การทดสอบความต้านทานต่อการพ่นละอองเกลือตามมาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 สำหรับแผงและชิ้นส่วนที่ทาสีแล้ว

มาตรฐาน “Ford FLTM BI 103-01 การทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือสำหรับแผงและชิ้นส่วนที่ทาสี” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ (ฟอร์ด) อธิบายถึงวิธีการทดสอบที่ใช้ในการประเมินความต้านทานการกัดกร่อนของแผงและชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทาสีเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีละอองเกลือ (หมอกเกลือ) มาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับชิ้นส่วนโลหะที่ทาสีและชิ้นส่วนรถยนต์เคลือบผิวที่ต้องทนต่อการสัมผัสกับเกลือบนถนน บรรยากาศทางทะเล และสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนอื่นๆ เป็นเวลานาน

วัตถุประสงค์ของมาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 คือเพื่อตรวจสอบว่าระบบสีสามารถปกป้องพื้นผิวที่อยู่ด้านล่างจากการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด การทดสอบนี้ช่วยให้วิศวกรประเมินสิ่งต่อไปนี้:

• ความต้านทานการกัดกร่อนของสีเคลือบ
• คงคุณสมบัติการยึดเกาะไว้ได้แม้หลังจากการสัมผัสกับการเสียดสี
• ทนทานต่อการกัดกร่อนของพื้นผิวและการลุกลามของสนิม
• ประสิทธิภาพของระบบเคลือบผิวในบริเวณที่เสียหาย
• ความทนทานในระยะยาวของชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทาสี

มาตรฐานนี้อ้างอิงจากมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวาง “ASTM B117 มาตรฐานการปฏิบัติสำหรับการใช้งานอุปกรณ์พ่นละอองเกลือ” ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมการทดสอบและวัสดุแห่งอเมริกา (ASTM) การทดสอบนี้ใช้สภาพแวดล้อมละอองเกลือที่ควบคุมได้เพื่อเร่งกระบวนการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

โดยทั่วไปแล้ว วิธีการนี้จะประกอบด้วยขั้นตอนดังต่อไปนี้:

• การเตรียมแผงทาสีหรือชิ้นส่วนสำหรับการผลิต
• สร้างรอยขีดข่วน (รอยขีดข่วนโดยเจตนา) บนพื้นผิวเคลือบเพื่อเผยให้เห็นพื้นผิวทั้งหกด้าน
• ตัวอย่างจะถูกนำไปวางไว้ในห้องพ่นละอองเกลือ
• การสัมผัสกับละอองโซเดียมคลอไรด์อย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่ควบคุมได้
• การตรวจดูด้วยตาเปล่าหลังการสัมผัสสาร
• การวัดการลุกลามของสนิมตามรอยขีดข่วน
• การประเมินการเกิดฟองอากาศ การเกิดสนิม การยึดเกาะของสารเคลือบ และการเสื่อมสภาพของสารเคลือบ

หลังจากสัมผัสกับสารก่อภูมิแพ้แล้ว ตัวอย่างทดสอบจะได้รับการประเมินในด้านต่อไปนี้:

• การเกิดสนิม
• การเกิดฟองในฟิล์มสี
• การสูญเสียการยึดเกาะ
• การแยกชั้น
• การขุดลงไปใต้ชั้นเคลือบ
• การกัดกร่อนลุกลามจากบริเวณที่ถูกขีดข่วน

ในหลายกรณี สามารถใช้การให้คะแนนที่คล้ายคลึงกับที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ASTM D714 เพื่อประเมินความเสียหายของสารเคลือบได้

มาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 นิยมใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• แผงตัวถังภายนอก
• ชิ้นส่วนเหล็กพ่นสี
• ชิ้นส่วนตัวถัง
• วงเล็บและตัวยึด
• ชิ้นส่วนที่ทาสีใต้ฝากระโปรง
• การทดสอบคุณสมบัติซัพพลายเออร์
• การพัฒนาระบบเคลือบผิวแบบใหม่

วิธีการทดสอบนี้ช่วยตรวจสอบว่าสารเคลือบตรงตามข้อกำหนดด้านความทนทานของฟอร์ดก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ผลิตจริง

มาตรฐานนี้กำหนด:

• การประเมินการกัดกร่อนแบบเร่งด่วน
• สภาวะในห้องปฏิบัติการที่สามารถทำซ้ำได้
• การเปรียบเทียบระบบสีทาแบบต่างๆ
• ตรวจพบจุดอ่อนของสารเคลือบตั้งแต่ระยะแรก
• การควบคุมคุณภาพวัสดุที่ใช้ในการผลิต

เนื่องจากความเสียหายจากการกัดกร่อนอาจใช้เวลาหลายปีกว่าจะปรากฏให้เห็นในระหว่างการใช้งาน การทดสอบด้วยการพ่นละอองเกลือแบบเร่งด่วนจึงเป็นวิธีที่ใช้ได้จริงในการคาดการณ์ประสิทธิภาพในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM B117 มาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 เป็นวิธีการทดสอบในห้องปฏิบัติการแบบเร่งความเร็ว และไม่ได้จำลองสภาพแวดล้อมจริงของยานยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ปัจจัยต่างๆ เช่น การสัมผัสกับรังสียูวี สภาวะเปียก-แห้งสลับกัน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความเสียหายทางกล ไม่ได้ถูกจำลองอย่างครบถ้วนโดยการทดสอบการพ่นเกลืออย่างต่อเนื่อง ดังนั้น ผู้ผลิตจึงมักใช้วิธีนี้ร่วมกับการทดสอบการกัดกร่อนแบบวนซ้ำและการทดสอบการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมจริง

ท้ายที่สุดแล้ว การกัดกร่อนเป็นหนึ่งในปัญหาด้านความทนทานที่ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในรถยนต์ สนิมสามารถทำให้ชิ้นส่วนโลหะอ่อนแอลง ลดความสวยงาม ลดมูลค่าในการขายต่อ และนำไปสู่การซ่อมแซมภายใต้การรับประกันที่มีราคาแพง การทดสอบการกัดกร่อนแบบมาตรฐานช่วยให้ฟอร์ดและซัพพลายเออร์สามารถระบุระบบเคลือบผิวที่อ่อนแอได้ก่อนที่รถยนต์จะถึงมือลูกค้า มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การทดสอบนี้ยืนยันว่าระบบสีสามารถปกป้องพื้นผิวได้จริง โดยการทดสอบจะนำชิ้นส่วนที่เคลือบแล้วไปสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีละอองเกลือ ซึ่งจะเร่งการกัดกร่อน หากพบสนิมซึมใต้สี เกิดฟองอากาศ หรือการยึดเกาะไม่ดี ระบบการเคลือบอาจต้องได้รับการออกแบบใหม่หรือถูกปฏิเสธ
• มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานร่วมกันสำหรับซัพพลายเออร์: ฟอร์ดจัดหาชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์หลายราย มาตรฐานนี้ทำให้ผลลัพธ์สามารถเปรียบเทียบกันได้และลดข้อขัดแย้งเกี่ยวกับประสิทธิภาพโดยการนำเสนอวิธีการทดสอบและเกณฑ์การยอมรับเดียวกันแก่ซัพพลายเออร์ทุกราย
• การทดสอบนี้สนับสนุนเป้าหมายด้านความทนทานในระยะยาว: รถยนต์ควรคงสภาพโครงสร้างที่ดีและดูดีได้นานหลายปี การผ่านการทดสอบช่วยแสดงให้เห็นว่าระบบเคลือบผิวมีแนวโน้มสูงที่จะตอบสนองความคาดหวังด้านความทนทานเหล่านี้ได้
• ช่วยลดความเสี่ยงด้านการพัฒนาและการรับประกัน: การตรวจพบปัญหาการกัดกร่อนระหว่างการทดสอบในห้องปฏิบัติการนั้นประหยัดกว่าการตรวจพบหลังจากที่รถยนต์เริ่มใช้งานแล้ว มาตรฐานนี้ช่วยให้วิศวกรสามารถตรวจสอบวัสดุได้ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา
• เรื่องนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยและรูปลักษณ์ เช่น แผงตัวถังที่ทาสี ชิ้นส่วนแชสซี ตัวยึด และชิ้นส่วนใต้ท้องรถ ซึ่งมักสัมผัสกับน้ำและเกลือเป็นประจำ ความต้านทานต่อการกัดกร่อนที่ไม่ดีอาจส่งผลเสียต่อทั้งความสวยงามและความแข็งแรงของโครงสร้าง

ในแง่นี้ มาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 ช่วยป้องกันสนิมก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาในภาคสนาม ในทางปฏิบัติ มาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 มีความสำคัญเพราะเป็นวิธีการประเมินที่ทำซ้ำได้และรวดเร็วว่าชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทาสีแล้วจะทนต่อการกัดกร่อนตลอดอายุการใช้งานที่กำหนดไว้หรือไม่ ซึ่งจะช่วยปกป้องความทนทาน รูปลักษณ์ ความพึงพอใจของลูกค้า และค่าใช้จ่ายในการรับประกันของรถยนต์

โดยสรุป มาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 เป็นมาตรฐานสำคัญด้านประสิทธิภาพการต้านทานการกัดกร่อนที่ใช้ในการประเมินแผงและชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทาสี วิธีการนี้วัดความต้านทานของระบบสีต่อการเกิดสนิม การเกิดฟอง การสูญเสียการยึดเกาะ และการลุกลามของการกัดกร่อน โดยการนำตัวอย่างที่เคลือบแล้วไปสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการพ่นละอองเกลือที่ควบคุมได้ มาตรฐานนี้เป็นการปรับใช้เฉพาะของ Ford จากมาตรฐาน ASTM B117 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบความทนทานของสารเคลือบและรับประกันการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ในระยะยาว

เป็นเวลานานหลายปีแล้วที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Ford FLTM BI 103-01 อีกด้วย