ชิ้นส่วนซีล Mercedes-Benz DBL 5571 - ชิ้นส่วนขึ้นรูปที่ทำจากวัสดุอีลาสโตเมอร์ ส่วนใหญ่ใช้ในบริเวณตัวถัง เหมาะสำหรับรับภาระความร้อนต่อเนื่องตั้งแต่ 70 องศาเซลเซียส จนถึงภาระความร้อนระยะสั้นที่ 100 องศาเซลเซียส

มาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 5571 ซึ่งเผยแพร่โดยกลุ่มบริษัท Mercedes-Benz อธิบายถึงข้อกำหนดด้านการจัดหาสำหรับชิ้นส่วนซีล/ชิ้นส่วนขึ้นรูป (ปะเก็น, ปะเก็นซีล) ที่ทำจากวัสดุอีลาสโตเมอร์ โดยส่วนใหญ่ใช้ในบริเวณตัวถังรถ ซึ่งเหมาะสมสำหรับภาระความร้อนต่อเนื่องตั้งแต่ 70 องศาเซลเซียส จนถึงภาระความร้อนระยะสั้นที่ 100 องศาเซลเซียส

ขอบเขตของมาตรฐานนี้ได้ระบุไว้ในตารางชื่อ "ภาพรวมรุ่นผลิตภัณฑ์" ภายในมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 10: ช่วงความแข็ง Shore A, 25 ถึง 80 ตัวอย่างการใช้งาน: ซีลแบบตายตัว เช่น ลิ่ม ปะเก็น และฝาปิด
• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 14: ช่วงความแข็ง Shore A ขั้นต่ำ 80 ตัวอย่างการใช้งาน เช่นเดียวกับ PV 10, อีโบไนท์, แรงดึงคงที่ เช่น ฐานรับแรงอัด
• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 20: ช่วงความแข็ง Shore A, 25 ถึง 80 ตัวอย่างการใช้งาน ได้แก่ ซีลที่รับแรงยก เช่น ประตูและฝากระโปรงเครื่องยนต์
• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 21: ระดับความแข็ง Shore A ขั้นต่ำ 80 ตัวอย่างการใช้งาน: อีโบไนท์, งานยกของ
• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 30: ช่วงความแข็ง Shore A, 25 ถึง 80 ตัวอย่างการใช้งาน: ซีลรับแรงทางกลและไดนามิก เช่น ซีลกันฝุ่น รางนำทางกระจก
• ผลิตภัณฑ์รุ่น PV 40: ช่วงความแข็ง Shore A, 25 ถึง 80 ตัวอย่างการใช้งาน เช่นเดียวกับ PV 30 คือ ปะเก็นแบบปรับเปลี่ยนได้สำหรับใช้งานทั้งภายในและภายนอกอาคาร

สำหรับงานทั้งหมดนี้ ประเภทพอลิเมอร์ที่แนะนำคือ EPDM หรือสารผสม EPDM (EPDM เป็นวัสดุพอลิเมอร์ชนิดหนึ่งที่ผลิตโดยการโคพอลิเมอไรเซชันของยางโพรพิลีนและไดอีนไม่อิ่มตัว)

ในแง่ของข้อกำหนดด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปล่อยไอเสีย) และคุณภาพ นอกจากนี้ ยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกลุ่มบริษัทเดมเลอร์ด้วย วัสดุ ขั้นตอน กระบวนการ ส่วนประกอบ และระบบทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับสารควบคุมและการรีไซเคิล

วิธีการทดสอบในมาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 5571 กำหนดไว้ดังนี้:

• การบ่มด้วยแสงโทนอบอุ่นสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
• วิธีทดสอบความคงทนของสีและการเสื่อมสภาพจากแสงที่อุณหภูมิสูง
• การส่งออก
• ความต้านทานต่อสารเคมี

ในโลกแห่งการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งทุกชิ้นส่วนต้องทนทานต่อสภาวะที่ยากลำบากเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน เมอร์เซเดส-เบนซ์โดดเด่นในฐานะผู้บุกเบิกด้านวิศวกรรมความแม่นยำ หัวใจสำคัญของความพยายามเหล่านี้คือมาตรฐาน DBL 5571 ซึ่งกำหนดคุณภาพและข้อกำหนดของชิ้นส่วนที่จัดส่งให้กับแบรนด์ มาตรฐานนี้เป็นเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับซีลที่ทำจากวัสดุอีลาสโตเมอร์และชิ้นส่วนขึ้นรูปที่ใช้ในตัวถังรถยนต์

มาตรฐานที่เมอร์เซเดส-เบนซ์พัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องภายใต้กรอบงาน DBL ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ส่วนประกอบของวัสดุไปจนถึงการทดสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะจำลองสภาพแวดล้อมจริง DBL 5571 เป็นไปตามข้อกำหนดของหมวดหมู่อีลาสโตเมอร์อย่างครบถ้วน ซึ่งเป็นกลุ่มของพอลิเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นคล้ายยาง ที่จำเป็นสำหรับการอุดช่องว่าง ดูดซับแรงสั่นสะเทือน และป้องกันอันตรายจากสิ่งแวดล้อม

วัสดุอีลาสโตเมอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่มักถูกมองข้ามในรถยนต์สมัยใหม่ พวกมันถูกใช้ในซีล แถบกันอากาศ และปะเก็นตัวถังรถยนต์ ซึ่งช่วยป้องกันน้ำเข้า ลดเสียงรบกวน และรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ซึ่งความหรูหรามาบรรจบกับความแข็งแกร่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องทนทานต่อความยากลำบากบนท้องถนนทั่วโลก ตั้งแต่ทะเลทรายที่ร้อนระอุไปจนถึงฤดูหนาวที่หนาวจัด มาตรฐาน DBL 5571 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าซัพพลายเออร์ส่งมอบชิ้นส่วนที่มีความทนทานในระดับนี้ สอดคล้องกับความมุ่งมั่นของแบรนด์ในการสร้างสรรค์วิศวกรรมที่ใช้งานได้ยาวนาน

มาตรฐาน DBL 5571 เน้นไปที่การใช้งานในส่วนตัวถังของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ โดยระบุคุณลักษณะการส่งมอบของโปรไฟล์ซีลและชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ขึ้นรูป ซึ่งรวมถึงซีลประตู ซีลหน้าต่าง และคิ้วหลังคาที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกโดยตรง

หนึ่งในคุณสมบัติสำคัญของมาตรฐาน DBL 5571 คือการเน้นความทนทานต่อความร้อน ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับยานยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นแต่ก็ร้อนขึ้นด้วย มาตรฐานนี้กำหนดให้ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การทำงานต่อเนื่องที่อุณหภูมิ 70 องศา: ชิ้นส่วนต่างๆ ต้องคงสภาพสมบูรณ์และใช้งานได้ตามปกติ แม้จะสัมผัสกับความร้อนปานกลางเป็นเวลานาน ซึ่งจำลองสถานการณ์การขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน ที่อุณหภูมิภายในห้องโดยสารอาจสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ความทนทานต่ออุณหภูมิในระยะสั้นสูงสุด 100 องศาเซลเซียส: ในกรณีที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันชั่วคราว เช่น ที่ความเร็วสูงหรือใกล้กับห้องเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนต่างๆ ต้องทนต่อการเสียรูป การแตแตก หรือการสูญเสียความยืดหยุ่นโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการซีล

เกณฑ์เหล่านี้ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดด้วยวิธีการเร่งอายุ เช่น การสัมผัสกับความร้อนในเตาเผาและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน เพื่อให้แน่ใจว่าซีลจะไม่แข็งตัว อ่อนตัว หรือยุบตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตต้องจัดหาเอกสารที่พิสูจน์การปฏิบัติตามข้อกำหนด โดยทั่วไปแล้วจะต้องผ่านห้องปฏิบัติการของบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบที่ได้รับการอนุมัติจาก Daimler

มาตรฐาน DBL 5571 มุ่งเน้นไปที่อีลาสโตเมอร์ EPDM (เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์) เป็นหลัก ซึ่งโดดเด่นในด้านความทนทานต่อสภาพอากาศและความคงตัวต่อรังสียูวี อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้อนุญาตให้มีการดัดแปลงได้ตราบใดที่ตรงตามเกณฑ์ทางกลและทางเคมี

• ความแข็งแรงเชิงกล: ชิ้นส่วนต่างๆ ผ่านการทดสอบแรงดึง การวิเคราะห์การเสียรูปถาวร และการประเมินความต้านทานการฉีกขาด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถงอได้โดยไม่เกิดความล้า
• ความทนทานต่อสารเคมี: ต้องมีความทนทานปานกลางต่อผลิตภัณฑ์ที่มาจากปิโตรเลียม ซึ่งป้องกันการเสื่อมสภาพจากเชื้อเพลิง น้ำมัน หรือสิ่งปนเปื้อนบนท้องถนน
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: การทดสอบการแตกร้าวจากโอโซนและการสัมผัสกับละอองเกลือจำลองสภาพชายฝั่งหรือถนนที่มีเกลือ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตลาดโลก

การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้สินค้าถูกปฏิเสธการจัดส่ง

ในขณะที่เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มาตรฐาน DBL 5571 จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปฏิบัติตามมาตรฐานนั้นเป็นไปอย่างถูกต้อง และทุกตราสัญลักษณ์ ทุกรายละเอียด จะเป็นไปตามคำมั่นสัญญาของบริษัทในด้านความเป็นเลิศ

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 5571 อีกด้วย