การทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งของ Volvo STD 423-0069 เวอร์ชัน II (ACT II) - การทดสอบการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศแบบวงจรที่มีปริมาณเกลือ

มาตรฐาน “Volvo STD 423-0069 การทดสอบการกัดกร่อนเร่ง เวอร์ชัน II (ACT II) - การทดสอบการกัดกร่อนในบรรยากาศแบบวนรอบที่มีปริมาณเกลือ” ที่พัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์ Volvo อธิบายวิธีการทดสอบการกัดกร่อนในบรรยากาศเร่งในห้องปฏิบัติการ วัตถุประสงค์ของวิธีการทดสอบนี้คือเพื่อประเมินความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะในสภาพแวดล้อมที่มีไอออนคลอไรด์ในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโซเดียมคลอไรด์ในทะเลหรือเกลือละลายน้ำแข็งบนถนนในฤดูหนาว

การทดสอบนี้ใช้เป็นการทดสอบการกัดกร่อนในบรรยากาศเพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไป และนำไปใช้กับวัสดุ สารเคลือบ และปฏิสัมพันธ์ระหว่างวัสดุต่างๆ ในรูปแบบของชิ้นทดสอบหรือส่วนประกอบที่ออกแบบขึ้น

วิธีนี้สามารถใช้ในการตรวจสอบการออกแบบเพื่อ:

• การพัฒนาและคัดเลือกผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ทนต่อการกัดกร่อน
• การพัฒนากระบวนการเตรียมผิวและการตกแต่งใหม่
• การเลือกวัสดุ
• ดำเนินการควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

มาตรฐานนี้รวมถึงเงื่อนไขที่ควบคุมสำหรับอุปกรณ์และขั้นตอนเพื่อให้สามารถดำเนินการทดสอบได้ด้วยระดับความสามารถในการทำซ้ำและการทำซ้ำได้สูง ได้รับการออกแบบมาให้เหมาะสำหรับการใช้งานในห้องควบคุมสภาพอากาศต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือแบบควบคุมด้วยมือบางส่วน ขั้นตอนการทดสอบในวันทำงานประกอบด้วย:

• ระยะเปียก 6 ชั่วโมงที่อุณหภูมิห้อง สัมผัสน้ำเกลือเป็นระยะ (โซเดียมคลอไรด์ 0,5 เปอร์เซ็นต์)
• ระยะเปลี่ยนผ่าน 2,5 ชั่วโมงด้วยการอบแห้งภายใต้การควบคุมสภาพอากาศ
• เฟส 50 ชั่วโมง อุณหภูมิและความชื้นคงที่ (70 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 15,5 เปอร์เซ็นต์)

หลังจากทำซ้ำขั้นตอนนี้ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันศุกร์ จะมีการเพิ่มช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ 50 ชั่วโมงภายใต้การควบคุมสภาพอากาศตลอดเวลา (อุณหภูมิ 70 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 48 เปอร์เซ็นต์)

วิธีมาตรฐานนี้ เรียกในที่นี้ว่า ACT II มีความแตกต่างในบางประการของการกัดกร่อนจากการทดสอบที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ซึ่งอธิบายไว้ในมาตรฐาน STD 423-0014 เรียกในที่นี้ว่า ACT หรือ ACT I ความแตกต่างมีดังนี้:

• วิธีการทดสอบนี้สามารถนำไปใช้กับอลูมิเนียมทาสีได้ ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐาน STD 423-0014
• วิธีนี้เหมาะสำหรับการทดสอบการกัดกร่อนของแมกนีเซียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้อิทธิพลของโลหะสองชนิด (เนื่องจากเวลาแมโครเวตที่ยาวนานกว่า)
• การทดสอบนี้มีประสิทธิผลน้อยลงในการกัดอลูมิเนียมให้เป็นหลุมและการย้อมสีอลูมิเนียมอโนไดซ์ เนื่องจากมีความถี่ของรอบการอบแห้งแบบชื้นถึงกึ่งแห้งน้อยกว่า
• เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกอาจแสดงสนิมแดงมากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิในการสัมผัสที่ค่อนข้างสูงร่วมกับการอบแห้งแบบวงจร (เหนืออุณหภูมิการเกิดหลุมวิกฤต)

กำหนดการทดสอบรายวันประกอบด้วยโหมดการเปิดรับแสงพื้นฐานสามโหมด:

• เฟสเปียกต่อเนื่องที่ 0,5 องศาบวก/ลบ 25 องศา โดยชิ้นทดสอบสัมผัสกับสารละลายโซเดียมคลอไรด์ 2 เปอร์เซ็นต์ สภาพเปียกจะคงอยู่โดยการพ่นเป็นระยะๆ และควบคุมอุณหภูมิโดยไม่ทำให้แห้ง หรือโดยการตั้งค่าควบคุมความชื้นให้สูงพอที่จะป้องกันการแห้งได้ในทางปฏิบัติ
• การเปลี่ยนผ่านสองขั้นตอนจากสภาพอากาศชื้นไปเป็นสภาพอากาศชื้นที่ควบคุมได้
• ระยะเวลาที่มีการควบคุมอุณหภูมิ/ความชื้นคงที่ 50 องศาบวกหรือลบ 0,6 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 70 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 3 เปอร์เซ็นต์ นี่คือสภาพที่ยังคงรักษาไว้ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์เช่นกัน

การสัมผัสกับสารละลายโซเดียมคลอไรด์ความเข้มข้น 0,5 เปอร์เซ็นต์บวกหรือลบ 0,05 เปอร์เซ็นต์ ควรเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้น กลาง และช่วงสุดท้ายของระยะเปียกอย่างน้อย 6 ชั่วโมง เฟสเปียกควรจะรวมอยู่ในขั้นตอนการทดสอบอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือผ่านกระบวนการด้วยตนเองบางส่วน

ในการใช้กระบวนการทดสอบแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ขั้นตอนการฉีดพ่นครั้งแรกอาจประกอบด้วยช่วงเวลาการฉีดพ่นที่นานขึ้น (สูงสุด 50 นาที) เพื่อทำให้วัตถุทดสอบและห้องเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากอุณหภูมิ 70 องศา ความชื้นสัมพัทธ์ 10 เปอร์เซ็นต์ หากดำเนินการทดสอบทั้งหมดในห้องควบคุมสภาพอากาศเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องทำการติดตามด้วยการทำความเย็นอย่างมีประสิทธิภาพหลังจากระยะการฉีดพ่นเริ่มต้น เพื่อให้ได้อุณหภูมิต่ำกว่า 30 องศาภายใน 30 นาทีแรกของระยะเปียก หลังจากการทำความเย็นดังกล่าวแล้ว จะเกิดการแห้งบางส่วน แนะนำให้ทำการพ่นสารสั้นๆ อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสารละลายในตัวอย่างมีความเข้มข้นตามที่กำหนดไว้ อุณหภูมิเป้าหมายที่ 25 องศาบวกหรือลบ 2 องศาควรถึงภายในชั่วโมงแรก

ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการศึกษาประเมินผลมากมายที่องค์กรของเราได้ดำเนินการสำหรับธุรกิจต่างๆ ในภาคส่วนต่างๆ องค์กรยังให้บริการทดสอบตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน “Volvo STD 423-0069 การทดสอบการกัดกร่อนแบบเร่งความเร็ว เวอร์ชัน II (ACT II) - การทดสอบการกัดกร่อนในบรรยากาศแบบวงจรที่มีปริมาณเกลือ” โดยมีเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง