BMW AA 0257 การวัดพื้นผิวและความเงาบนพื้นผิวที่ทาสี

BMW AA 0257 การวัดพื้นผิวและความเงาบนพื้นผิวที่ทาสี

มาตรฐาน “BMW AA 0257 การวัดพื้นผิวและความเงาของสีทา” พัฒนาโดย BMW ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ เป็นมาตรฐานการทดสอบเฉพาะที่เผยแพร่โดยกลุ่ม BMW เพื่อประเมินคุณภาพพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทาสีในงานยานยนต์ มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการวัดคุณสมบัติพื้นฐานสองประการทั้งทางด้านภาพและสัมผัสของพื้นผิวที่ทาสี:

BMW AA 0257 การวัดพื้นผิวและความเงาบนพื้นผิวที่ทาสี

  • โครงสร้าง (โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับลักษณะคล้ายเปลือกส้ม เนื้อสัมผัส หรือความไม่เรียบของพื้นผิว)
  • ความสว่าง (การสะท้อนแสงแบบสเปคูลาร์ ซึ่งเป็นตัวกำหนดว่าพื้นผิวจะดูมันวาวหรือด้านมากน้อยแค่ไหน)

การวัดเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนภายนอกและภายในที่ทาสีแล้ว เช่น แผงตัวถัง ชิ้นส่วนตกแต่ง กันชน หรือชิ้นส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ เป็นไปตามมาตรฐานด้านความสวยงามและคุณภาพที่เข้มงวดของ BMW เพื่อความสม่ำเสมอ รูปลักษณ์ที่เหนือกว่า และความเหมือนกันในทุกชุดการผลิต

โดยทั่วไป การทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์วัดเฉพาะทาง ซึ่งรวมถึง:

  • อุปกรณ์สแกนคลื่น (เช่น อุปกรณ์สแกนคลื่นหรืออุปกรณ์สแกนไมโครเวฟ) สำหรับวัดลักษณะพื้นผิว/ผิวส้ม
  • เครื่องวัดความสว่าง (Luminometer) ใช้สำหรับวัดความสว่างของแสงสะท้อนที่มุมต่างๆ

พารามิเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพที่รับรู้ได้ แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยในความเงาหรือพื้นผิวก็อาจทำให้รถดูไม่สม่ำเสมอหรือมีคุณภาพต่ำได้

มาตรฐาน BMW AA 0257 เป็นที่อ้างอิงอย่างกว้างขวางโดยห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระและซัพพลายเออร์ทั่วโลก

ผู้ผลิตชิ้นส่วนต้องแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ในกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วน เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวที่ทาสีตรงตามมาตรฐานด้านความสวยงามระดับสูงของรถยนต์ BMW โดยทั่วไปแล้วจะใช้ร่วมกับมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เช่น มาตรฐานต่อไปนี้:

  • BMW GS 97003 รุ่นมาตรฐาน (สำหรับการประเมินสภาพผิวส้ม)
  • มาตรฐานอื่นๆ ของซีรีส์ AA สำหรับสี การกัดกร่อน หรือความทนทานต่อสภาพอากาศ

ในกลุ่มรถยนต์ระดับไฮเอนด์ รูปลักษณ์ภายนอกถือเป็นปัจจัยสำคัญที่สร้างความแตกต่าง เพื่อปกป้องภาพลักษณ์ของแบรนด์ทั่วโลก บีเอ็มดับเบิลยูจึงใช้มาตรฐาน BMW AA 0257 ซึ่งบังคับใช้ค่าความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดในคุณภาพสี การเบี่ยงเบนอาจนำไปสู่การปฏิเสธสินค้าในล็อตนั้น หรือการแก้ไขงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูง

โดยทั่วไป มาตรฐานซีรีส์ AA ของ BMW มักเป็นวิธีการทดสอบเฉพาะของ BMW หรือข้อกำหนดสำหรับซัพพลายเออร์และการควบคุมคุณภาพภายใน และครอบคลุมด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

  • ความทนทานต่อสารเคมีของพื้นผิว
  • ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม (รังสียูวี ความร้อน ความชื้น)
  • การปล่อยสารจากวัสดุภายในอาคาร
  • ทนทานต่อรอยขีดข่วนและการกระแทกจากหิน
  • คุณสมบัติในการทำความสะอาดและการเกิดคราบของวัสดุตกแต่ง/หนัง/พลาสติก

มาตรฐานเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ (ชิ้นส่วนตกแต่งภายในและภายนอก สีเคลือบ พลาสติก หนัง ฯลฯ) ตรงตามความคาดหวังของ BMW ในด้านคุณภาพที่เหนือกว่า ความทนทาน ความปลอดภัย และการปฏิบัติตามกฎระเบียบในสภาพการใช้งานจริง มาตรฐาน BMW AA 257 เป็นมาตรฐานการทดสอบภายในพิเศษที่ BMW พัฒนาขึ้นสำหรับพื้นผิวที่ทาสีและวัสดุภายใน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์หนัง มาตรฐานนี้รวมถึงการวัดโครงสร้างและความเงาของชิ้นส่วนภายในที่ทาสี (หรือเคลือบ)

อันที่จริง มาตรฐาน BMW AA 0257 เป็นข้อกำหนดการทดสอบเฉพาะของกลุ่ม BMW หรือที่รู้จักกันในชื่อมาตรฐาน BMW AA P 257 ซึ่งใช้ประเมินความทนทานต่อครีมกันแดด (โลชั่นกันแดด ผลิตภัณฑ์ป้องกันแสงแดด) ของพื้นผิวภายในที่ทาสีหรือเคลือบไว้ BMW กำหนดให้ใช้มาตรฐานนี้เนื่องจากพฤติกรรมของลูกค้าในชีวิตจริงก่อให้เกิดความเสียหายที่วัดได้ต่อภายในรถยนต์ระดับพรีเมียมหากไม่มีมาตรฐานนี้:

  • สถานการณ์การสัมผัสในชีวิตประจำวัน: ผู้คน (โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่มีแดดจัด หรือระหว่างการขับรถในฤดูร้อน/วันหยุด) ทาครีมกันแดดที่มือ แขน ใบหน้า หรือลำคอ จากนั้นก็ไปสัมผัสพวงมาลัย คันเกียร์ ที่จับประตู คอนโซลกลาง ที่วางแขน แผงหน้าปัด หรือส่วนตกแต่งต่างๆ คราบมันและสารลื่นจะถูกถ่ายโอนไปทันทีและซ้ำแล้วซ้ำเล่า
  • นี่คือสารเคมีรุนแรงที่พบในครีมกันแดดสมัยใหม่ หลายชนิดประกอบด้วย:
  • น้ำมันและสารให้ความชุ่มชื้น (ช่วยให้สารเคลือบอ่อนนุ่ม/ละลาย)
  • แอลกอฮอล์ / เอทานอล (ผลกระทบจากตัวทำละลาย)
  • สารกรองรังสียูวีชนิดเคมี (สามารถทะลุผ่านพลาสติก/สีได้)
  • สารทำให้เกิดอิมัลชันและน้ำหอม

สารเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวทำละลายอ่อนๆ ในสีบางชนิด สารเคลือบใส สารเคลือบผิวสัมผัสนุ่ม และพื้นผิวพลาสติก ทำให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

  • คราบเปื้อน / เหลือง / เปลี่ยนสี
  • อาการบวม การอ่อนตัว หรือการเหนียวของพื้นผิว
  • สูญเสียความเงางามหรือหมองคล้ำ
  • การแตกร้าว การหัก หรือรอยแตกขนาดเล็กที่เกิดขึ้นตามกาลเวลา
  • ในกรณีร้ายแรง อาจทำให้เกิดการแยกตัวของชั้นผิวหนังหรือแผลเป็นถาวรได้
  • อุณหภูมิภายในรถที่สูงจะยิ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น: อุณหภูมิภายในรถที่จอดตากแดดอาจสูงถึง 60-80 องศาเซลเซียส ความร้อนจะเร่งปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างคราบโลชั่นกับสีเคลือบ ทำให้ความเสียหายเกิดขึ้นเร็วขึ้นและรุนแรงขึ้น
  • ความคาดหวังสูงจากแบรนด์: BMW วางตำแหน่งภายในรถของตนให้หรูหราและทนทาน (โดยทั่วไปคาดหวังว่าจะคงสภาพสมบูรณ์เกือบไร้ที่ติเป็นเวลา 10-15 ปี) ร่องรอยความเสียหายจากโลชั่นที่มองเห็นได้บนพื้นผิวสีที่สัมผัสบ่อยนำไปสู่:
  • ความไม่พอใจของลูกค้า
  • จำนวนการเคลมประกันเพิ่มขึ้น (ปัญหาด้านความสวยงามภายในรถ)
  • รีวิวเชิงลบ / ความเสียหายต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์
  • อัตราการแก้ไขงานหรือการปฏิเสธสินค้าที่สูงขึ้นจากซัพพลายเออร์

โดยสรุป มาตรฐาน BMW AA 0257 มีความสำคัญเนื่องจากครีมกันแดดเป็นหนึ่งในสารเคมีที่สัมผัสกับภายในรถ BMW บ่อยที่สุด ทำให้สี/สารเคลือบคุณภาพสูงหลายชนิดเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร (ในรายการทดสอบของซัพพลายเออร์หลายราย มาตรฐานนี้เป็นข้อกำหนดหลักที่ใช้ในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างชิ้นส่วนภายในที่ทาสีและครีมกันแดดโดยเฉพาะ)

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "BMW AA 0257 การวัดโครงสร้างและความเงาบนพื้นผิวสี" อีกด้วย

WhatsApp