มาตรฐาน "FVV R530 การทดสอบความเหมาะสมของสารเข้มข้นน้ำหล่อเย็นสำหรับใช้เป็นน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน" ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมวิจัยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (FVV) อธิบายขั้นตอนการทดสอบสารเข้มข้นน้ำหล่อเย็นสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน วัตถุประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อศึกษาผลของสารยับยั้งการกัดกร่อนในสารเข้มข้นน้ำหล่อเย็นต่อความเสียหายของพื้นผิวโลหะที่เกิดจากการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงและสภาวะที่ซับซ้อน และเพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงชั่วคราว
การทดสอบเต็มรูปแบบของผลของสารยับยั้งการกัดกร่อนในน้ำหล่อเย็นสามารถทำได้โดยเน้นที่ความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวโลหะอันเนื่องมาจากการกัดกร่อนและปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนที่อุณหภูมิสูง
การทดสอบแบบสมบูรณ์ประกอบด้วยการทดสอบแต่ละรายการต่อไปนี้กับของเหลวทดสอบที่เพิ่งทำใหม่:
ผู้ผลิตเครื่องยนต์จะเป็นผู้กำหนดค่าต่างๆ ที่สารทำความเย็นเข้มข้นต้องปฏิบัติตามเพื่อใช้ในระบบทำความเย็นเฉพาะ โดยจะขึ้นอยู่กับลักษณะและวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์
ประเภทของของเหลวต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการทดสอบแบบสมบูรณ์:
สารทำความเย็นส่วนเกินจะถูกเก็บไว้ในกรณีที่จำเป็นต้องทดสอบซ้ำ
สำหรับสารป้องกันการกัดกร่อนและการแข็งตัว และสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ละลายน้ำได้ โดยทั่วไปแล้วสารหล่อเย็นเข้มข้นที่จะทดสอบจะเตรียมด้วยน้ำแลกเปลี่ยนไอออน (ภาคผนวก A1.1) หรือน้ำกระด้างสังเคราะห์ (ภาคผนวก A1.2) ปริมาณสารหล่อเย็นเข้มข้นที่จำเป็นสำหรับการทดสอบจะพิจารณาจากความเข้มข้นที่กำหนดสำหรับการทดสอบ
เมื่อเตรียมสารป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันการแข็งตัว จะต้องแนะนำให้ใช้ความเข้มข้น 40 เปอร์เซ็นต์ตามปริมาตร เพื่อให้สามารถใช้ผลการทดสอบสารเข้มข้นในน้ำหล่อเย็นเพื่อรับการอนุมัติน้ำหล่อเย็นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีได้
ในการเตรียมสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ละลายน้ำได้ น้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นที่จะทดสอบจะต้องเตรียมด้วยน้ำแลกเปลี่ยนไอออน (ภาคผนวก A1.1) หรือน้ำกระด้างสังเคราะห์ (ภาคผนวก A1.2) ปริมาณน้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นที่ต้องใช้ในการทดสอบจะพิจารณาจากความเข้มข้นในการทดสอบของน้ำยายับยั้งการกัดกร่อนที่ละลายน้ำได้ที่ผู้ผลิตหรือลูกค้ากำหนด
สารหล่อเย็นเข้มข้น ซึ่งใช้เป็นสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน หมายถึงสูตรของเหลวเข้มข้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อเจือจางด้วยน้ำ (โดยปกติจะกลั่นหรือปราศจากไอออน) ก่อนนำไปใช้ในระบบระบายความร้อนของรถยนต์ สารเข้มข้นเหล่านี้จะรวมตัวกันเป็นส่วนผสมของสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อควบคุมอุณหภูมิ ป้องกันความร้อนสูงเกินไป และปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนและการแข็งตัว
ส่วนประกอบหลักของสารหล่อเย็นเข้มข้น ได้แก่:
ใช้สารเข้มข้นแทนน้ำยาหล่อเย็นแบบผสมสำเร็จด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
ไม่ควรใช้น้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นโดยไม่เจือจาง เว้นแต่จะได้รับอนุญาตอย่างชัดแจ้งจากผู้ผลิต ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับประเภทและอัตราส่วนการผสมน้ำยาหล่อเย็นที่ถูกต้องเสมอ
เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐาน FVV R530 มีความสำคัญ ได้แก่:
มาตรฐาน FVV R530 กำหนดวิธีการทดสอบและเกณฑ์โดยละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้
โดยการยึดถือตามการทดสอบมาตรฐาน เช่น FVV R530 ผู้ผลิตสามารถรับประกันอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ความน่าเชื่อถือ และการทำงานที่ปลอดภัย
โดยสรุป มาตรฐาน FVV R530 ถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรับรองคุณภาพและประสิทธิภาพของน้ำหล่อเย็น ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ รับรองกระบวนการอนุมัติที่สอดคล้องกัน และส่งเสริมความปลอดภัยและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย ล้วนมีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน FVV R530: "การทดสอบความเหมาะสมของสารหล่อเย็นเข้มข้นสำหรับใช้เป็นสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
