Norma „Toyota TSH1552G Metoda testu mgły solnej” opracowana przez producenta pojazdów Toyota opisuje metodę testową stosowaną do badania odporności powłok i materiałów antykorozyjnych na korozję.
Aby niniejsza norma mogła zostać zastosowana, komora testowa musi spełniać wymagania normy „JIS Z2371 Metody badania neutralnej mgły solnej” oraz normy „ASTM B117-19 Standardowa praktyka dotycząca obsługi urządzenia mgły solnej (mgły)”. .
Roztwór korozyjny dla normy Toyota TSH1552G wykorzystuje rafinowaną sól i wodę destylowaną lub dejonizowaną zgodnie z normą „JIS K 8150 Chlorek sodu (odczynnik)” lub „ISO 6353-2 Odczynniki do analizy chemicznej – Część 2: Specyfikacje – Pierwsza seria”. Roztwór korozyjny będzie miał zawartość soli wynoszącą 5 procent i pH od 6,5 do 7,2. Wartość pH roztworu można regulować za pomocą wodorotlenku sodu.
Metodę badawczą zdefiniowaną w normie Toyota TSH1552G przeprowadza się w temperaturze 35 stopni poprzez ciągłe rozpylanie roztworu żrącego. Szybkość zbierania atomizowanej mgły będzie wynosić 1–2 ml na godzinę. Próbki ocenia się pod kątem korozji zgodnie ze skalą ocen podaną w niniejszej normie.
Norma „Standardowa metoda testowa ASTM D714-02 do oceny stopnia pęcherzenia farb” jest przywoływana w specyfikacji testu jako wytyczna dotycząca stopnia korozji.
Testy w mgle solnej zapewniają kontrolowane, przyspieszone środowisko korozyjne w celu oceny względnej odporności na korozję powłoki, podłoża lub samej części. Części lub panele umieszcza się w komorze i poddaje działaniu ciągłej mgły solnej przez pewien czas, a następnie ocenia się pod kątem odporności na korozję. Ten rodzaj testów nazywany jest również testem mgły solnej.
Sól powoduje korozję. Słone powietrze jest żrące, ponieważ jest higroskopijne i przyciąga wodę. Sól przyciąga wilgoć z otoczenia do podłoża ze stali węglowej, co przyspiesza proces utleniania (rdzewienia). Sól występuje wszędzie w środowisku, co oznacza, że jej działanie można odnaleźć na powierzchni materiałów podatnych na korozję. Opisywanie środowiska zasolonego jako warunku istotnego dla konstrukcji morskich nie jest już aktualne.
Im wyższe zasolenie i wartość pH, tym większa szybkość korozji. Uszkodzenia spowodowane korozją (rdzą) to częsty problem powodujący niszczenie materiału w wyniku interakcji ze środowiskiem. Taka sytuacja zarówno psuje wygląd materiału czy produktu, jak i skraca jego żywotność.
Badanie w mgle solnej to znormalizowana metoda testowania stosowana do sprawdzania odporności na korozję powlekanych i niepowlekanych próbek metalicznych. Ponieważ powłoki mogą zapewnić wysoki poziom odporności na korozję przez cały przewidywany okres użytkowania używanej części, odporność na korozję należy kontrolować w przyspieszonym tempie.
Badanie mgłą solną to przyspieszony test korozji, który powoduje atak korozji na powlekane próbki w celu oceny ich przydatności do zastosowania jako wykończenie ochronne. Po pewnym czasie ocenia się pojawienie się produktów korozji (tlenków) lub przyczepność powłoki. Czas trwania badania zależy od odporności powłoki na korozję. Im bardziej odporna na korozję powłoka, tym dłuższy okres badania bez wykazywania oznak korozji.
Badanie soli na korozję w przemyśle motoryzacyjnym służy do badania względnej odporności farb na stali na korozję pod wpływem zmieniającego się klimatu rozcieńczonej mgły solnej w temperaturze otoczenia, a następnie suszenia na powietrzu w wysokiej temperaturze. Testowanie w mgle solnej jest popularną metodą testowania w branży powłok powierzchniowych.
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „Toyota TSH1552G Metoda testu mgły solnej”, z przeszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
