VW PV 3919 ฉนวนกันเสียงแบบไม่ทอและโฟม PUR - การกำหนดความเค้นอัด

มาตรฐาน "VW PV 3919 ฉนวนกันเสียงแบบ Non-woven และ PUR foam - การหาค่าความเค้นอัด" ซึ่งพัฒนาโดย Volkswagen Automobiles อธิบายขั้นตอนการหาค่าความเค้นอัด (ช่องว่างของเบาะ) และการลดความหนาของฉนวนกันเสียงและวัสดุดูดซับเสียงหลังจากรับน้ำหนัก มาตรฐานนี้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับผ้าไม่ทอที่ยึดติดด้วยเส้นใยที่หลอมละลายได้ (อาจมีอนุภาคโฟม) และระบบดูดซับเสียงแบบแซนด์วิชที่มีหรือไม่มีสารเคลือบแบบมีกาวในตัว (เช่น ผ้าไม่ทอแบบฟิล์มหนา)

มาตรฐานนี้ยังใช้ได้กับโฟมโพลียูรีเทน (PUR) และการออกแบบแบบแซนวิชที่มีด้านหลังเป็นโฟม (เช่น ไม้อัดหนา ด้านหลังเป็นโฟม) อีกด้วย

ความเค้นอัดยังแสดงให้เห็นความสัมพันธ์เชิงฟังก์ชันระหว่างภาระอัดและการเสียรูป (การเปลี่ยนแปลงความหนาหรือความสูง) ที่เกิดจากแรงกดดัน

นี่คือการวัดทั้งความสามารถในการรับน้ำหนักเมื่อเหยียบ และพฤติกรรมการดูดซับที่ต้องการด้วยเหตุผลทางเสียง สำหรับการทดสอบแรงอัด สามารถใช้วิธีการทดสอบได้สามวิธี ขึ้นอยู่กับประเภทของชิ้นงานที่ใช้:

• PV 3919 - การทดสอบส่วนทั้งหมด (การทดสอบแบบไม่ทำลาย)
• PV 3919 - การทดสอบส่วน B (วัสดุผสม)
• PV 3919 - C ทดสอบตัวอย่างขนาด 80 มม. x 80 มม. (ความหนารวมอย่างน้อย 30 มม.)

วิธีการทดสอบที่แนะนำคือการทดสอบแบบไม่ทำลายบนชิ้นส่วนทั้งหมด หากมีวัสดุไม่เพียงพอสำหรับการทดสอบชิ้นส่วนทั้งหมด ให้ใช้การทดสอบบนส่วนหนึ่งของชิ้นส่วน (วัสดุผสม) ซึ่งต้องระบุไว้ในรายงานการทดสอบ

มาตรฐานนี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนต้นแบบและการทดสอบการติดตามความสอดคล้องของการผลิต

มาตรฐาน PV 3919 ของโฟล์คสวาเกนเป็นข้อกำหนดการทดสอบที่สำคัญซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อประเมินความเหมาะสมของวัสดุผ้าไม่ทอที่ใช้เป็นฉนวนกันเสียงในรถยนต์ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นเฉพาะการประเมินความแข็งอัด (หรือที่เรียกว่าความเค้นอัด) และการลดความหนาของส่วนประกอบผ้าไม่ทอ คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุที่ใช้สำหรับการลดเสียงในรถยนต์ เช่น ภายในห้องโดยสารหรือชิ้นส่วนใต้ท้องรถ เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและความทนทานที่เข้มงวดของโฟล์คสวาเกน

ผ้าไม่ทอถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในยานยนต์เพื่อทำหน้าที่เป็นฉนวนกันเสียงโดยการลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้างภายในห้องโดยสาร มาตรฐาน PV 3919 รับประกันว่าวัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อแรงเค้นเชิงกล เช่น แรงอัด ในขณะที่ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพทางเสียงไว้ได้ ด้วยการวัดความแข็งของแรงอัดและการลดความหนา มาตรฐานนี้จึงยืนยันว่าวัสดุสามารถทนต่อความต้องการทางกายภาพของสภาพแวดล้อมยานยนต์ รวมถึงการบรรทุกและขนถ่ายซ้ำๆ ในระหว่างการทำงานของรถยนต์

วัตถุประสงค์หลักของมาตรฐาน PV 3919 มีดังนี้:

• การประเมินความแข็งของแรงอัด: การหาแรงที่ต้องใช้ในการอัดผ้าไม่ทอให้ถึงระดับหนึ่ง ซึ่งบ่งชี้ถึงความสามารถของผ้าในการต้านทานการเสียรูปภายใต้แรงกด
• การประเมินการลดความหนา: การวัดการเสียรูปถาวรหรือการสูญเสียความหนาหลังจากการบีบอัด ซึ่งสะท้อนถึงความทนทานและประสิทธิภาพระยะยาวของวัสดุ
• การรับรองความเหมาะสมของวัสดุ: ตรวจสอบว่าผ้าที่ไม่ทอเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ Volkswagen สำหรับการใช้งานในการป้องกันเสียงรบกวนในส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์

