Q/SQR 04-098-2009 การทดสอบคุณลักษณะการปล่อยมลพิษ - การทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์

ในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มาตรฐานคุณภาพถือเป็นหัวใจสำคัญในการรับประกันความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพของยานยนต์ มาตรฐานหนึ่งที่สำคัญคือ Q/SQR 04-098-2009 ซึ่งเน้นย้ำเป็นพิเศษเกี่ยวกับพลาสติกโพลีโพรพีลีน (PP) และกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะสำหรับวัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์ เมื่อ Chery ขยายฐานการดำเนินงานไปทั่วโลกในช่วงปลายทศวรรษ 2000 มาตรฐานต่างๆ เช่น Q/SQR 04-098-2009 พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการปรับกระบวนการผลิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการเฉพาะของภาคยานยนต์ ในอุตสาหกรรมที่แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กน้อยของวัสดุก็อาจส่งผลกระทบอย่างมาก บทบาทของมาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 ในการส่งเสริมการสร้างนวัตกรรมและการควบคุมคุณภาพจึงเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้

มาตรฐาน “Q/SQR 04-098-2009 การทดสอบคุณลักษณะการปล่อยมลพิษ - การทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์” ซึ่งพัฒนาโดย Chery Automobile หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ชั้นนำระดับโลกของจีน อธิบายวิธีการทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์ในวัสดุตกแต่งภายในที่ไม่ใช่โลหะและวัสดุที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ มาตรฐานนี้ใช้กับการทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์ในวัสดุตกแต่งภายในที่ไม่ใช่โลหะและวัสดุที่จำเป็นสำหรับรถยนต์

ในการทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์ จะต้องนำขวดบรรจุตัวอย่างที่มีก๊าซอยู่เหนือตัวอย่าง (headspace flask) ไปวางไว้ในเครื่องฉีดตัวอย่างแบบ headspace และรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 120 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 5 ชั่วโมง จากนั้นจึงสอดปลายเข็มผ่านแถบปิดผนึกบนขวด และฉีดก๊าซไนโตรเจนหรือก๊าซฮีเลียมเข้าไปในขวดผ่านปลายเข็ม เพื่อเพิ่มความดันของก๊าซที่มีสารอินทรีย์อยู่ในส่วนบนของขวด ก๊าซที่มีสารอินทรีย์จะถูกดันออกจากขวดผ่านปลายเข็ม ผ่านท่อวัดปริมาณและท่อส่งพร้อมกับก๊าซพาหะ และหลังจากเข้าสู่พอร์ตฉีดแล้ว จะถูกแยกในคอลัมน์แยกสารแบบหลอดแคปิลลารี ส่วนประกอบที่แยกได้พร้อมกับก๊าซพาหะ จะเข้าสู่เครื่องตรวจจับไอออนไฮโดรเจนแบบเปลวไฟ (hydrogen ion flame ionization detector) ตามเวลาการคงตัว เครื่องตรวจจับนี้จะแปลงความเข้มข้นของส่วนประกอบเป็นสัญญาณไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์จะแปลงสัญญาณเหล่านี้เป็นโครมาโทแกรมก๊าซ จากนั้นจึงสามารถคำนวณการปล่อยสารอินทรีย์ของตัวอย่างได้โดยใช้จุดสูงสุดของโครมาโทแกรมของแต่ละส่วนประกอบ

โพลีโพรพีลีน (PP) เป็นพอลิเมอร์เทอร์โมพลาสติกอเนกประสงค์ที่มีคุณสมบัติเด่นคือ น้ำหนักเบา ทนต่อสารเคมี และขึ้นรูปได้ง่าย จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายใน กันชน และชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรงรถ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในสูตรของโพลีโพรพีลีน (PP) อาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น ความเปราะเมื่อโดนความร้อน หรือความทนทานต่อแรงกระแทกต่ำ ซึ่งเป็นปัญหาที่มาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 มุ่งป้องกัน

มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรฐานที่ครอบคลุมกว่าของ Chery เช่น Q/SQR S1-27-2012 และสะท้อนให้เห็นถึงแนวทางการจัดการคุณภาพแบบวนซ้ำของบริษัท โดยสอดคล้องกับ ISO 16949 ซึ่งเป็นระบบการจัดการคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ และรับประกันว่าซัพพลายเออร์ของ Chery ปฏิบัติตามโปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวด

มาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 กำหนดระบบการจำแนกประเภทที่ครอบคลุมสำหรับวัสดุโพลีโพรพีลีน (PP) เกรดสำหรับยานยนต์ พร้อมด้วยรหัสระบุและเกณฑ์ประสิทธิภาพ มาตรฐานนี้จัดประเภทวัสดุโพลีโพรพีลีนออกเป็นประเภทต่างๆ โดยพิจารณาจากองค์ประกอบ สารเติมแต่ง และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เพื่อรับประกันการตรวจสอบย้อนกลับตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงชิ้นส่วนยานยนต์สำเร็จรูป หมวดหมู่หลักต่อไปนี้ได้รับการกำหนดไว้ในมาตรฐานนี้:

• โฮโมพอลิเมอร์ PP (HPP): โพลีโพรพีลีนบริสุทธิ์ปราศจากโคพอลิเมอร์ ให้ความแข็งแรงและความใสสูง เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรง เช่น ตัวรองรับแผงหน้าปัดรถยนต์
• โพลีโพรพีลีนโคพอลิเมอร์ (CPP): ประกอบด้วยโคพอลิเมอร์แบบสุ่มและโคพอลิเมอร์แบบบล็อก ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ นิยมใช้ในกันชนและแผงประตู
• โพลีโพรพีลีนแข็ง: ปรับปรุงด้วยอีลาสโตเมอร์ เช่น ยางเอทิลีน-โพรพีลีน เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการแตกหัก วัสดุชนิดนี้มีความต้านทานต่อการแตกร้าวภายใต้แรงดึง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับพื้นที่ที่เสี่ยงต่อแรงกระแทก
• โพลีโพรพีลีนเสริมแรงและเติมสารตัวเติม: มีส่วนผสมของสารตัวเติม (เช่น ทัลก์หรือแคลเซียมคาร์บอเนต) เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความคงตัวของขนาด หรือวัสดุเสริมแรง เช่น ใยแก้ว เพื่อเพิ่มความแข็งแรง วัสดุเหล่านี้เป็นวัสดุพื้นฐานในชิ้นส่วนโครงสร้างย่อยของตัวถังรถยนต์
• PP ผสม: การผสมผสานกับโพลิเมอร์อื่นๆ (เช่น โพลีเอทิลีนหรือสไตรีน) หรือสารเติมแต่ง เช่น สารหน่วงไฟ ที่ออกแบบมาเพื่อคุณสมบัติเฉพาะ เช่น การทนต่อรังสียูวี หรือความสามารถในการรีไซเคิล

มาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 กำหนดให้มีการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของวัสดุ:

• คุณสมบัติทางกล: ความแข็งแรงดึง (อย่างน้อย 25 MPa), โมดูลัสการดัดงอ (1.000-2.500 MPa) และความแข็งแรงต่อแรงกระแทกแบบ Izod (แตกต่างกันไปตามประเภท เช่น อย่างน้อย 5 kJ/m² สำหรับชนิดที่เสริมความแข็งแรง)
• ประสิทธิภาพทางความร้อน: อุณหภูมิการโก่งตัวจากความร้อนและจุดอ่อนตัวของ Vicat สูงกว่า 100 องศา เพื่อทนต่ออุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์
• คุณสมบัติทางรีโอโลยี: ดัชนีการไหลของวัสดุหลอมเหลวอยู่ระหว่าง 5-50 กรัม/10 นาที ซึ่งเอื้อต่อการฉีดขึ้นรูป
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: ความทนทานต่อน้ำมัน สารเคมี และการเสื่อมสภาพตามวิธีการของ ASTM หรือ ISO

หากไม่ผ่านการทดสอบใด ๆ จะส่งผลให้ถูกปฏิเสธ และผู้จำหน่ายจะต้องจัดหาใบรับรองการวิเคราะห์ การเน้นย้ำในเรื่องกลศาสตร์การแตกหัก ซึ่งประเมินการแพร่กระจายของรอยแตกภายใต้แรงกด แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ก้าวล้ำของมาตรฐานนี้ โดยใช้หลักการทางวิทยาศาสตร์วัสดุเพื่อคาดการณ์ความทนทานในระยะยาว

การนำมาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 มาใช้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับเชอรี ทำให้บริษัทสามารถผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพวัสดุเทียบเท่ากับบริษัทยักษ์ใหญ่ได้ การนำมาตรฐานนี้มาใช้ช่วยลดอัตราความบกพร่องได้มากถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ประหยัดต้นทุนและเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า

มาตรฐาน Q/SQR 04-098-2009 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันกำลังพัฒนาเพื่อรวมวัสดุอัจฉริยะ เช่น วัสดุคอมโพสิต PP ที่มีเซ็นเซอร์ฝังอยู่ภายในสำหรับการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Q/SQR 04-098-2009 การทดสอบลักษณะการปล่อยมลพิษ - การทดสอบการปล่อยสารอินทรีย์" อีกด้วย