ไครสเลอร์ PF-10938 ความทนทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอของชิ้นส่วนพลาสติกสีขึ้นรูป

สเตลแลนติส แบรนด์รถยนต์สัญชาติอเมริกันและเป็นส่วนหนึ่งของไครสเลอร์ ได้พัฒนามาตรฐาน “ไครสเลอร์ PF-10938 ความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอของชิ้นส่วนพลาสติกสีขึ้นรูป” ซึ่งเป็นมาตรฐานทางวิศวกรรมภายในที่กำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการประเมินและการยอมรับความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอของชิ้นส่วนพลาสติกสีขึ้นรูปที่ใช้ในงานยานยนต์

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐานนี้คือเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูป เช่น ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอก กรอบ หรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มองเห็นได้ จะคงรูปลักษณ์ที่สวยงามไว้ได้ตลอดเวลา มาตรฐานนี้มีเป้าหมายดังนี้:

• เพื่อผลิตชิ้นส่วนพลาสติกที่ทนทานต่อรอยขีดข่วน การสึกหรอ หรือความเสียหายที่พื้นผิว ซึ่งอาจลดทอนคุณภาพโดยรวมและรูปลักษณ์ของรถยนต์ได้
• เพื่อตรวจสอบว่ากระบวนการขึ้นรูปเองไม่ได้ก่อให้เกิดความเค้นตกค้างที่ส่งผลเสียต่อความต้านทานของวัสดุต่อรอยขีดข่วนและความเสียหายจากการสึกหรอ

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพลาสติกที่ย้อมสีในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป (ไม่ใช่การทาสีหรือเคลือบในภายหลัง) เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่มีชั้นป้องกันเพิ่มเติมและต้องทนต่อการสึกหรอ การสัมผัส หรือการฉีกขาดในชีวิตประจำวันโดยไม่แสดงการเสื่อมสภาพที่มองเห็นได้

มาตรฐาน Chrysler PF-10938 ใช้กับชิ้นส่วนเทอร์โมพลาสติกสีขึ้นรูปที่ใช้ในงานตกแต่งภายในหรือภายนอกรถยนต์ซึ่งรูปลักษณ์มีความสำคัญ มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์การยอมรับสำหรับการอนุมัติทางวิศวกรรม โดยเน้นที่ประสิทธิภาพหลังกระบวนการขึ้นรูป

มาตรฐาน Chrysler PF-10938 หมายถึง หรือสอดคล้องกับขั้นตอนที่โดยทั่วไปแล้วจะใช้เครื่องทดสอบรอยขีดข่วนและการสึกหรอแบบหลายนิ้ว (ห้านิ้ว) อุปกรณ์นี้จำลองการขีดข่วนเชิงเส้นด้วยนิ้วถ่วงน้ำหนักหลายนิ้วที่ติดตั้งหัวเปลี่ยนได้ (เช่น หัวทรงครึ่งวงกลมขนาด 1,0 มม. หรือ 7,0 มม. สำหรับการจำลองรอยขีดข่วนและการสึกหรอ)

วิธีการทดสอบนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับขั้นตอนมาตรฐาน Chrysler LP-463DD-18 ซึ่งระบุรายละเอียดเกี่ยวกับการกำหนดความต้านทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอโดยใช้เครื่องมือขีดข่วนแบบหลายนิ้วเรียงตัวเป็นเส้นตรงแบบผ่านครั้งเดียว และโดยทั่วไปจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เดียวกัน

องค์ประกอบสำคัญของวิธีการทดสอบนี้มีดังต่อไปนี้:

• เพื่อจำลองระดับแรงที่แตกต่างกัน จะมีการใช้แรงกระทำแบบควบคุม (เช่น การใช้ตุ้มน้ำหนักที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 2 นิวตันถึง 20 นิวตันหรือมากกว่านั้น)
• เพื่อประเมินความเสียหายของพื้นผิวด้วยสายตาหรือโดยการวัด (เช่น การเปลี่ยนแปลงของความเงา ความลึกของรอย หรือมาตราส่วนการให้คะแนนแบบอัตนัย)
• เป็นการประเมินความต้านทานต่อทั้งรอยขีดข่วน (รอยแคบและลึก) และการสึกหรอ (การสึกหรอของพื้นผิวที่กว้างและตื้นกว่า)

เครื่องทดสอบรอยขีดข่วน/รอยสึกแบบหลายนิ้ว Taber (รุ่น 710 หรือเทียบเท่า) เป็นอุปกรณ์ที่ถูกอ้างถึงบ่อยที่สุดว่าตรงตามมาตรฐาน PF-10938 เนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดของ Chrysler/Daimler

มาตรฐาน Chrysler PF-10938 เป็นหนึ่งในมาตรฐานดั้งเดิมของ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) และยังคงถูกอ้างอิงโดยห้องปฏิบัติการทดสอบ ซัพพลายเออร์วัสดุ และผู้ผลิตยานยนต์ระดับแนวหน้าสำหรับการควบคุมคุณภาพและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ มาตรฐานที่คล้ายกันจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมรายอื่น ๆ ได้แก่:

