การทดสอบการสึกหรอของยาง

มาตรฐานได้รับการพัฒนาเพื่อจำลองการสึกหรอของดอกยางโดยการจำลองสภาพจริงได้เร็วขึ้นและทำซ้ำได้มากขึ้น หนึ่งในนั้นคือระบบจำลองการสึกหรอของดอกยางซึ่งจำลองแรงและการเคลื่อนที่ของยางบนท้องถนนได้อย่างแม่นยำและแม่นยำ ด้วยวิธีนี้ เมื่อต้องการความเร็ว ความแม่นยำ การทำซ้ำ และความน่าเชื่อถือ การทดสอบการสึกหรอของดอกยางจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมของห้องปฏิบัติการ

ด้วยวิธีนี้ ความสัมพันธ์และการทำซ้ำของรูปแบบการสึกหรอที่ซับซ้อนได้รับการปรับปรุง และบรรลุประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย ในระหว่างการทดสอบ ชุดเซ็นเซอร์หลายแกนและระบบการเคลื่อนไหวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษถูกนำมาใช้เพื่อให้การควบคุมแรงด้านข้าง แรงปกติ แรงบิดของล้อ และมุมเอียงพร้อมกันแบบไดนามิก การควบคุมนี้ให้การจำลองการสึกหรอของดอกยางที่เกิดขึ้นในระหว่างการควบคุมรถในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยความแม่นยำสูง ประโยชน์ของการควบคุมหลายแกนพร้อมกันคือความสัมพันธ์ระหว่างการทดสอบในอาคารและการขับขี่กลางแจ้งได้รับการปรับปรุง

วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้ไม่เพียงช่วยลดเวลาในการทดสอบลงอย่างมาก แต่ยังปรับปรุงความสามารถในการสร้างรูปแบบการสึกหรอที่ซับซ้อนด้วยการควบคุมตัวแปรที่มีอิทธิพลอย่างแม่นยำ เช่น อุณหภูมิ ความเร็ว พื้นผิวถนน และอินพุตของผู้ขับขี่ การทดสอบสามารถทำได้ที่ความเร็วคงที่หรือแบบแปรผัน และการจำลองสามารถทำงานได้ตลอดเวลาของวันและวันใดก็ได้ในสัปดาห์ สภาพแวดล้อมในห้องปฏิบัติการให้ความยืดหยุ่นทั้งหมดที่จำเป็นในการรับมือกับความผันผวนของการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง

ระบบการทดสอบการสึกหรอของยางทำให้ง่ายต่อการตั้งโปรแกรม บันทึก และเรียกคืนการทดสอบต่างๆ ที่มีโปรไฟล์ประวัติเวลาที่แตกต่างกัน ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ทำการทดสอบได้หลากหลายที่จำเป็น และปรับระบบได้อย่างรวดเร็วเพื่อรองรับยางต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบเหล่านี้ การทดสอบการจำลองการสึกหรอของยางมีโครงสร้างเพื่อให้ครอบคลุมยางทุกขนาดตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถบรรทุกหนัก ระบบเหล่านี้อาศัยประสบการณ์การทดสอบหลายปีเพื่อนำเสนอคุณลักษณะการควบคุมเครื่องจักรที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว เพื่อจำลองรูปแบบการสึกหรอที่ซับซ้อน และรับประกันความถูกต้องและความสามารถในการทำซ้ำของผลการทดสอบ

มาตรฐานวิธีการทดสอบ ASTM F421-15 สำหรับการวัดความลึกของร่องและช่องว่างในยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมมาตรฐานการทดสอบและวัสดุแห่งอเมริกา (ASTM) อธิบายขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการวัดความลึกของร่องและช่องว่างในยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สามารถใช้อุปกรณ์เชิงกล อุปกรณ์ทางแสง หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ที่สามารถวัดความลึกของร่อง (ช่องว่าง) ได้ แต่ในที่นี้จะอธิบายเฉพาะวิธีการสัมผัสเท่านั้น วิธีการแบบไม่สัมผัสอยู่นอกขอบเขตของวิธีการทดสอบนี้ความลึกของร่อง (ช่องว่าง) ส่งผลต่อความสามารถของยางในการสร้างแรงยึดเกาะในสภาพแวดล้อมการใช้งานต่างๆ ความลึกของร่อง (ช่องว่าง) ยังบ่งบอกถึงสภาพการสึกหรอของยางและใช้ในการกำหนดอัตราการสึกหรอด้วย

มาตรฐานอีกประการหนึ่งคือ “ASTM F762/F762M-08 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับพิจารณาความแปรผันของความลึกของร่อง (หรือโพรง) พร้อมระยะทางที่เดินทางสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล” มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนในการรับข้อมูลที่จะใช้เพื่อระบุการเปลี่ยนแปลงความลึกของดอกยางตลอดเส้นทางและระยะเวลาการทดสอบที่กำหนด ข้อมูลการสูญเสียความลึกของดอกยางที่ได้รับตามขั้นตอนสำหรับวิธีทดสอบนี้จะใช้ในการคำนวณการสึกหรอของดอกยางผ่านขั้นตอนที่อธิบายไว้ใน “แนวทางปฏิบัติมาตรฐาน ASTM F1016-07 สำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลการสึกหรอเชิงเส้นของยาง”

มาตรฐานที่เผยแพร่โดยองค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ในหัวข้อนี้คือมาตรฐาน "ISO 10191 ยางรถยนต์โดยสาร - การตรวจสอบความสามารถของยาง - วิธีทดสอบในห้องปฏิบัติการ" มาตรฐานนี้อธิบายวิธีทดสอบเพื่อตรวจสอบความสามารถของยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จากวิธีทดสอบที่นำเสนอ อาจจำเป็นต้องใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของยางที่จะทดสอบ (โครงสร้างแนวทแยง แนวเฉียง แนวรัศมี หรือแบบ T) การทดสอบจะดำเนินการในห้องปฏิบัติการภายใต้สภาวะที่มีการควบคุม

มาตรฐานนี้รวมถึงข้อกำหนดสำหรับการทดสอบความทนทาน การทดสอบประสิทธิภาพแรงดันต่ำ การทดสอบความเร็วสูง และการถอดขอบยางและความแข็งแรงของยาง วิธีการทดสอบที่นำเสนอในที่นี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อประเมินประสิทธิภาพหรือระดับคุณภาพของยาง วิธีการเหล่านี้ใช้ได้กับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกประเภท

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบการสึกหรอของยางด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง