu redukcji dźwięku przenoszonego przez powietrze i konstrukcje. Materiały te służą do redukcji hałasu silnika, hałasu drogowego oraz drgań, które mogą być przenoszone do kabin lub przedziałów pojazdów.
• Gwarantuje spójną charakterystykę akustyczną: Definiuje metody testowania i progi wydajności, zapewniając, że wszystkie materiały używane w pojazdach spełniają podstawowe wymagania dotyczące izolacji akustycznej. Pomaga to producentom utrzymać spójny poziom hałasu, wibracji i szorstkości we wszystkich modelach i partiach produkcyjnych.
• Standaryzacja wśród dostawców: Norma ta jest często stosowana przez producentów oryginalnego sprzętu jako specyfikacja dla komponentów dostawców. Przestrzegając tej normy, dostawcy zapewniają, że ich powłoki dźwiękochłonne spełniają wymagania jakościowe producentów oryginalnego sprzętu.
• Wspiera lekką konstrukcję: Konstrukcja warstwowa, zgodnie z definicją zawartą w niniejszej normie, odnosi się do wielowarstwowych powłok, które łączą różne materiały (np. piankę, barierę, filc), aby zapewnić wysoką izolację akustyczną przy minimalnej wadze. Jest to szczególnie ważne dla oszczędności paliwa i optymalizacji zasięgu pojazdów elektrycznych.
• Zgodność z przepisami ochrony środowiska i bezpieczeństwa: Określone materiały muszą zasadniczo spełniać nie tylko normy akustyczne, ale także palność, emisję spalin i możliwość recyklingu. Dzięki temu norma ta ma charakter wielofunkcyjny, zapewniając zgodność z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi ochrony środowiska i bezpieczeństwa.

Podsumowując, norma VW TL 52628 definiuje kryteria jakościowe dla wykładzin akustycznych, pomaga kontrolować poziom dźwięku w samochodzie w celu zapewnienia komfortu i bezpieczeństwa, gwarantuje jakość, spójność i kompatybilność dostawców oraz ułatwia tworzenie lekkich i przyjaznych dla środowiska konstrukcji.

Nasza organizacja, działająca od wielu lat i skrupulatnie śledząca globalny rozwój nauki i technologii, zatrudnia wykwalifikowany zespół i dysponuje rozbudowaną infrastrukturą do przeprowadzania testów, pomiarów i analiz w szerokim zakresie dziedzin dla firm ze wszystkich sektorów. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „VW TL 52628: Akustycznie skuteczne pokrycia dźwiękochłonne do kabiny pasażerskiej z kompozytów warstwowych – Wymagania dotyczące materiałów i części”.