GMW 18165 ท่อน้ำพลาสติกสำหรับการใช้งานน้ำ/น้ำหล่อเย็น - การตรวจสอบชุดวงจรน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำ

มาตรฐานของเจเนอรัลมอเตอร์ส "GMW 18165 ท่อพลาสติกสำหรับการใช้น้ำ/สารหล่อเย็น - การตรวจสอบชุดวงจรน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำ" อธิบายข้อกำหนดการตรวจสอบการออกแบบและการตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำหรับชุดท่อหล่อเย็นพลาสติกในวงจรหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำนอกเหนือจากระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จไฟได้ มาตรฐานนี้บังคับใช้กับท่อหล่อเย็นเทอร์โมพลาสติกไกลคอล/น้ำทั้งหมดสำหรับวงจรอุณหภูมิต่ำ เช่น ท่อหล่อเย็นแบตเตอรี่ภายนอก และท่อหล่อเย็นชุดขับเคลื่อน

ในมาตรฐานนี้ข้อกำหนดถูกกำหนดดังต่อไปนี้:

• สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์: สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ทดสอบต้องอยู่ในสภาพการใช้งานที่ดีและมีฉลากสอบเทียบที่ถูกต้อง อาจใช้สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ทดสอบอื่นได้ อย่างไรก็ตาม ตัวแปรการวัดทั้งหมดที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ต้องได้รับการกำหนดอย่างแม่นยำตามนิยามทางกายภาพ
• ข้อกำหนดเกี่ยวกับตัวอย่างทดสอบ: เป็นไปตามมาตรฐาน GMW 3221 เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น รูปร่างและขนาดของชิ้นทดสอบต้องเป็นไปตามวิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้อง จำนวนตัวอย่างขั้นต่ำ (ชุดประกอบท่อ) ต่อการทดสอบแต่ละครั้งกำหนดไว้ในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน ตัวอย่างทดสอบเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปหรือต้องนำมาจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป หากขนาดของชิ้นส่วนสำเร็จรูปไม่เพียงพอสำหรับการเตรียมชิ้นทดสอบ ต้องทำการทดสอบกับวัสดุจากชุดการผลิตเดียวกัน เพื่อทดสอบชุดประกอบท่อให้เป็นไปตามคุณสมบัติประสิทธิภาพที่ระบุไว้ในตาราง จะต้องรวมข้อต่อแบบสวมเร็ว แบบอินไลน์ แบบตัว T หรือแบบตัว Y ที่ใช้ในแบบที่ออกตามมาตรฐานนี้ไว้ในตัวอย่างทดสอบ
• ความน่าเชื่อถือ: มาตรฐานนี้กำหนดระดับความเสี่ยงในการทดสอบที่แสดงถึงจุดประเมินความน่าเชื่อถือที่ GM กำหนด มาตรฐานนี้สนับสนุนการแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ต้องการ 99 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไป ที่ช่วงความเชื่อมั่น 50 เปอร์เซ็นต์ ณ จุดประเมินความน่าเชื่อถือสำหรับการเชื่อมต่อท่อน้ำหล่อเย็น ซัพพลายเออร์ต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบในห้องปฏิบัติการที่เทียบเท่ากับยานพาหนะเพื่อจำลองทิศทางภายในยานพาหนะ หากทิศทางอาจแตกต่างกันไปในแต่ละยานพาหนะ ทิศทางที่จะทำให้เกิดภาระในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะถูกใช้สำหรับการทดสอบการสาธิตความน่าเชื่อถือในระดับกายภาพทั้งหมด การสาธิตความน่าเชื่อถือจัดทำโดยการทดสอบความทนทานเพื่อยืนยันการออกแบบที่ระบุไว้ในตาราง ความล้มเหลวหมายถึง แต่ไม่จำกัดเพียง การสูญเสียการทำงาน การเสื่อมประสิทธิภาพที่ยอมรับไม่ได้ และการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของส่วนประกอบตามที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้

GM สนับสนุนให้ใช้วิธีการเร่งการทดสอบที่เหมาะสมเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่น การทดสอบความเครียดแบบเร่ง เพื่อลดระยะเวลาในการทดสอบ ตัวอย่างเช่น หากการทดสอบ 23 ตัวอย่างไม่สามารถทำได้จริง ก็สามารถเจรจาต่อรองจำนวนตัวอย่างที่ต้องการได้ การเจรจาต่อรองขนาดตัวอย่างควรพิจารณาข้อจำกัดของอุปกรณ์ทดสอบ ขนาดทางกายภาพของตัวอย่างทดสอบ และระยะเวลาในการทดสอบ อย่างไรก็ตาม การลดขนาดตัวอย่างอาจต้องใช้เวลาในการทดสอบที่นานขึ้น หรืออาจใช้วิธีการทดสอบอื่นๆ เช่น การคัดกรองความเครียดแบบเร่งสูง การทดสอบความเครียดแบบเร่งสูง การทดสอบอายุใช้งานแบบเร่งที่ปรับเทียบแล้ว หรือการทดสอบอายุใช้งานแบบเร่งสูง

• การระบุและการทำเครื่องหมาย: ชุดประกอบทุกชิ้นต้องติดฉลากอย่างชัดเจน พร้อมระบุหมายเลขชิ้นส่วน GM รหัสวันที่ และหมายเลขเครื่องมือ/ช่อง ฉลากทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐาน GMW 14573
• การรีไซเคิล: วัสดุจะต้องสามารถรีไซเคิลได้ตามมาตรฐาน GMW 3116 เพื่อให้การรีไซเคิลเป็นไปได้มากขึ้น ควรพยายามลดความหลากหลายของวัสดุที่ใช้ให้เหลือน้อยที่สุด

