W opracowanej przez firmę General Motors normie GMW 14738 opisana jest metoda badania sztywności dynamicznej i kąta utraty (właściwości lepkosprężystych) w przypadku narażenia elementów elastomerowych stosowanych w pojazdach na wymuszone oscylacje sinusoidalne w zakresie temperatur ujemnych 50 stopni do plus 150 stopni. Ta metoda badawcza jest uważana za odpowiednią do oceny wszystkich komponentów elastomerowych. Sztywność dynamiczna i właściwości kąta stratności elementów elastomerowych w podwoziu pojazdu są ważnymi czynnikami przyczyniającymi się do izolacji hałasu i wibracji pojazdu, a także wydajności jazdy i obsługi.
Elastomer to dowolny gumowaty materiał złożony z cząsteczek o długim łańcuchu lub polimerów, który może odzyskać swój pierwotny kształt po znacznym rozciągnięciu. W normalnych warunkach długie cząsteczki tworzące materiał elastomerowy są chaotycznie nawijane. Jednak po przyłożeniu siły cząsteczki spłaszczają się w kierunku, w którym są przyciągane. Po uwolnieniu molekuły spontanicznie powracają do swojego normalnego, zwartego, losowego układu.
Elastomery są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym od wielu lat. Kauczuk naturalny nadal jest ważnym polimerem przemysłowym, ale obecnie wiele elastomerów syntetycznych, takich jak kauczuk butadienowo-styrenowy i kauczuk butadienowy, jest produkowanych jako produkty uboczne ropy naftowej i gazu ziemnego.
Nowoczesny samochód składa się z wielu powiązanych ze sobą systemów, a systemy te są niezbędne do płynnej i bezpiecznej eksploatacji samochodu jako całości. Każdy z tych systemów wykorzystuje wiele produktów na bazie gumy i elastomerów. Główne systemy samochodu obejmują silnik, paliwo, układ wydechowy, chłodzenie, smarowanie, skrzynię biegów, układ napędowy, oś, układ kierowniczy, układ hamulcowy, elektronikę, zawieszenie, klimatyzację i ogrzewanie oraz podwozie, w tym nadwozie, koła i opony. Każdy z tych systemów jest zaprojektowany tak, aby współdziałać i wspierać się nawzajem, a wszystkie z nich wykorzystują wiele produktów gumowych i elastomerowych. Na przykład niektóre części na bazie gumy i elastomerów powszechnie stosowane w układach silników samochodowych to: membrany, mocowania silnika, uszczelki i uszczelki silników benzynowych i wysokoprężnych, uszczelki głowicy, węże i uszczelki kolektora.
Wśród licznych opracowań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi badawcze w zakresie wyznaczania twardości dynamicznej i kąta utraty elementów elastomerowych, w ramach normy GMW 14738, z jej wyszkolony i fachowy personel oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
