ข้อกำหนดเฉพาะสำหรับวัสดุหนังเทียมขนาดกะทัดรัด DBL 5348

มาตรฐาน “DBL 5348 ข้อกำหนดการจัดหาหนังเทียมแบบอัดแน่น” ซึ่งพัฒนาโดย Daimler เจ้าของแบรนด์ Mercedes-Benz อธิบายถึงข้อกำหนด คุณสมบัติของวัสดุ วิธีการทดสอบ และเกณฑ์คุณภาพสำหรับหนังเทียมแบบโฟม (ขยายตัว/ขึ้นรูปด้วยโฟม) และหนังเทียมแบบอัดแน่น (หนังสังเคราะห์) ที่ใช้ในภายในรถยนต์ วัสดุเหล่านี้มักใช้ในชิ้นส่วนหุ้มเบาะรถยนต์ เช่น เบาะนั่ง แผงประตู แผงหน้าปัด ที่วางแขน เพดาน และพื้นผิวภายในอื่นๆ ที่ต้องการรูปลักษณ์ ความรู้สึก ความทนทาน และความต้านทานต่อแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมที่คล้ายหนังแท้

มาตรฐาน DBL 5348 โดยทั่วไปจะมีตารางรายละเอียดที่แสดงรายการประเภท/รุ่นต่างๆ ของหนังเทียม และระบุรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• ประเภทและลักษณะพื้นผิว (เช่น ลวดลายไม้ ผิวเรียบ หรือผิวขรุขระ)
• น้ำหนักพื้นที่
• ข้อกำหนดความหนา
• วัสดุและส่วนประกอบพื้นฐาน (เช่น PVC, โพลิเมอร์ที่ใช้ PU เป็นฐาน หรือโพลิเมอร์อื่นๆ ที่มีส่วนประกอบของสิ่งทอ)
• ตัวอย่างการใช้งานในรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์
• การอ้างอิงถึงมาตรฐานการทดสอบแบบเชื่อมโยง (เช่น สำหรับการเสื่อมสภาพและการสึกหรอ)

คุณสมบัติที่มักได้รับการทดสอบ ได้แก่:

• คุณสมบัติทางกายภาพ: ความหนา (รวมถึงการกำหนดชั้นจุลภาค เช่น § 7.4), มวลต่อหน่วยพื้นที่, ความแข็งแรงดึง, ความต้านทานการฉีกขาด

มาตรฐาน DBL 5348 § 7.4 โดยทั่วไปกล่าวถึงความต้านทานต่อการเสียดสี (ความต้านทานต่อการเสียดสีของพื้นผิว) ส่วนนี้กำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินว่าหนังเทียมมีความต้านทานต่อการเสียดสีของพื้นผิวที่เกิดจากแรงเสียดทานและแรงเสียดทานเชิงกลได้ดีเพียงใด วัสดุภายในรถยนต์ต้องเผชิญกับการเคลื่อนที่แบบเลื่อนไปมาซ้ำๆ แรงเสียดทานจากเสื้อผ้า การเสียดสีจากการเข้า/ออก และแรงกดเชิงกลเป็นเวลานาน มาตรฐานนี้จึงรับประกันว่าการเคลือบผิวและชั้นตกแต่งจะยังคงสภาพสมบูรณ์ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

• พฤติกรรมของพื้นผิว: การยึดเกาะและการลื่นไถล (การเกิดเสียงเอี๊ยดอ๊าด/เสียงดังขณะเสียดสี), พฤติกรรมการเสียดสี (โดยเฉพาะการเปรียบเทียบระหว่างหนังเทียมกับหนังเทียมหรือวัสดุอื่นๆ)
• ความทนทานและการต้านทาน: ทนต่อการเสียดสี รอยขีดข่วน และการแตกร้าวจากการดัดงอ
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: ความคงทนต่อแสง / การเสื่อมสภาพจากซีนอน, การเสื่อมสภาพจากความร้อน, ความทนทานต่อความชื้น, การเกิดฝ้า (การปล่อยมลพิษ), พฤติกรรมการเผาไหม้
• ความทนทานต่อสารเคมี: ความทนทานต่อสารทำความสะอาดและผลิตภัณฑ์บำรุงรักษา (เช่น § 9.3 ทดสอบความเข้ากันได้กับน้ำยาทำความสะอาดภายในอาคารโดยเฉพาะ)

