การทดสอบการล้างรถ (มาตรฐาน ISO 20566)

การทดสอบการล้างรถ (มาตรฐาน ISO 20566)

การทดสอบการล้างรถ หมายถึง วิธีการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่เป็นมาตรฐานซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อประเมินความทนทานต่อรอยขีดข่วน (หรือความทนทานต่อการเสียดสี/การไหม้) ของสีเคลือบรถยนต์ วานิช ฟิล์มป้องกัน หรือแม้แต่กระจก เมื่อสัมผัสกับสภาวะที่จำลองสภาวะการล้างรถอัตโนมัติ

การทดสอบการล้างรถ (มาตรฐาน ISO 20566)

การทดสอบเหล่านี้จำลองผลกระทบจากการเสียดสีจากแปรง ฝุ่น ทราย และน้ำ ในการล้างรถในสภาพการใช้งานจริง ช่วยให้ผู้ผลิตประเมินว่าสารเคลือบสามารถทนต่อการล้างซ้ำๆ ได้ดีเพียงใดโดยไม่เกิดความเสียหายที่มองเห็นได้ เช่น รอยขีดข่วน การสึกหรอ ความขุ่นมัว หรือการสูญเสียความเงางาม

มาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับการทดสอบเหล่านี้คือ: ISO 20566 สีและวานิช – การกำหนดความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของระบบเคลือบผิวโดยใช้การล้างรถในระดับห้องปฏิบัติการ

มาตรฐานนี้โดยพื้นฐานแล้วมีขั้นตอนดังต่อไปนี้:

  • แผ่นทดสอบที่เคลือบผิวแล้วถูกนำไปสัมผัสกับชุดแปรงหมุน
  • มีการใช้สารละลายที่ประกอบด้วยฝุ่นสังเคราะห์ (โดยทั่วไปจะมีอนุภาคควอตซ์หรือสารขัดถูที่คล้ายกัน) และน้ำ
  • เครื่องนี้จำลองกระบวนการซักแบบเชิงกลภายใต้สภาวะที่ควบคุมได้ (เช่น ความเร็วของแปรง แรงดัน และจำนวนรอบการทำงาน)
  • หลังจากทำการทดสอบ (โดยทั่วไปคือจำนวนรอบที่กำหนด) ประสิทธิภาพจะถูกกำหนดโดยการวัดค่าต่อไปนี้:
  • การรักษาสภาพความเงางาม (ก่อนและหลัง)
  • หมอกควันเพิ่มมากขึ้น
  • ความรุนแรงของรอยขีดข่วนที่มองเห็นได้ หรือการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ บนพื้นผิว

เงื่อนไขการทดสอบมีจุดมุ่งหมายเพื่อจำลองกระบวนการล้างรถอัตโนมัติในชีวิตจริงให้ใกล้เคียงที่สุด โดยหลักแล้วสามารถนำไปใช้กับสีรถยนต์ได้ แต่หากปรับพารามิเตอร์ให้เหมาะสม ก็สามารถนำไปใช้กับพลาสติกหรือฟิล์มป้องกันได้เช่นกัน

มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง/ระดับภูมิภาค หรือมาตรฐานเสริม ได้แก่:

  • DIN EN ISO 20566 สีและวานิช - การกำหนดความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของระบบเคลือบผิวโดยใช้การล้างรถในระดับห้องปฏิบัติการ
  • มาตรฐาน DIN 55668 สีและวานิช - การกำหนดความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของระบบเคลือบผิวโดยใช้วิธีการล้างรถในห้องปฏิบัติการ
  • ตัวอย่างเช่น เวอร์ชันเฉพาะของผู้ผลิตแต่ละราย เช่น “VW PV 3.3.3 สีและสารเคลือบเงา - การทดสอบความต้านทานรอยขีดข่วนของสารเคลือบใส” และ “วิธีการทดสอบ Toyota PPS 3005 การทดสอบการล้างรถ”

วลี "มาตรฐานการทดสอบการล้างรถ" โดยทั่วไปหมายถึงมาตรฐาน ISO 20566 และการทดสอบความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอที่เกี่ยวข้องสำหรับสีเคลือบรถยนต์ในบริบทของผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม

มาตรฐาน ISO 20566 กำหนดขั้นตอนการทดสอบเพื่อประเมินความทนทานต่อรอยขีดข่วนของสารเคลือบอินทรีย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นผิวสี (ทนต่อการล้างรถ) สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยทั่วไปใช้เพื่อแยกแยะความแตกต่างระหว่างระบบการเคลือบต่างๆ ในห้องปฏิบัติการ จะจำลองการล้างด้วยเครื่องจักรโดยใช้แปรงหมุนที่มีสิ่งสกปรกสังเคราะห์ เงื่อนไขการทดสอบถูกออกแบบให้ใกล้เคียงกับสภาพจริงในการล้างรถมากที่สุด หากพารามิเตอร์การทดสอบเข้ากันได้ วิธีนี้สามารถใช้ทดสอบฟิล์มพลาสติกได้เช่นกัน

ข้อกำหนดทางเทคนิคของการทดสอบการล้างรถอธิบายถึงการจำลองการเสียดสีจากการล้างรถในห้องปฏิบัติการที่มีการควบคุม บนสารเคลือบรถยนต์ (เช่น สารเคลือบใส สีรองพื้น) หรือฟิล์มป้องกัน การทดสอบนี้ใช้แปรงหมุนที่มีสารละลายขัดถูเพื่อจำลองความเสียหายจากการล้างรถในโลกแห่งความเป็นจริง ความเสียหายนี้เกิดจากแปรงและอนุภาคฝุ่น/ทราย การทดสอบเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการอนุมัติจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและการพัฒนาวัสดุ

พารามิเตอร์พื้นฐานของอุปกรณ์ทดสอบมีดังต่อไปนี้:

  • แปรงล้าง:
  • เส้นผ่านศูนย์กลาง: 1000 บวก/ลบ 40 มม
  • ความกว้าง: อย่างน้อย 300 มม. (โดยทั่วไป 400 มม.)
  • วัสดุ: ขนแปรงโพลีเอทิลีน
  • ลักษณะ: รูปตัว X, ติดตั้ง
  • ความหนาของขนแปรง: 0,8 ± 0,2 มม.
  • ความยาวของขนแปรงที่มองเห็นได้: 440 บวก/ลบ 20 มม.
  • ความลึกในการแทรกซึมถึงพื้นผิวทดสอบ: 100 ± 20 มม. (แปรงกดแนบกับแผง)
  • ความเร็วรอบ: 127 +/- 5 รอบต่อนาที
  • ทิศทาง: ตรงข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวยึดแผงทดสอบ
  • หัวฉีดพ่น (สแตนเลสสตีล หัวฉีดสองหัว พ่นสลับกันในทิศทางตรงข้ามกับการเคลื่อนที่ของแผง):
  • มุมฉีดพ่น: 65 องศา
  • อัตราการไหลของสารแขวนลอยสำหรับล้าง: 2,2 ลิตร/นาที บวก 0,2 ลิตร/นาที ต่อหัวฉีด
  • ความดัน: 300 บวก/ลบ 50 กิโลปาสคาล
  • ตัวยึดแผงทดสอบ / ความเร็วในการป้อน: 5,0 ± 0,2 เมตร/นาที (แผงจะเคลื่อนที่ไปมาใต้แปรง)
  • สารแขวนลอยสำหรับล้าง (สารขัดถู):
  • โดยทั่วไปจะใช้ผงควอตซ์/ซิลิกา (ประมาณ 1,5 กรัมของซิลิกาต่อลิตรในหลายการใช้งาน)
  • มันทำหน้าที่จำลองฝุ่น/ทราย เพื่อให้ได้ผลลัพธ์การขัดถูที่สมจริง (การทดสอบแบบเร่งความเร็วเทียบกับน้ำเปล่า)
  • ระยะเวลา/เวลาในการทดสอบโดยทั่วไป:
  • โดยทั่วไปจะทำการล้างแบบสองรอบ 10 ครั้ง (การเคลื่อนที่ไปมาหนึ่งครั้งเท่ากับการล้างแบบสองรอบหนึ่งครั้ง จำนวนรอบทั้งหมดจะแตกต่างกันไปตามข้อกำหนด แต่ 10 รอบเป็นจำนวนที่ใช้กันทั่วไปในการทดสอบในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อจำลองการล้างหลายครั้ง)

วิธีการประเมินผลหลังการทดสอบ:

  • การวัดความสว่าง (ISO 2813): คำนวณการคงความสว่าง (เป็นเปอร์เซ็นต์) หรือการสูญเสียความสว่างที่มุม 20 องศา 60 องศา หรือ 85 องศา
  • การปรับปรุงความเบลอ (ISO 13803): วัดรอยขีดข่วน/ความเบลอขนาดเล็ก (พบได้ทั่วไปในสารเคลือบใส)
  • การประเมินด้วยสายตา (ISO 4628-1, ISO 13076): ความหนาแน่น ความรุนแรง หรือข้อบกพร่องของรอยขีดข่วนภายใต้แสงมาตรฐาน
  • การวัดอื่นๆ ที่เป็นไปได้ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงสี ผลกระทบจากการหลอมละลาย (การสมานรอยขีดข่วนเองตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไปในสารเคลือบบางชนิด) หรือการวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์

พารามิเตอร์ต่างๆ ถูกตั้งค่าเพื่อจำลองเครื่องล้างรถอัตโนมัติแบบใช้แปรง (ไม่ใช่แบบไร้สัมผัส/แรงดันสูง) การทดสอบนี้เร่งความเสียหายเพื่อการเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว แต่แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่ดีกับประสิทธิภาพการใช้งานจริง

ระบบนี้ให้ข้อมูลเชิงปริมาณที่สามารถทำซ้ำได้เกี่ยวกับการต้านทานรอยขีดข่วนและการสึกหรอภายใต้สภาวะเปียกและกัดกร่อน

กล่าวโดยสรุป มาตรฐานการทดสอบการล้างรถมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นวิธีที่เชื่อถือได้ สามารถทำซ้ำได้ และรวดเร็วในการประเมินว่าสีเคลือบรถยนต์สามารถทนต่อการสึกหรอและรอยขีดข่วนทั่วไปที่เกิดขึ้นในสถานที่ล้างรถอัตโนมัติในโลกแห่งความเป็นจริงได้ดีเพียงใด

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบการล้างรถ (มาตรฐาน ISO 20566) แก่ธุรกิจต่างๆ อีกด้วย

WhatsApp