มาตรฐาน “BMW QV 51061 ซีล ขน และสารเคลือบป้องกันการเสียดสี” ซึ่งพัฒนาโดย BMW บริษัทข้ามชาติชั้นนำของเยอรมนีในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีผลบังคับใช้เป็นหลักกับ:
สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านต่อไปนี้:
ผู้ผลิตชิ้นส่วนให้กับ BMW ต้องแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนของตนเป็นไปตามมาตรฐาน BMW QV 51061 จึงจะได้รับการอนุมัติให้ผลิตในปริมาณมาก
มาตรฐานนี้ประกอบด้วยหัวข้อย่อยหลายหัวข้อ แต่ละหัวข้ออธิบายถึงการทดสอบความทนทานหรือประสิทธิภาพเฉพาะด้าน หัวข้อที่ถูกอ้างอิงบ่อย ได้แก่:
มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดการทดสอบสำหรับการประเมินการยึดเกาะ (ความแข็งแรงของพันธะ) ของสารเคลือบป้องกันการเสียดทาน (สารเคลือบแรงเสียดทานต่ำหรือสารเคลือบหล่อลื่นแบบแห้ง) ที่ใช้กับชิ้นส่วนซีล
โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบเหล่านี้เป็นชั้นบางๆ ที่ใช้เคลือบลงบนชิ้นส่วนยางหรือวัสดุอีลาสโตเมอร์ เพื่อลดแรงเสียดทาน ลดผลกระทบจากการติดขัด ขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าด และช่วยให้การเลื่อนเป็นไปอย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่มีการเคลื่อนไหว เช่น กลไกควบคุมกระจกหน้าต่าง ซีลรางกระจกประตู ซีลหลังคาซันรูฟ หรือกลไกการเลื่อนต่างๆ
มาตรฐานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจว่าสารเคลือบป้องกันการเสียดสีจะยึดติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนาตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ การยึดเกาะที่ไม่ดีอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ดังนี้:
นี่เป็นเกณฑ์การอนุมัติที่สำคัญสำหรับบริษัทที่จัดหาชิ้นส่วนซีลเคลือบและบุด้วยวัสดุคล้ายกำมะหยี่ให้กับ BMW
มาตรฐานนี้กำหนดการทดสอบความต้านทานการเสียดสีของสิ่งทอสำหรับชิ้นส่วนซีลที่มีพื้นผิวเป็นกำมะหยี่ (พื้นผิวกำมะหยี่) หรือเคลือบสารลดแรงเสียดทาน (ชั้นลดแรงเสียดทาน) การทดสอบนี้ประเมินว่าพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วสามารถทนต่อแรงเสียดทานซ้ำๆ กับวัสดุสิ่งทอได้ดีเพียงใด ซึ่งจำลองการสัมผัสกับเสื้อผ้าของผู้โดยสาร เบาะ หรือผ้าอื่นๆ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ตามปกติ (เช่น การขึ้น/ลงจากรถ การพิงซีลประตู หรือการถูไปกับซีลหน้าต่าง)
วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวซีลที่เคลือบหรือหุ้มด้วยวัสดุคล้ายกำมะหยี่จะไม่สึกหรอมากเกินไป เส้นใยไม่หลุดร่วง (ในบริเวณที่เป็นกำมะหยี่) สารเคลือบไม่เสื่อมสภาพ หรือเกิดความเสียหายที่มองเห็นได้จากการสัมผัสกับสิ่งทอ ตลอดอายุการใช้งานของรถ ปัญหาต่างๆ เช่น การเป็นขุย การบวม การถ่ายโอนสี หรือแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น อาจนำไปสู่:
การทดสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโปรไฟล์ยางกำมะหยี่ที่ใช้ในซีลประตู รางหน้าต่าง และชิ้นส่วนที่คล้ายกัน
มาตรฐานนี้กำหนดการทดสอบความต้านทานการเสียดสีกับขอบกระจกสำหรับซีลที่มีพื้นผิวเป็นกำมะหยี่ (flocked surfaces) หรือเคลือบสารกันเสียดสี (low-friction layers) การทดสอบนี้จำลองการสัมผัสทางกลซ้ำๆ และแรงเสียดทานจากการเลื่อนระหว่างซีล (เช่น รางกระจกหรือซีลกระจก) กับขอบที่คมและแข็งของกระจกข้างรถยนต์ในระหว่างการเคลื่อนที่ขึ้นลงหลายพันรอบตลอดอายุการใช้งานของรถ
การทดสอบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุปิดรอยต่อแบบกำมะหยี่หรือเคลือบผิวสามารถทนต่อการเสียดสีมากเกินไป การสูญเสียวัสดุ การแตกหักของเส้นใย (การจับตัวเป็นก้อน) การแยกตัวของสารเคลือบ หรือการเสื่อมสภาพของพื้นผิวเมื่อถูกถูซ้ำๆ กับขอบกระจก ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นในส่วนนี้อาจนำไปสู่:
นี่เป็นข้อกำหนดด้านความทนทานที่สำคัญสำหรับระบบซีลแบบไดนามิกในรถยนต์ BMW โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระจกประตูข้าง และบางครั้งก็รวมถึงหลังคาซันรูฟด้วย
มาตรฐานนี้ระบุถึงการทดสอบความต้านทานการเสียดสี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสารเคลือบป้องกันการเสียดสี (ชั้นแรงเสียดทานต่ำหรือสารเคลือบหล่อลื่นแบบแห้ง) บนชิ้นส่วนซีล การทดสอบนี้ประเมินว่าสารเคลือบมีความต้านทานต่อการเสียดสีได้ดีเพียงใดเมื่อพื้นผิวที่ได้รับการเคลือบถูกถูไปกับผ้า/วัสดุขัดถู (สิ่งทอขัดถู) ซึ่งจำลองการสัมผัสเสียดสีที่รุนแรงซึ่งอาจเกิดขึ้นในการใช้งานจริง นอกเหนือจากการโต้ตอบกับสิ่งทอหรือขอบกระจกทั่วไป
การทดสอบนี้ยืนยันถึงความทนทานและอายุการใช้งานของสารเคลือบป้องกันการเสียดทานภายใต้สภาวะการสึกหรอที่รุนแรงยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติการเสียดทานต่ำ (การลื่นไถลที่ราบรื่น ลดการติดขัด ไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าด) จะคงอยู่ตลอดอายุการใช้งานของรถ แม้ภายใต้แรงกดทางกลที่รุนแรงกว่า ประสิทธิภาพที่ต่ำอาจนำไปสู่:
มาตรฐานนี้มุ่งเป้าไปที่การเคลือบผิวโดยตรงอย่างเข้มข้นกว่าการทดสอบการขัดถูแบบอ่อนๆ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นจุดตรวจสอบที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตซีลเคลือบผิว (เช่น ในซีลประตู รางหน้าต่าง หรือชิ้นส่วนเลื่อน)
มาตรฐานนี้ระบุถึงการทดสอบการยึดเกาะ/การแยกตัวหลังการเกิดน้ำแข็งเกาะ สำหรับซีลที่มีพื้นผิวเป็นกำมะหยี่ (flocked surfaces) หรือเคลือบสารลดแรงเสียดทาน (low-friction layers) การทดสอบนี้จำลองสภาพแวดล้อมในฤดูหนาวที่ซีล (เช่น ซีลประตู หน้าต่าง หรือฝากระโปรงท้าย) อาจแข็งตัวเป็นน้ำแข็งและได้รับแรงกดดันระหว่างการใช้งาน (เช่น การเปิดประตู/หน้าต่าง) เพื่อประเมินความแข็งแรงของการยึดเกาะและความต้านทานต่อการแยกตัวของพื้นผิวเหล่านี้หลังจากสัมผัสกับสภาวะการแข็งตัวเป็นน้ำแข็ง
การทดสอบนี้ตรวจสอบว่าเส้นใยหรือสารเคลือบป้องกันการเสียดสี ยังคงยึดติดกับวัสดุอีลาสโตเมอร์พื้นฐานอย่างแน่นหนาหรือไม่ หลังจากเกิดการก่อตัวของน้ำแข็งและแรงกดทางกล หรือการละลายของน้ำแข็ง การเกิดน้ำแข็งอาจก่อให้เกิด:
สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ BMW ในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวรุนแรง ช่วยให้ซีลคงประสิทธิภาพ ป้องกันน้ำรั่วซึม ลดปัญหาเสียงและการสั่นสะเทือน และป้องกันข้อร้องเรียนจากลูกค้าเกี่ยวกับซีลที่ลอกหรือเสียหาย
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน BMW QV 51061 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