• ฟอร์ด BN ​​108-13 หรือ BO 162-01
• เจเนอรัลมอเตอร์ GMN 3943 หรือ GMW 14698
• นิสสัน NES M0159

มาตรฐานเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานที่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนพลาสติกในยานยนต์

มาตรฐาน Chrysler PF-10938 เป็นข้อกำหนดเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกที่ย้อมสีโดยตรงในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป (ไม่ได้ทาสีหรือเคลือบเพิ่มเติมในภายหลัง) ขาดชั้นผิวป้องกันเพิ่มเติม ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อความเสียหายที่มองเห็นได้จากการสัมผัสในชีวิตประจำวัน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อคุณภาพและความน่าดึงดูดใจในระยะยาวของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว

เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้ถือว่ามีความจำเป็นมีดังต่อไปนี้:

• การรักษาสภาพความสวยงามและคุณภาพที่รับรู้ได้: รอยขีดข่วน รอยตำหนิ (ความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวที่ไม่ลึกมาก) หรือรอยถลอกที่มองเห็นได้บนชิ้นส่วนตกแต่งภายใน (เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู คอนโซล) ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอก โครง หรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ไม่ได้ทาสี อาจทำให้รถดูเก่าหรือมีคุณภาพต่ำกว่าที่คาดไว้มาก จุดมุ่งหมายที่ชัดเจนของมาตรฐานนี้คือการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปที่ทนต่อรอยขีดข่วนและคราบสกปรก ดังนั้นจึงไม่ทำให้ความสวยงามของรถลดลงหรือลดทอนคุณภาพที่ปรากฏ ในตลาดรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูง ความประทับใจแรกและรูปลักษณ์ที่เหมือนใหม่ในระยะยาวมีอิทธิพลอย่างมากต่อความพึงพอใจของลูกค้า การรับรู้แบรนด์ และมูลค่าการขายต่อ
• การจำลองการสึกหรอในโลกแห่งความเป็นจริงโดยไม่มีสารเคลือบป้องกัน: พลาสติกที่ทาสีหรือเคลือบผิวจะได้รับประโยชน์จากเกราะป้องกันการสึกหรอเพิ่มเติม แต่ชิ้นส่วน MIC นั้นขึ้นอยู่กับสูตรวัสดุและกระบวนการขึ้นรูปอย่างสิ้นเชิง สถานการณ์ในชีวิตประจำวัน เช่น เล็บมือ กุญแจ แหวน อุปกรณ์ทำความสะอาด การเสียดสีกับเสื้อผ้า (เช่น หัวเข่าเสียดสีกับแผงประตู) หรือความเสียหายจากการประกอบ/การขนส่ง สามารถทำให้เกิดรอยที่มองเห็นได้ หากไม่มีความทนทานที่แข็งแรงพอ ปัญหาเหล่านี้จะนำไปสู่การร้องเรียน ซึ่งสะท้อนให้เห็นในงานวิจัยอุตสาหกรรมในวงกว้าง ที่พบว่าข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับรอยขีดข่วน/รอยต่างๆ คิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของปัญหาของผู้บริโภค (เช่น มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในแบบสำรวจคุณภาพบางฉบับเกี่ยวกับความเสียหายของสารเคลือบ)
• การตรวจสอบความถูกต้องของกระบวนการขึ้นรูปด้วยตนเอง: มาตรฐานนี้ยังตรวจสอบด้วยว่าความเค้นตกค้างจากการฉีดขึ้นรูปไม่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของพื้นผิววัสดุ การขึ้นรูปที่ไม่ดีอาจสร้างความเค้นภายในที่ทำให้พลาสติกมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว เปลี่ยนเป็นสีขาว หรือเกิดความเสียหายที่มองเห็นได้ภายใต้แรงกด แม้ว่าเรซินพื้นฐานจะดูเหมาะสมก็ตาม มาตรฐาน Chrysler PF-10938 ป้องกันปัญหาที่เกิดขึ้นหลังการผลิตโดยการรับรองว่าชิ้นส่วนขึ้นรูปขั้นสุดท้ายเป็นไปตามเกณฑ์ความทนทาน

โดยสรุป มาตรฐาน Chrysler PF-10938 มีขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ที่คงรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมไว้ได้นานหลายปี ด้วยการออกแบบชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งประหยัดต้นทุน มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์การยอมรับที่เป็นรูปธรรมและสามารถทำซ้ำได้ เพื่อให้ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสามารถส่งมอบชิ้นส่วนที่ทนทานต่อสภาพการใช้งานจริงได้อย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องพึ่งพาการเคลือบผิวเพิ่มเติม ข้อกำหนดที่คล้ายกันนี้พบได้ในผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมรายอื่น ๆ ด้วยเหตุผลเดียวกัน การรักษารูปลักษณ์เป็นปัจจัยสำคัญในการรับรู้คุณภาพโดยรวมของรถยนต์

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Chrysler PF-10938 อีกด้วย