มาตรฐาน “Renault D27 1465 ผลกระทบของวัสดุอินทรีย์ที่เป็นของแข็งหรือของเหลวข้นต่อการเคลือบสี” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทผลิตรถยนต์เรโนลต์ของฝรั่งเศส อธิบายวิธีการกำหนดผลกระทบของวัสดุอินทรีย์ที่เป็นของแข็งหรือของเหลวข้นต่อสี วิธีนี้ใช้ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้: ยางและพลาสติก กาวเหลวหรือกาวข้น ฟิล์มกาว จาระบี และวัสดุที่คล้ายคลึงกัน
มาตรฐานนี้ใช้ในการประเมินสิ่งต่อไปนี้:
โดยหลักการแล้ว ตัวอย่างทดสอบที่เป็นโลหะหรือพลาสติกที่ทาสีแล้ว ซึ่งเรียกว่าตัวรับ จะถูกนำมาสัมผัสกับตัวอย่างวัสดุอินทรีย์ ซึ่งเรียกว่าตัวให้ จากนั้นจึงนำไปสัมผัสกับแสงอัลตราไวโอเลต ผลกระทบต่อสี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกิดคราบและการเปลี่ยนแปลงลักษณะอื่นๆ จะถูกประเมินหลังจากสัมผัสและสัมผัสกับแสงในภายหลัง
ขนาดของชิ้นงานทดสอบควรมีขนาด 90 มม. ± 1 มม. x 90 มม. ± 1 มม. ใช้แผ่นทดสอบ ZC090190BLC/R ที่จัดจำหน่ายโดย ETALON เพื่อประเมินการย้อมสี
ตัดชิ้นงานตัวอย่างขนาด 25 มม. x 26 มม. จากวัสดุต้นแบบ (ขนาดขั้นต่ำ 25 มม. x 13 มม.) พื้นผิวของวัสดุต้นแบบที่สัมผัสกับวัสดุรับต้องเรียบสนิทและขนานกับพื้นผิวตรงข้าม วางชิ้นงานตัวอย่างไว้ตรงกลางของวัสดุรับ หากวัสดุเป็นวัสดุผสม พื้นผิวของชิ้นงานตัวอย่างที่สัมผัสกับสีต้องเหมือนกับพื้นผิวของตัวรถ ปิดชิ้นงานตัวอย่างด้วยแผ่นรองรับแกนที่ตรงกับขนาดของชิ้นงานตัวอย่างที่ตัด ทาด้วยกาว จาระบี และกาวเหลว ขั้นตอนสุดท้าย ทิ้งไว้ให้แห้งประมาณ 5 นาที ตัดแถบฟิล์มหรือเทปกาวกว้าง 12 มม. ถึง 15 มม. และยาว 60 มม. บวก/ลบ 1 มม. แล้วติดลงบนชิ้นงานทดสอบของวัสดุรับ
นำชุดส่งสัญญาณ/รับสัญญาณเข้าอบในเตาอบในแนวนอน โดยตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 85 องศาเซลเซียส บวก/ลบ 2 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 70 ชั่วโมง บวก/ลบ 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนำชุดส่งสัญญาณ/รับสัญญาณออกจากเตาอบ และปล่อยให้เย็นตัวลงที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 30 นาที บวก/ลบ 1 นาที โดยวางของหนักทับไว้
ในโลกแห่งการผลิตรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งรถยนต์ต้องเผชิญกับทุกสิ่งตั้งแต่แสงแดดที่ร้อนจัดไปจนถึงสิ่งสกปรกบนถนนที่กัดกร่อน ความสมบูรณ์ของสีเคลือบจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง นี่คือจุดที่มาตรฐาน Renault D27 1465 เข้ามามีบทบาท: มาตรฐานการทดสอบเฉพาะทางที่พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินความทนทานของสีต่อการสัมผัสกับสารอินทรีย์ที่เป็นของแข็งหรือมีลักษณะคล้ายกาว มาตรฐานนี้รับประกันว่าภายนอกของรถยนต์ไม่เพียงแต่จะดูสวยงามเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อสิ่งปนเปื้อนในโลกแห่งความเป็นจริง เช่น น้ำมันดิน เรซิน หรือคราบกาว ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น มาตรฐานเหล่านี้ยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาคุณภาพด้านความสวยงามและการใช้งานในอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนา
มาตรฐาน Renault D27 1465 เป็นพื้นฐานของกระบวนการตรวจสอบสีและสารเคลือบ การทดสอบเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่พิธีการ แต่ส่งผลโดยตรงต่อการอนุมัติซัพพลายเออร์ ประสิทธิภาพของสายการผลิต และความพึงพอใจของผู้ใช้งาน
ผลิตภัณฑ์ Renault D27 1465 แก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่พบได้ทั่วไปแต่หลายคนมักมองข้าม นั่นคือ ปฏิกิริยาระหว่างสีรถยนต์กับสารอินทรีย์ที่เป็นของแข็งหรือมีลักษณะเป็นเนื้อครีม สารเหล่านี้ เช่น มูลนก ยางไม้ หรือแม้แต่ขี้ผึ้งอุตสาหกรรม สามารถทำให้สีเสื่อมสภาพลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้สีซีดจาง แตกร้าว หรือหลุดลอก หากไม่กำจัดออกอย่างเหมาะสม
มาตรฐาน Renault D27 1465 ออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์การสัมผัสในระยะยาว โดยกำหนดความเสียหายเชิงปริมาณผ่านการตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบการยึดเกาะ และการวัดความเงา แตกต่างจากการทดสอบความทนทานต่อสภาพอากาศโดยทั่วไป มาตรฐานนี้เติมเต็มช่องว่างในการประเมินความทนทานอย่างครอบคลุมโดยมุ่งเน้นไปที่ความเครียดทางเคมีและทางกลที่เกิดจากสารอินทรีย์ที่ไม่ใช่ของเหลว
มาตรฐานนี้เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล D27 ของเรโนลต์ ซึ่งครอบคลุมความท้าทายที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เรโนลต์รับประกันว่าสีที่ใช้ไม่เพียงแต่ทนทานเท่านั้น แต่ยังต้านทานต่อภัยคุกคามเฉพาะเจาะจงได้อย่างแม่นยำอีกด้วย
มาตรฐาน Renault D27 1465 ปฏิบัติตามขั้นตอนที่เป็นระบบและสามารถทำซ้ำได้เพื่อจำลองผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยทั่วไปกระบวนการทดสอบจะดำเนินการเป็นขั้นตอนดังนี้:
ผลการทดสอบจะถูกประเมินเป็นเกณฑ์ผ่าน/ไม่ผ่าน หรือเป็นคะแนน โดยมีเกณฑ์กำหนดไว้เพื่อรับประกันว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการผลิตของเรโนลต์ ได้รับการรับรองสำหรับการทดสอบดังกล่าว EUROLAB ห้องปฏิบัติการประเภทนี้มักใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นกลาง โดยมักเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17025
สำหรับซัพพลายเออร์ การผ่านเกณฑ์มาตรฐาน Renault D27 1465 เป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ หากไม่ผ่านเกณฑ์หมายถึงสินค้าถูกปฏิเสธ การปรับปรุงสูตรใหม่ที่เสียค่าใช้จ่ายสูง หรือการสูญเสียสัญญา
จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม สีที่มีความทนทานช่วยลดของเสีย ซึ่งหมายถึงการทาสีใหม่น้อยลง และลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ในระหว่างการผลิต ในขณะที่เรโนลต์กำลังมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2040 มาตรฐานดังกล่าวสอดคล้องกับนวัตกรรมวัสดุที่ยั่งยืน เช่น สีที่ใช้น้ำเป็นส่วนประกอบหรือสีที่มาจากแหล่งชีวภาพ ซึ่งต้องผ่านการทดสอบความทนทานต่อสารอินทรีย์อย่างประสบความสำเร็จ
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "Renault D27 1465 ผลกระทบของวัสดุอินทรีย์ที่เป็นของแข็งหรือของเหลวต่อการเคลือบสี" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