มาตรฐาน DBL 5348 § 9.3 โดยทั่วไปหมายถึงความต้านทานต่อผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและบำรุงรักษา (ความต้านทานต่อสารเคมี) ส่วนนี้ประเมินพฤติกรรมของพื้นผิวหนังเทียมเมื่อสัมผัสกับสารทำความสะอาดและผลิตภัณฑ์บำรุงรักษาที่ใช้กันทั่วไปในภายในรถยนต์ วัสดุเบาะและที่นั่งในรถยนต์มักสัมผัสกับน้ำยาทำความสะอาดภายในรถยนต์ น้ำยาฆ่าเชื้อ โลชั่นบำรุงรักษา ตัวทำละลายอ่อนๆ และสารทำความสะอาดที่มีส่วนผสมของน้ำ มาตรฐานนี้รับประกันว่าชั้นผิวตกแต่งจะไม่เปลี่ยนสี เหนียวเหนอะหนะ อ่อนตัว หรือแตก

• อื่นๆ: ความแข็งแรงของตะเข็บ ความคงทนของสี กลิ่น การเปื้อน/ความสามารถในการทำความสะอาด

การทดสอบเหล่านี้รับประกันว่าวัสดุตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของภายในรถยนต์ ได้แก่ ความทนทานในระยะยาว การปล่อยมลพิษต่ำ (สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย/การเกิดฝ้า) สัมผัสที่น่าพึงพอใจ และการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม

มาตรฐาน Mercedes-Benz DBL 5348 และมาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน เป็นข้อบังคับสำหรับซัพพลายเออร์ระดับแรกที่ผลิตชิ้นส่วนตกแต่งภายใน การปฏิบัติตามมาตรฐานจะได้รับการตรวจสอบผ่านการอนุมัติตัวอย่างเบื้องต้นและการควบคุมคุณภาพอย่างต่อเนื่อง หากไม่ผ่านการทดสอบที่สำคัญ (เช่น การยึดเกาะและการลื่นไถลที่ส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร) อาจนำไปสู่การปฏิเสธ

มาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนามาเรื่อย ๆ เพื่อสะท้อนถึงความก้าวหน้าในเทคโนโลยีหนังเทียม (โดยเปลี่ยนไปใช้สูตรที่ทำจาก PU ที่ยั่งยืนกว่า หรือสูตรที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ) และกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น

โดยสรุป มาตรฐาน DBL 5348 เป็นมาตรฐานข้อกำหนดด้านการจัดหาสำหรับโฟมและหนังสังเคราะห์อัด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดด้านวัสดุ วิธีการทดสอบ และเงื่อนไขคุณภาพการส่งมอบสำหรับวัสดุเหล่านี้เมื่อจัดส่งให้กับผู้ผลิตยานยนต์หรือผู้ผลิตชิ้นส่วน มาตรฐานนี้เน้นเฉพาะโฟมหรือหนังสังเคราะห์อัด

มาตรฐาน DBL 5348 กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดสำหรับหนังเทียม (รวมถึงคุณสมบัติทางกลและพฤติกรรมภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ) เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุจะทำงานได้ตามที่คาดหวังในภายในรถยนต์

ข้อกำหนดพื้นฐานมีดังนี้:

