เทปกาว BMW GS 95008-3 สำหรับสายไฟในยานยนต์ - ข้อกำหนดและการทดสอบ

มาตรฐาน "BMW GS 95008-3 ส่วนประกอบชุดสายไฟในยานยนต์ - เทปกาวสำหรับชุดสายไฟในยานยนต์ - ข้อกำหนดและการทดสอบ" ซึ่งพัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตยานยนต์ข้ามชาติ ระบุข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับเทปกาวที่ใช้ในชุดสายไฟของยานยนต์ มาตรฐานนี้ใช้เฉพาะกับการออกแบบใหม่และใช้เฉพาะสำหรับการอนุมัติ/จดทะเบียนเบื้องต้นโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมเท่านั้น ข้อมูลที่ได้อาจนำไปใช้ได้หากได้รับการอนุมัติเพิ่มเติมสำหรับการใช้งาน เทปกาวที่ผลิตเป็นจำนวนมากยังไม่ได้รับการปรับปรุงแก้ไข

เทปส่วนใหญ่ใช้สำหรับมัดรวมและพันสายเคเบิลหรือมัดรวม ในกรณีพิเศษ อาจมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับเทปกาว เช่น ฉนวน ยึดสายเคเบิลหรือมัดรวม การป้องกันความเสียหายทางกล สารเคมี หรือคุณสมบัติดูดซับเสียง ขอบเขตการใช้งาน (รวมถึงการทดสอบที่เกี่ยวข้องสำหรับการปล่อยครั้งแรก) ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง ข้อกำหนดที่เกิดขึ้น และข้อกำหนดพิเศษเพิ่มเติมใดๆ

เทปกาวติดที่อุณหภูมิห้อง การยึดติดที่เหมาะสมต้องปราศจากน้ำมัน จาระบี ซิลิโคน แป้งฝุ่น หรือสารอื่นๆ ที่อาจลดความเหนียวของกาว เนื่องจากกาวที่ติดมีความไวต่อแรงกด การกดให้แน่นและรวดเร็ว โดยเฉพาะที่ปลายเทปจึงเป็นสิ่งสำคัญ ควรปฏิบัติตามคำแนะนำในการจัดเก็บและการใช้งานของผู้ผลิตเทปกาว

มาตรฐานนี้กำหนดคลาสอุณหภูมิต่อไปนี้:

• อุณหภูมิการใช้งานต่ำ
• อุณหภูมิการใช้งานถาวรสูงสุด
• อุณหภูมิสูงสุดในระยะสั้น
• อุณหภูมิเกินพิกัด

ขอบเขตของการทดสอบถูกกำหนดโดยซัพพลายเออร์เทปกาวและฝ่ายวิศวกรรมของผู้ผลิตยานยนต์ ในกรณีมาตรฐาน จะใช้เกณฑ์การทดสอบ ผลการทดสอบยังใช้กับเทปกาวที่มีโครงสร้างเดียวกันแต่มีมิติทางเรขาคณิตต่างกัน (ความยาว ความกว้าง และแบบสำเร็จรูป)

ซัพพลายเออร์เทปกาวมีหน้าที่ส่งมอบวัสดุชุดหนึ่งที่ตรงตามคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบและรับรองแล้ว ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ จะต้องแจ้งให้ฝ่ายออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์ทราบล่วงหน้า และต้องได้รับการอนุมัติก่อนส่งมอบ (หลังจากการทดสอบ หากจำเป็น)

โดยทั่วไปเทปกาวประกอบด้วยวัสดุรองรับ (วัสดุตั้งต้น) และชั้นกาวแบบด้านเดียวหรือสองด้าน เทปกาวสามารถรองด้วยฟิล์มซิลิโคนหรือกระดาษรองแบบด้านเดียวหรือสองด้านก็ได้ เทปกาวมีให้เลือกทั้งแบบม้วนและแบบเจาะรู

รายงานการทดสอบจะต้องระบุโครงสร้างเทปกาวตามประเภทสารและวัสดุสำหรับส่วนประกอบแต่ละส่วน เช่น วัสดุพื้นผิว เช่น ผ้า ขนแกะ ฟอยล์ กาว สารเคลือบ น้ำหนักของส่วนประกอบแต่ละส่วน

เว้นแต่จะกำหนดสภาพอากาศทดสอบอื่นไว้ การทดสอบและการปรับสภาพจะดำเนินการในสภาพอากาศแวดล้อมตามมาตรฐาน DIN 50014 เงื่อนไขอื่นๆ จะต้องระบุไว้ในรายงานการทดสอบ

ขั้นตอนการสุ่มตัวอย่างเป็นไปตามมาตรฐาน DIN EN 1939 ม้วนตัวอย่างจะถูกปรับสภาพภายใต้สภาพภูมิอากาศสำหรับการทดสอบเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ม้วนเทปกาวสามชั้นนอกจะถูกปฏิเสธ จากนั้นแถบตัวอย่างจะถูกตัด การทดสอบทั้งหมดจะดำเนินการบนเทปกว้าง 19 มม. การทดสอบเพิ่มเติมสำหรับเทปขนาดเล็กกว่าจะดำเนินการเฉพาะเมื่อมีการร้องขอ สำหรับการทดสอบแต่ละครั้ง จะใช้ตัวอย่างที่มีอายุไม่เกิน 6 เดือน ณ จุดเริ่มต้นของการทดสอบ และไม่เคยถูกใช้ในการทดสอบก่อนหน้า

ในโลกวิศวกรรมยานยนต์ที่ทุกเดซิเบลมีความสำคัญต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคุณภาพของรถยนต์ BMW ถือเป็นผู้บุกเบิกในการกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดมาอย่างยาวนาน มาตรฐาน BMW GS 95008-3 ประกอบด้วยวิธีการวัดการลดเสียงรบกวนที่แม่นยำในเทปกาวที่ใช้พันสายไฟและสิ่งของยาวๆ อื่นๆ ในรถยนต์ มาตรฐานนี้มีอิทธิพลต่อซัพพลายเออร์ยานยนต์ทั่วโลก ส่งผลให้ห้องโดยสารเงียบขึ้นและระบบสายไฟมีความทนทานมากขึ้น

ชุดสายไฟยานยนต์เป็นสิ่งจำเป็นแต่ก็มีปัญหา เมื่อรถยนต์วิ่งบนถนนขรุขระ ชุดสายไฟเหล่านี้จะเสียดสีกัน เสียดสีกับชิ้นส่วนตัวถัง หรือวัสดุหุ้มป้องกัน ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดและเสียงสั่นความถี่สูง แม้ว่าวัสดุแบบดั้งเดิมอย่างเทปกาว PVC จะเป็นฉนวนและยึดติดได้ดี แต่ก็ไม่สามารถลดเสียงรบกวนได้ ซึ่งมักจะเพิ่มแรงสั่นสะเทือนมากกว่าลดแรงสั่นสะเทือน

เทปกาวที่ทำจากผ้า ได้แก่ ผ้าทอหรือผ้าไม่ทอที่เคลือบด้วยกาวไวต่อแรงกด เทปทอเหล่านี้มีความยืดหยุ่นและทนต่อการเสียดสีได้ดีกว่า แต่ประสิทธิภาพด้านเสียงจะแตกต่างกันอย่างมาก BMW ได้ออกแบบมาตรฐาน BMW GS 95008-3 เพื่อวัดและปรับปรุงมาตรฐานนี้

มาตรฐาน BMW GS 95008-3 กำหนดโปรโตคอลการวัดเสียงรบกวนแบบควบคุมเพื่อประเมินประสิทธิภาพการลดเสียงของเทปกาว การตั้งค่าการทดสอบจำลองสภาพการใช้งานจริง มัดสายเคเบิลจะถูกพันด้วยเทปและถูกทำให้เสียดสีแบบสั่นกับพื้นผิวคงที่ โดยทั่วไปจะมีความถี่และแอมพลิจูดที่สะท้อนการสั่นสะเทือนที่เกิดจากถนน

องค์ประกอบสำคัญของมาตรฐานนี้มีดังนี้:

• ข้อกำหนดน้ำหนักพื้นฐาน: เทปควรมีน้ำหนัก 20-80 กรัม/ตร.ม. เพื่อสร้างสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความหนาแน่นเพื่อการดูดซับเสียงที่เหมาะสมที่สุด² จะต้องมีน้ำหนัก
• เป้าหมายการลดเสียงรบกวน: ย่านความถี่ที่มีประสิทธิภาพช่วยลดเสียงรบกวนได้ 3-10 dB(A) ในขณะที่ตัวเลือกระดับพรีเมียมช่วยลดเสียงรบกวนได้ 4-6 dB(A) หรือมากกว่า การลดเสียงรบกวนลง 3 dB(A) จะทำให้เสียงเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด โดยลดความเข้มของเสียงลงครึ่งหนึ่ง
• เงื่อนไขการทดสอบ: การวัดจะเกิดขึ้นในห้องกึ่งไร้เสียงสะท้อนเพื่อดักจับเสียงในอากาศ โดยมัดสายเคเบิลจะแกว่งด้วยความเร็วสูงถึงหลายเฮิรตซ์ในความยาวช่วงชักที่กำหนดไว้

องค์กรของเราพร้อมด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ เข้าใจความต้องการของลูกค้ามายาวนาน มอบบริการทดสอบขั้นสูงที่ลูกค้าต้องการ และช่วยเหลือลูกค้าในการจัดตั้ง ดำเนินการ และปรับปรุงระบบการจัดการ ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "BMW GS 95008-3 ส่วนประกอบชุดสายไฟในยานยนต์ - เทปกาวสำหรับชุดสายไฟในยานยนต์ - ข้อกำหนดและการทดสอบ"