ในมาตรฐาน "คุณสมบัติการซีดจางของฟิล์มสี Toyota TSH 1513G - ความคงทนต่อการเสียดสี" ที่พัฒนาโดยบริษัทรถยนต์โตโยต้า มีการอธิบายขั้นตอนการทดสอบคุณสมบัติการซีดจางของฟิล์มสีของสารเคลือบรถยนต์ต่อแรงเสียดทาน
ความสามารถในการต้านทานการซีดจางเป็นคุณสมบัติอันมีค่าของวัสดุสีส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงมีความต้องการวิธีการปรับปรุงในการวัดกระบวนการซีดจาง หลักฐานสำคัญสองประการของการซีดจางของสีย้อม ได้แก่ การเปลี่ยนสีและความเงา ถูกตรวจพบอย่างรวดเร็วโดยวิธีโฟโตอิเล็กทริกที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในบริบทนี้ การวัดโฟโตอิเล็กทริกของการเปลี่ยนสีและการวัดโฟโตอิเล็กทริกของการเปลี่ยนแปลงความสว่างแบบสเปกคิวลาร์จะถูกนำไปใช้เพื่อตรวจสอบการซีดจางของตัวอย่างสีที่สัมผัสกับสภาพอากาศภายนอกและกระบวนการที่ออกแบบมาเพื่อกัดกร่อนตัวอย่างในอัตราเร่ง ด้วยการวัดเหล่านี้ คุณสามารถเปรียบเทียบอัตราการซีดจางของสีเทียมและสีซีดจางตามธรรมชาติได้เป็นตัวเลข
สำหรับเจ้าของรถ ความดึงดูดสายตาของรถถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง งานสีที่ได้รับการดูแลอย่างดีและสดใสช่วยเพิ่มความสวยงามของยานพาหนะเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สีของรถอาจสูญเสียความมีชีวิตชีวาและมีสัญญาณของการซีดจาง ซึ่งอาจเป็นปัญหาที่น่าหงุดหงิดได้
ระบบพ่นสีรถยนต์สมัยใหม่มักประกอบด้วยชั้นต่างๆ หลายชั้น แต่ละชั้นทำหน้าที่ตามวัตถุประสงค์เฉพาะ สีรองพื้นเป็นชั้นแรกที่ยึดติดกับพื้นผิวโลหะของยานพาหนะ ป้องกันการกัดกร่อนและเพิ่มการยึดเกาะของสี สีรองพื้นประกอบด้วยเม็ดสีที่ทำให้สีรถโดดเด่น เคลือบใสเป็นชั้นบนสุดที่ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันสำหรับเคลือบชั้นล่าง ให้ความเงางามและความทนทาน
หนึ่งในสาเหตุสำคัญที่ทำให้สีรถซีดจางคือการได้รับรังสีอัลตราไวโอเลต (UV) แสงแดดประกอบด้วยรังสี UV ที่เป็นอันตรายซึ่งจะสลายพันธะเคมีในสี ส่งผลให้สีซีดจางและสูญเสียความเงางาม รังสียูวียังส่งเสริมการเกิดออกซิเดชัน ส่งผลให้สีดูหมองคล้ำเมื่อเวลาผ่านไป
ออกซิเดชันเกิดขึ้นเมื่อโมเลกุลออกซิเจนทำปฏิกิริยากับพื้นผิวสี ทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่นำไปสู่การเปลี่ยนสี กระบวนการนี้เป็นปัญหาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าหรือยานพาหนะที่ไม่ได้ขัดและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ
กล่าวโดยสรุป สาเหตุอันดับหนึ่งที่ทำให้สีซีดจางคือการเกิดออกซิเดชันที่เกิดจากรังสีอัลตราไวโอเลต (UV) จากดวงอาทิตย์ รังสียูวีทำให้เกิดความร้อนสะสมอยู่ใต้ชั้นเคลือบใสซึ่งผสมกับออกซิเจน ทำให้โครงสร้างของสีย้อมสลายตัวเป็นโมเลกุล ในระยะแรกของการเกิดออกซิเดชัน สีจะเริ่มจางลงและสูญเสียความมีชีวิตชีวาอย่างเห็นได้ชัด เมื่อความเสียหายดำเนินไป พื้นผิวของสีจะรู้สึกหยาบหรือมีฝุ่น จากนั้นชั้นเคลือบใสก็เริ่มหลุดออก หากโลหะที่อยู่ใต้สีถูกเปิดออก อาจมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน ซึ่งอาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความปลอดภัยของยานพาหนะได้
ในขณะเดียวกัน ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ก็สามารถเร่งการซีดจางของสีรถได้ ตัวอย่างเช่น มลภาวะในอากาศ เช่น ขยะอุตสาหกรรม ฝนกรด และเศษถนน สามารถเกาะติดกับพื้นผิวของยานพาหนะและทำให้สีรถเสื่อมสภาพได้ สภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ความร้อนจัด ความเย็น ฝน และหิมะ สามารถกัดกร่อนชั้นป้องกันโปร่งใสของสีได้ นอกจากนี้ น้ำยางจากต้นไม้ มูลนก และเศษแมลงยังอาจทำให้สีเสียหายเฉพาะจุด และทำให้สีซีดจางได้หากไม่ได้กำจัดออกทันที
เกลือมีฤทธิ์กัดกร่อนมาก โดยเฉพาะหากปล่อยทิ้งไว้บนสีเป็นเวลานาน รังสียูวีจากดวงอาทิตย์สามารถทำให้ผลึกเกลือร้อนขึ้น กัดกร่อนสีและทำให้สีซีดจาง เกลือยังสามารถทำให้เกิดสนิมได้ นอกจากนี้ แม้แต่น้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จากไอเสียของรถก็อาจทำให้สีรถเสียหายได้ อนุภาคคาร์บอนมักจะแข็ง ทำให้เกิดการเกาะติดกับชั้นเคลือบใสและเผยให้เห็นสี
ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่มีให้กับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการการทดสอบที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน "ความต้านทานของฟิล์มสี Toyota TSH 1508G ต่อตัวทำละลายระเหย" พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและเทคโนโลยีขั้นสูง อุปกรณ์.
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
