มาตรฐาน “Hyundai Kia MS 213-69” ที่พัฒนาโดยบริษัทฮุนไดมอเตอร์ อธิบายถึงขั้นตอนในการพิจารณาคุณภาพของใยแก้วและตัวเติมแร่ และสารประกอบการขึ้นรูปโพลีโพรพีลีนเสริมฟองแก้ว
วัสดุที่กำหนดในมาตรฐานนี้ใช้ตามที่ระบุไว้ในฝาครอบเครื่องยนต์แบบฉีดขึ้นรูป ฝาครอบตรงกลาง และ/หรือแบบทางวิศวกรรม
ในมาตรฐานนี้ ข้อกำหนดทั่วไปถูกกำหนดดังนี้:
วัสดุนี้ได้รับการทดสอบโดยวิธีการที่ระบุไว้ในมาตรฐานและต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุในตารางที่กำหนดในมาตรฐาน ตัวอย่างจะต้องได้รับการประมวลผลเช่นเดียวกับชิ้นส่วน
วิธีการทดสอบวัสดุที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ได้แก่ :
สภาวะมาตรฐานของห้องปฏิบัติการเมื่อทำการทดสอบวัสดุควรเป็น 23 องศาบวก/ลบ 2 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 5 เปอร์เซ็นต์ หลังการเตรียม ควรเก็บตัวอย่างไว้ในสภาวะมาตรฐานที่กำหนดเป็นเวลาอย่างน้อย 48 ชั่วโมง
การทดสอบความถ่วงจำเพาะอิงตาม “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D792-08 สำหรับความหนาแน่นและความถ่วงจำเพาะ (ความหนาแน่นสัมพัทธ์) ของพลาสติกโดยการแทนที่” และ “พลาสติก BS EN ISO 1183-1 - วิธีการหาความหนาแน่นของวิธีการแช่พลาสติกที่ไม่ใช่เซลล์ , วิธีพิคโนมิเตอร์ของเหลว และวิธีการไทเทรต” ควรใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อยสามตัวอย่างและควรรายงานค่าเฉลี่ย
การทดสอบความต้านทานแรงดึงและการยืดตัวจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “ASTM D638-08 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับคุณสมบัติแรงดึงของพลาสติก” หรือมาตรฐาน “ISO 527 แพ็คเกจสำหรับกำหนดคุณสมบัติแรงดึงของพลาสติก” ควรใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อยห้าตัวอย่างและควรรายงานค่าเฉลี่ย
การทดสอบกำลังรับแรงดัดงอและโมดูลัสต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D790-03 สำหรับคุณสมบัติการดัดงอของพลาสติกและวัสดุฉนวนไฟฟ้าที่ไม่ได้รับการเสริมแรงและเสริมแรง” หรือมาตรฐาน “พลาสติก ISO 178 - การกำหนดคุณสมบัติการดัดงอ” ควรใช้ตัวอย่างทดสอบอย่างน้อยห้าตัวอย่างและควรรายงานค่าเฉลี่ย
การทดสอบความต้านทานแรงกระแทกของ Izod จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D256-03 สำหรับการพิจารณาความต้านทานแรงกระแทกของลูกตุ้ม Izod ของพลาสติก” หรือมาตรฐาน “พลาสติก ISO 180 - การกำหนดความต้านทานแรงกระแทกของ Izod” ตัวอย่างที่อุณหภูมิต่ำจะถูกวางไว้ในห้องทดสอบที่อุณหภูมิลบ 3 องศาเป็นเวลา 30 ชั่วโมง จากนั้นทดสอบภายใน 3 วินาทีหลังจากนำออกจากห้อง การทดสอบแต่ละครั้งจะดำเนินการโดยใช้ตัวอย่างเจ็ดตัวอย่างและรายงานค่าเฉลี่ยของห้าค่าหลังจากลบค่าสูงสุดและต่ำสุดแล้ว
การทดสอบอุณหภูมิความบิดเบี้ยวของความร้อนจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “ASTM D648-18 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับอุณหภูมิการโก่งตัวของพลาสติกภายใต้ภาระการดัดงอในตำแหน่งขอบ” หรือมาตรฐาน “พลาสติก ISO 75 - การกำหนดอุณหภูมิการโก่งตัวภายใต้ภาระ”
สเปกโทรสโกปีอินฟราเรดแบบฟูริเยร์ทรานส์ฟอร์ม (FT-IR) ที่ใช้ในการทดสอบนี้แสดงการสะท้อนรวมแบบลดทอน ช่วงการวัดคือ 4.000 ถึง 650 cm⁻¹ อัตราการสแกนคือ 32 ครั้ง และความละเอียดคือ 4 cm⁻¹ การทดสอบเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ที่แม่นยำโดยใช้สเปกโทรสโกปี FT-IR
การทดสอบเครื่องวิเคราะห์กราวิเมตริกด้วยความร้อน (TGA) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “ASTM E1131-20 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวิเคราะห์องค์ประกอบโดยเทอร์โมกราวิเมทรี” หรือมาตรฐาน “ISO 11358 Plastics - Thermogravimetry (TG) of Polymers” การทดสอบเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับการวิเคราะห์ที่แม่นยำด้วยเครื่องวิเคราะห์กราวิเมตริกความร้อน (TGA)
การทดสอบดิฟเฟอเรนเชียลสแกนนิงแคลอริเมทรี (DSC) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “ASTM D3418-21 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับอุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านของฟิวชันและการตกผลึกและเอนทาลปีของโพลีเมอร์ดิฟเฟอเรนเชียลสแกนนิงแคลอริเมทรี” หรือมาตรฐาน “ISO 11357 พลาสติก - ดิฟเฟอเรนเชียลสแกนนิงแคลอริเมทรี (DSC)” อัตราการทำความร้อนและความเย็น 20 องศา/นาที
การทดสอบเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์ที่แม่นยำด้วยดิฟเฟอเรนเชียลสแกนนิงแคลอริเมทรี (DSC)
วิธีการทดสอบชิ้นส่วนที่อธิบายไว้ในมาตรฐานประกอบด้วย:
มาตรฐานยังแนะนำให้ทำการทดสอบสารอันตรายด้วย
ในบรรดาการศึกษาด้านการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "Hyundai Kia MS 213-69" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