หากมีการแตกหัก รั่วไหล หรือสิ่งใดก็ตามที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์การยอมรับในการทดสอบ จะต้องแจ้งให้ GM ทราบภายใน 24 ชั่วโมง

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบทั้งหมด ซัพพลายเออร์ควรดัดท่อ 180 องศาที่ส่วนที่จีบ และค้างไว้ในตำแหน่งนั้นเป็นเวลา 1 ชั่วโมงที่อุณหภูมิห้องมาตรฐาน จากนั้นนำส่วนกลับเข้าที่เดิมเพื่อเริ่มการทดสอบ หากชุดประกอบท่อมีส่วนที่จีบหลายส่วน ควรดัดเพียงส่วนเดียว โดยเลือกส่วนโค้งที่มีมุมมากที่สุด

ระยะเวลาการทดสอบขึ้นอยู่กับจำนวนตัวอย่างที่ทดสอบ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปการทดสอบจะเสร็จสิ้นภายใน 20 วันทดสอบ จาก 30 วันปฏิทิน

ผลการวัดประสิทธิภาพและการทดสอบความทนทานจะต้องสรุปและรายงานไปยัง GM ในแบบฟอร์มของซัพพลายเออร์ (GM 1829) สำหรับส่วนประกอบหรือส่วนประกอบต่างๆ ที่ทดสอบ

การทดสอบที่ดำเนินการมีดังนี้:

• การทดสอบการยุบตัวด้วยสุญญากาศ: ท่อทุกเส้นต้องอยู่ภายใต้แรงดันสุญญากาศ 2 กิโลปาสคาล (แรงดันสัมบูรณ์) เป็นเวลา 30 วินาที การทดสอบจะถือว่าผ่านหาก:
  • เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขั้นต่ำไม่ควรลดลงเกิน 20 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ใช้แรงดันสูญญากาศ
  • ไม่มีหลักฐานการคงตัวระหว่างชั้นพลาสติก
  • จะต้องไม่มีการเสียรูปถาวรของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อหลังจากใช้แรงดันสูญญากาศ
  • ไม่ควรมีอาการบวมหรือแตกร้าวบนพื้นผิวด้านนอกของท่อ

หลังจากแรงดันสูญญากาศเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะดำเนินการทดสอบการรั่วไหล

• การทดสอบการรั่วไหล: ชุดประกอบทั้งหมดจะถูกติดตั้งบนม้านั่งโดยใช้ส่วนต่อประสาน/ก๊อกที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือเทอร์โมพลาสติกที่มีรูปทรงที่เป็นไปตามมาตรฐาน VDA ส่วนส่วนต่อประสานภายในรถยนต์จะใช้อะลูมิเนียม และใช้เทอร์โมพลาสติก ชุดประกอบเชื่อมต่อกับระบบลดแรงดัน และแรงดันภายในเท่ากับ 1,20 เท่าของแรงดันใช้งานต่อเนื่องสูงสุดของระบบจะถูกใช้และคงไว้เป็นเวลา 5 นาที หากไม่มีการระบุค่าแรงดัน แรงดันภายในจะต้องอยู่ที่ 200 kPa อุณหภูมิต้องคงที่ที่ 23 องศาเซลเซียส แรงดันภายในต้องไม่ลดลงจนอาจบ่งชี้ถึงการรั่วไหล
• การทดสอบการรั่วซึมแบบเย็น: ชุดประกอบจะถูกวางบนม้านั่งโดยใช้ส่วนต่อประสาน/ก๊อกที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือเทอร์โมพลาสติกที่มีรูปทรงที่เป็นไปตามมาตรฐาน VDA หากส่วนต่อประสานของรถยนต์เป็นโลหะ ให้ใช้อะลูมิเนียม หากส่วนต่อประสานของรถยนต์เป็นพลาสติก ให้ใช้เทอร์โมพลาสติก หากชุดประกอบมีจุดเชื่อมต่อกลางหรือท่อประปาแยก โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รวมส่วนต่อประสานไว้และทดสอบกับก๊อกที่เกี่ยวข้องแล้ว ดังแสดงในรูป การทดสอบเหล่านี้ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุใน GMW 18152 ไม่ควรมีรอยเปื้อนที่อาจบ่งชี้ถึงการรั่วไหล ขอแนะนำให้ตรวจสอบโดยใช้อุปกรณ์ฉายแสงอัลตราไวโอเลต (UV)
• อุณหภูมิความดันแบบพัลส์: การทดสอบนี้ใช้ได้เฉพาะกับชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างส่วนประกอบอินเทอร์เฟซเท่านั้น ก่อนการทดสอบ ท่อทุกเส้นจะถูกตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหาคราบเกลือ รอยตัด/ความเสียหาย หรือน้ำมันหรือสิ่งตกค้างอื่นๆ จากกระบวนการผลิต และบันทึกผลการทดสอบไว้ ตัวอย่างสำหรับการทดสอบนี้ควรเหมือนกันกับตัวอย่างที่ใช้สำหรับการทดสอบที่อธิบายไว้ข้างต้น

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน GMW 18165 สำหรับการติดตั้งพลาสติกสำหรับการใช้งานน้ำ/น้ำหล่อเย็น - การตรวจสอบการติดตั้งวงจรน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำ