Ford FLTM BN 115-07 การเสียรูปถาวรจากการบีบอัดของโฟมโพลียูรีเทน

มาตรฐาน “Ford FLTM BN 115-07 การเสียรูปถาวรจากการอัดของโฟมโพลียูรีเทน” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (ฟอร์ด) อธิบายถึงวิธีการทดสอบที่ใช้ในการกำหนดการเสียรูปถาวรจากการอัดของโฟมโพลียูรีเทนเกรดที่ใช้ทำเบาะนั่ง วิธีนี้วัดความสามารถของวัสดุโฟมในการคืนตัวกลับสู่ความหนาเดิมหลังจากถูกอัดเป็นระยะเวลาหนึ่งภายใต้สภาวะควบคุม โดยส่วนใหญ่จะใช้กับเบาะรองนั่ง พนักพิงศีรษะ ที่วางแขน และส่วนประกอบโฟมภายในรถยนต์อื่นๆ

โฟมโพลียูรีเทนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเบาะรถยนต์เนื่องจากคุณสมบัติที่ให้ความสบายและดูดซับแรงกระแทก ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ โฟมเบาะจะถูกกดทับด้วยน้ำหนักของผู้โดยสารและแรงกดเป็นเวลานานซ้ำๆ หากโฟมไม่กลับคืนสู่รูปทรงเดิมอย่างเหมาะสมหลังจากถูกกดทับ อาจทำให้เกิดการเสียรูปถาวร ลดความสบายและการรองรับลงได้

มาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 ประเมินในด้านต่อไปนี้:

• การสูญเสียความหนาอย่างถาวรหลังจากการอัด
• คุณสมบัติการคืนตัวแบบยืดหยุ่น
• ประสิทธิภาพความสบายในการนั่งในระยะยาว
• ความแข็งแรงของวัสดุภายใต้แรงกดต่อเนื่อง
• ความสม่ำเสมอของคุณภาพโฟมในทุกชุดการผลิต

ในวิธีการนี้ ตัวอย่างโฟมจะถูกบีบอัดจนถึงระดับการยุบตัวที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และคงสภาพนั้นไว้เป็นเวลาและอุณหภูมิที่ระบุ หลังจากที่เอาแรงกดออกและปล่อยให้ตัวอย่างกลับคืนสู่สภาพเดิมแล้ว จะทำการวัดการเสียรูปที่เหลืออยู่ ผลลัพธ์จะถูกรายงานเป็นเปอร์เซ็นต์ของการเสียรูปที่เหลืออยู่จากการบีบอัด ซึ่งแสดงถึงปริมาณการเสียรูปที่เหลืออยู่เมื่อเทียบกับการยุบตัวเริ่มต้น ค่าการเสียรูปที่เหลืออยู่จากการบีบอัดที่ต่ำกว่าแสดงถึงการคืนตัวที่ดีกว่าและความยืดหยุ่นของวัสดุที่สูงกว่า

เกณฑ์การประเมินทั่วไปประกอบด้วย:

• การวัดความหนาเริ่มต้นของตัวอย่างโฟม
• การบีบอัดตัวอย่างให้เหลือความหนาตามเปอร์เซ็นต์ที่กำหนด
• รักษาความแน่นของเนื้อดินภายใต้สภาวะแวดล้อมที่ควบคุมได้
• คลายแรงกดทับ
• เพื่อให้มีระยะเวลาพักฟื้น
• การวัดความหนาขั้นสุดท้ายและการคำนวณเปอร์เซ็นต์ของการเสียรูปจากการอัดถาวร

มาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 นิยมใช้ในพื้นที่ต่อไปนี้:

• โฟมเบาะนั่ง
• เบาะรองหลังทำจากโฟม
• โฟมส่วนหัว
• เบาะรองแขน
• ระบบเติมความสบายภายใน
• วัสดุหุ้มเบาะทำจากโพลียูรีเทนที่มีความยืดหยุ่น

มาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 มักใช้ร่วมกับวิธีการประเมินโฟมอื่นๆ เช่น วิธีการที่ระบุไว้ด้านล่างนี้:

• การหาค่าความหนาแน่น
• การเบี่ยงเบนของแรงกด
• การทดสอบความแข็งแรงดึง
• การทดสอบความต้านทานการฉีกขาด
• การประเมินความเหนื่อยล้าและความอดทน

โดยรวมแล้ว การทดสอบเหล่านี้เป็นการประเมินประสิทธิภาพของโฟมโพลียูรีเทนในการใช้งานเบาะรถยนต์อย่างครอบคลุม

มาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 ถือว่ามีความสำคัญเนื่องจากเป็นการประเมินว่าวัสดุโฟมสามารถกลับคืนสู่รูปทรงเดิมได้หรือไม่หลังจากถูกบีบอัดเป็นเวลานาน มาตรฐานนี้ตรวจสอบคุณสมบัติความยืดหยุ่นและการคืนตัวของโฟมโพลียูรีเทนที่ใช้ในภายในรถยนต์ ในระบบเบาะรถยนต์ คุณสมบัตินี้ส่งผลโดยตรงต่อความสบาย ความทนทาน และคุณภาพของรถยนต์ที่รับรู้ได้ มาตรฐานนี้ถือว่ามีความจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ช่วยรักษาความสบายในการนั่ง: เบาะรถยนต์ต้องรับน้ำหนักของผู้โดยสารอยู่ตลอดเวลา โฟมที่มีคุณสมบัติในการคืนตัวและเสียรูปถาวรไม่ดี อาจยุบตัวลงอย่างถาวร ส่งผลให้เกิดผลเสียดังต่อไปนี้:
  • ลดการรองรับแรงกระแทก
  • การสูญเสียการสนับสนุน
  • ความเหนื่อยล้าของคนขับและผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น
  • ความสะดวกสบายโดยรวมลดลง

มาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟองน้ำเบาะนั่งจะยังคงให้ความสบายตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

• ป้องกันการเสียรูปถาวร: เมื่อเวลาผ่านไป โฟมคุณภาพต่ำอาจเกิดปัญหาดังต่อไปนี้:
  • เบาะรองนั่งยุบตัว
  • ฐานรองแบบแบน
  • ที่วางแขนผิดรูป
  • พนักพิงศีรษะที่ไม่มีรูปทรง

วิธีการทดสอบนี้ใช้ระบุวัสดุที่อาจเสียรูปทรงระหว่างการใช้งาน โดยวัดการสูญเสียความหนาถาวรหลังจากการบีบอัด

• เพิ่มความทนทานในระยะยาว: ผู้ผลิตรถยนต์คาดหวังว่าวัสดุที่ใช้ทำเบาะนั่งจะคงประสิทธิภาพไว้ได้นานหลายปี มาตรฐานนี้ช่วยให้วิศวกรสามารถเลือกโฟมที่สามารถทนต่อแรงกดซ้ำๆ และการใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่เสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ
• ช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์คุณภาพของรถยนต์: ลูกค้ามักประเมินคุณภาพของรถยนต์จากความรู้สึกและรูปลักษณ์ของเบาะนั่ง โฟมที่คงรูปทรงได้ดีมีส่วนช่วยในเรื่องนี้:
  • พอดีตัวและฝีมือการตัดเย็บดีกว่า
  • รูปลักษณ์ดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
  • ความพึงพอใจของลูกค้าที่สูงขึ้น
  • ภาพลักษณ์แบรนด์ที่ดีขึ้น
• รับประกันความสม่ำเสมอของวัสดุจากซัพพลายเออร์: มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการทดสอบที่เป็นเอกภาพสำหรับการประเมินโฟมที่จัดหาโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ซึ่งช่วยให้ฟอร์ดและซัพพลายเออร์สามารถ:
  • การเปรียบเทียบวัสดุอย่างเป็นกลาง
  • ตรวจสอบว่าตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือไม่
  • เพื่อรักษาคุณภาพการผลิตให้คงที่
• ลดค่าใช้จ่ายด้านการรับประกันและการบริการ: เบาะที่เสียรูปทรงก่อนกำหนดอาจนำไปสู่การร้องเรียนจากลูกค้าและการเรียกร้องการรับประกัน การทดสอบโฟมก่อนการผลิตช่วยระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งจะช่วยลดสิ่งต่อไปนี้:
  • ความล้มเหลวในภาคสนาม
  • ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทน
  • ค่าใช้จ่ายในการรับประกัน
• ช่วยส่งเสริมความปลอดภัยและหลักสรีรศาสตร์: แม้ว่าโดยหลักแล้วจะเป็นการทดสอบความสบาย แต่การคืนตัวของโฟมยังส่งผลต่อท่าทางและการรองรับของผู้โดยสารด้วย เบาะที่คงรูปทรงเดิมจะช่วยรักษาคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
  • ท่านั่งที่ถูกต้อง
  • การรองรับตามหลักสรีรศาสตร์
  • ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในการเดินทางไกล

โดยสรุป มาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 เป็นการทดสอบคุณภาพและความทนทานที่สำคัญสำหรับวัสดุเบาะรถยนต์ วิธีการนี้วัดการเสียรูปถาวรที่เหลืออยู่หลังจากการบีบอัดอย่างควบคุม ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าโฟมโพลียูรีเทนยังคงความสบาย ความยืดหยุ่น และความสมบูรณ์ของโครงสร้างตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ มาตรฐานนี้มีบทบาทสำคัญในการรับรองวัสดุ การตรวจสอบผู้จำหน่าย และการตรวจสอบประสิทธิภาพของเบาะในระยะยาว

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน Ford FLTM BN 115-07 อีกด้วย