Ford EU AN 1-1 Odporność materiałów tekstylnych na blaknięcie kolorów, pot i plamy wodne

Norma „Ford EU AN 1-1 Odporność tekstyliów na blaknięcie kolorów, pot i plamy wodne” opracowana przez Ford Motor Company (Ford) jest laboratoryjną metodą badawczą służącą do oceny odporności tekstyliów samochodowych i nici do szycia na trzy powszechne przyczyny przebarwień:

• Blaknięcie kolorów (przenoszenie kolorów z barwionych tkanin)
• Narażenie na pot (plamienie i odbarwienia spowodowane potem)
• Plamy wodne (widoczne ślady po odparowaniu wody)

Niniejsza norma ma zastosowanie przede wszystkim do tekstyliów do wnętrz samochodowych, takich jak tkaniny na siedzenia, podsufitki, materiały wykończeniowe drzwi, dywaniki i dekoracyjne elementy tekstylne. Jej celem jest zapewnienie, że materiały te zachowają swój oryginalny wygląd przez cały okres użytkowania pojazdu.

Wnętrza pojazdów są regularnie narażone na wilgoć, deszcz, czyszczenie i pot pasażerów. Jeśli materiały tekstylne nie są wystarczająco trwałe, może to prowadzić do następujących problemów:

• Może przenosić farby na sąsiednie materiały.
• Może spowodować trwałe blizny.
• Mogą wystąpić objawy blaknięcia lub pogorszenia koloru.
• Po wyschnięciu mogą pozostać widoczne ślady wody.
• Może to obniżyć jakość pojazdu.

Norma Ford EU AN 1-1 została opracowana w celu zidentyfikowania tych potencjalnych problemów przed zatwierdzeniem materiałów do produkcji pojazdów. Norma ta ocenia następujące kwestie:

• Odporność na wypłukiwanie barwników: Wypłukiwanie barwników występuje, gdy barwniki przedostają się z jednego materiału do sąsiednich tkanin w warunkach wilgotnych. Test określa:
  • Barwniki pozostają utrwalone w strukturze materiału tekstylnego.
  • Barwienie sąsiednich materiałów
  • Utrata intensywności koloru oryginalnego materiału

Odporność na farbowanie jest ważna, zwłaszcza w przypadku ciemnych tkanin obiciowych i materiałów, które mogą mieć kontakt z jaśniejszymi elementami.

• Odporność na pot: Ludzki pot zawiera sole i inne związki, które mogą wchodzić w interakcje z barwnikami tekstylnymi. Niniejsza norma wykorzystuje syntetyczny roztwór potu do symulacji długotrwałego działania potu i ocenia następujące parametry:
  • Odporność kolorów
  • Migracja farby
  • Barwienie powierzchni
  • Zmiany w wyglądzie materiału

Ocena ta jest szczególnie istotna w przypadku powierzchni siedzeń kierowcy i pasażera, gdzie występuje częsty kontakt ze skórą.

• Odporność na plamy wodne: Ten test mierzy odporność tkaniny na widoczne plamy po odparowaniu kropel wody. Test ocenia następujące parametry:
  • Formacja pierścieniowa
  • Przebarwienia powierzchni
  • Plamy wodne
  • Trwałe zmiany wyglądu

Do oceny wrażliwości materiału na różne źródła wody można stosować zarówno wodę destylowaną, jak i zwykłą wodę z kranu.

Metoda badania przepływu i potu zazwyczaj przebiega według następujących kroków:

• Próbkę umieszcza się wśród standardowych tkanin referencyjnych.
• Zastosowanie syntetycznego roztworu potu lub wody destylowanej.
• Pozostawienie zespołu do zamoczenia.
• Wywieranie określonego nacisku za pomocą obciążonych płytek szklanych.
• Suszenie próbek w kontrolowanych warunkach temperaturowych.

Pod uwagę wzięto następujące czynniki:

• Zaplamienie sąsiednich tkanin
• Zmiana koloru próbki
• Stopień migracji barwnika

Wyniki ocenia się zazwyczaj na podstawie zmiany koloru materiału tekstylnego i skal zabarwienia.

Metoda badania plam wodnych zazwyczaj przebiega według następujących kroków:

• Wycięcie reprezentatywnej próbki tkaniny.
• Kondycjonowanie próbki w kontrolowanym środowisku.
• Naniesienie odmierzonej ilości wody na powierzchnię tkaniny.
• Pozwól wodzie odparować.
• Kontrola obu stron tkaniny pod kątem widocznych plam lub odbarwień.

Następnie stopień zabrudzenia porównywany jest z wymaganiami akceptacyjnymi określonymi w odpowiedniej specyfikacji technicznej Forda.

Norma Ford EU AN 1-1 ma zastosowanie ogólnie do następujących materiałów:

• Tkaniny tapicerskie tkane
• Tkaniny dzianinowe
• Materiały włókninowe
• Dywaniki samochodowe
• Materiały na pokrowce na siedzenia
• Tkaniny sufitowe
• Dekoracyjne pokrycia tekstylne
• Nici do szycia

Metoda ta nadaje się zarówno do systemów włókien naturalnych, jak i syntetycznych stosowanych we wnętrzach samochodowych.

Od nowoczesnych wnętrz pojazdów oczekuje się, że przez wiele lat zachowają czysty i elegancki wygląd. Materiały, które nie spełniają wymagań dotyczących odporności na blaknięcie kolorów, kondensację pary wodnej i plamy z wody, mogą prowadzić do następujących problemów:

• Skargi klientów
• Roszczenia gwarancyjne
• Wyblaknięcie kolorów we wnętrzu
• Zabarwienie elementów wykończeniowych obok
• Niska wartość odsprzedaży

Dążąc do spełnienia wymogów normy Ford EU AN 1-1, Ford gwarantuje, że tekstylia wewnętrzne zachowają swój wygląd pomimo codziennego użytkowania, wilgoci, potu i procesów czyszczenia.

Norma Ford EU AN 1-1 opiera się na tych samych ogólnych zasadach, które są stosowane w międzynarodowych normach dotyczących trwałości kolorów tekstyliów, w tym:

• Norma ISO 105-E07 dotycząca odporności na plamy wodne.
• Norma ISO 105-E16 dotycząca zastosowań podłogowych.
• Różne metody oceny pocenia się i trwałości kolorów stosowane w przemyśle tekstylnym.

Norma Ford EU AN 1-1 jest ważna, ponieważ ocenia zachowanie się materiałów tekstylnych w przemyśle motoryzacyjnym pod wpływem wilgoci i codziennych warunków użytkowania. Wnętrza pojazdów są często narażone na działanie potu, deszczu, wilgoci, rozlanych napojów i procesów czyszczenia; wszystkie te czynniki mogą wpływać na wygląd elementów tekstylnych. Oto główne powody, dla których ta norma jest ważna:

• Zapobiega przenoszeniu barwników (farbowaniu): Wiele tkanin samochodowych zawiera barwniki, które mogą migrować w stanie mokrym. Norma ta potwierdza następujące właściwości:
  • Kolory pozostają utrwalone w materiale tekstylnym.
  • Materiały znajdujące się w pobliżu nie będą ulegać plamom.
  • Jasne elementy podłogi pozostają czyste.

Bez odpowiedniej trwałości kolorów tkaniny obiciowe mogą farbować ubrania, podłokietniki, szwy i sąsiadujące materiały tapicerskie.

• Zapewnia odporność na pot: Fotele samochodowe i tkaniny we wnętrzu mają stały kontakt z pasażerami. Ludzki pot zawiera sole, kwasy i wilgoć, które mogą powodować odbarwienia, przyspieszać migrację barwników, tworzyć widoczne plamy i pogarszać wygląd tekstyliów z upływem czasu. Testowanie odporności na pot pomaga zapewnić, że materiały pozostaną atrakcyjne nawet po latach użytkowania przez pasażerów.
• Zapobiega powstawaniu plam wodnych: Plamy wodne mogą powstawać w wyniku przedostawania się deszczu do wnętrza pojazdu, zamoczenia odzieży, czyszczenia lub kondensacji i wilgoci. Na tekstyliach niespełniających wymagań dotyczących plam wodnych mogą po wyschnięciu pojawić się smugi, przebarwienia lub trwałe ślady. Norma ta pomaga zapewnić gładki wygląd po wystawieniu na działanie wilgoci.
• Zwiększa trwałość wnętrza: Norma ta pomaga zidentyfikować materiały, które mogą wytrzymać długotrwałe oddziaływanie środowiska bez znaczącego pogorszenia wyglądu. Przyczynia się to do:
  • Dłuższa żywotność.
  • Lepsza odporność na zużycie.
  • Niższe wymagania konserwacyjne.
  • Stała jakość wnętrza przez cały okres użytkowania pojazdu.
• Wspiera globalne wymagania dotyczące jakości materiałów: Norma ta zapewnia spójną metodę testowania dla dostawców na całym świecie. Gwarantuje, że wszystkie zatwierdzone materiały tekstylne spełniają te same oczekiwania dotyczące wydajności, niezależnie od lokalizacji dostawcy, rodzaju tkaniny i systemu barwienia.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Ford EU AN 1-1.