• ความคงตัวของขนาด: วัสดุไม่ควรเปลี่ยนแปลงเกินประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ในทิศทางตามยาวหรือตามขวางระหว่างการจัดเก็บหรือการขนส่ง
• คุณภาพการผลิต: หนังสังเคราะห์ต้องปราศจากข้อบกพร่องที่ส่งผลเสียต่อรูปลักษณ์หรือประสิทธิภาพการใช้งาน
• ความสามารถในการแปรรูป: ต้องสามารถเย็บและเชื่อมด้วยรอยเชื่อมความถี่สูงได้โดยไม่แตกร้าวหรือเกิดปัญหาด้านโครงสร้าง

ข้อกำหนดเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุที่จัดส่งให้กับผู้ผลิตรถยนต์นั้นมีความสม่ำเสมอ ทนทาน และเหมาะสมกับกระบวนการผลิต

มาตรฐานนี้ประกอบด้วยการทดสอบและเกณฑ์การวัดจำนวนมากที่ใช้ในการประเมินหนังเทียม ซึ่งได้แก่:

• คุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งแรงดึง การยืดตัว ความต้านทานการฉีกขาด ความแข็ง และพฤติกรรมการดัดงอ
• คุณสมบัติของพื้นผิวและลักษณะที่ปรากฏ เช่น ความทนทานต่อรอยขีดข่วนและความทนทานต่อการสึกหรอ
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม เช่น ความทนทานต่อความร้อนและความเย็น รวมถึงความทนทานต่อแสงและการเสื่อมสภาพตามกาลเวลา
• ความสามารถในการทำความสะอาดและความทนทานต่อสารเคมี รวมถึงพฤติกรรมภายใต้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและบำรุงรักษา
• การทดสอบความคงตัวของสีและการเกิดคราบ เช่น การเปลี่ยนแปลงสีในบรรยากาศอะมีนเฉพาะบางชนิด

การทดสอบแต่ละครั้งมีเงื่อนไขและเกณฑ์การยอมรับเฉพาะที่วัสดุต้องผ่านก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้งานได้

มาตรฐาน DBL 5348 ใช้เป็นมาตรฐานอ้างอิงสำหรับซัพพลายเออร์และวิศวกรคุณภาพตลอดห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์

• เป็นการนำเสนอการประเมินมาตรฐานของหนังเทียมจากผู้ผลิตต่างๆ
• เป็นการกำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การควบคุมคุณภาพ และข้อกำหนดในสัญญา
• ระบบคุณภาพภายในของ Daimler ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย และมาตรฐานอุตสาหกรรม

ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ต่างพึ่งพามาตรฐาน DBL (รวมถึง DBL 5348) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอในความคาดหวังด้านคุณภาพและวิธีการทดสอบสำหรับวัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนภายใน

มาตรฐาน DBL 5348 ถือว่ามีความสำคัญเนื่องจากช่วยรับประกันความสม่ำเสมอและประสิทธิภาพ โดยการกำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบที่เข้มงวด มาตรฐานนี้ช่วยให้โฟมและหนังเทียมอัดแน่นเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์นี้มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมยานยนต์
• เหมาะสำหรับกระบวนการผลิตต่างๆ เช่น การเย็บและการเชื่อม
• ช่วยรักษารูปลักษณ์และความทนทานของรถตลอดอายุการใช้งาน

ผลลัพธ์ที่ได้คือ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่ดีขึ้น ข้อผิดพลาดในการผลิตน้อยลง และความพึงพอใจของลูกค้าที่สูงขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์

โดยสรุป มาตรฐาน DBL 5348 เป็นข้อกำหนดด้านการจัดหาโดยละเอียดที่ควบคุมคุณภาพและการทดสอบของโฟมและหนังเทียมสังเคราะห์ที่ใช้ในภายในรถยนต์ โดยการกำหนดเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับคุณสมบัติทางกล ทางกายภาพ และกระบวนการผลิต ทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวดซึ่งจำเป็นในอุตสาหกรรมยานยนต์

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน DBL 5348 อีกด้วย