มาตรฐาน PV 3919 กำหนดขั้นตอนการทดสอบตัวอย่างผ้าไม่ทออย่างแม่นยำ โดยทั่วไปตัวอย่างจะมีขนาด 30 มม. x 30 มม. และมีความหนาอย่างน้อย 10 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือทางสถิติ จะทำการทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่าง ตัวอย่างจะถูกเตรียมตามข้อกำหนดของ Volkswagen และส่งไปยังสถานที่ทดสอบพร้อมคำแนะนำโดยละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอ การทดสอบตัวอย่างจะได้รับอนุญาตหลังจากปรึกษากับผู้ซื้อแล้วเท่านั้น สำหรับการทดสอบทั้งหมด ตัวอย่างจะต้องได้รับการปรับสภาพเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในบรรยากาศมาตรฐาน (23 องศาเซลเซียส และความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์) ตามมาตรฐาน VW 50554 ก่อนการทดสอบ

ขั้นตอนการทดสอบกำหนดดังนี้:

• ความแข็งอัด (การโก่งตัวของสปริง): การทดสอบนี้วัดแรงที่ต้องใช้ในการอัดตัวอย่างผ้าไม่ทอให้ถึงระดับที่กำหนดไว้ แรงอัดที่ควบคุมจะถูกใช้กับตัวอย่าง และบันทึกค่าความต้านทานต่อแรงนี้ (ความแข็งอัด) พารามิเตอร์นี้บ่งชี้ว่าวัสดุสามารถรักษารูปร่างและการใช้งานได้ดีเพียงใดภายใต้แรงเค้นเชิงกล
• การลดความหนา: หลังจากการทดสอบแรงอัด จะมีการวัดความหนาของตัวอย่างเพื่อพิจารณาว่าเกิดการเสียรูปถาวรหรือความหนาลดลงหรือไม่ การวัดนี้จะประเมินความสามารถของวัสดุในการกลับคืนสู่รูปร่างเดิมหลังจากรับแรงอัด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพในระยะยาวในการใช้งานด้านการป้องกันเสียง
• อุปกรณ์ทดสอบ: อุปกรณ์ทดสอบเฉพาะทางใช้สำหรับควบคุมแรงดันและวัดคุณสมบัติที่ได้ อุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถออกแรงได้อย่างแม่นยำและวัดคุณสมบัติการเสียรูปได้อย่างแม่นยำ

มาตรฐานนี้กำหนดเงื่อนไขด้านสิ่งแวดล้อม เช่น อุณหภูมิและความชื้น เพื่อให้มั่นใจว่าผลลัพธ์ที่ได้จะมีความสม่ำเสมอและสามารถทำซ้ำได้ อาจมีการระบุความคลาดเคลื่อนจากเงื่อนไขการทดสอบมาตรฐานไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคหรือแบบร่างของ Volkswagen ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะของวัสดุ

มาตรฐาน PV 3919 เป็นองค์ประกอบสำคัญของกระบวนการรับรองคุณภาพของ Volkswagen สำหรับวัสดุยานยนต์ ผ้านอนวูฟเวนที่ผ่านการทดสอบภายใต้มาตรฐานนี้มักใช้ใน:

• ภายในรถยนต์: วัสดุปูพื้น แผงหลังคา และพนักพิงเบาะ ซึ่งการป้องกันเสียงจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร
• ชิ้นส่วนใต้ท้องรถ: แผงฉนวนเพื่อลดเสียงรบกวนจากถนนและเครื่องยนต์
• พื้นที่เก็บสัมภาระและสัมภาระ: วัสดุที่ช่วยลดเสียงและทนต่อแรงทางกล

ด้วยการปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ ผู้ผลิตสามารถมั่นใจได้ว่าวัสดุของตนตรงตามความคาดหวังด้านประสิทธิภาพของ Volkswagen ส่งผลให้ คุณลักษณะ ด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง ดีขึ้น ความทนทานของรถยนต์เพิ่มขึ้น และเป็นไปตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรม

ดังนั้น มาตรฐาน VW PV 3919 จึงมีบทบาทสำคัญในการรับรองคุณภาพและความทนทานของผ้าไม่ทอที่ใช้เป็นฉนวนกันเสียงในยานยนต์ มาตรฐานนี้ผ่านการทดสอบความแข็งแรงของการบีบอัดและการลดความหนา เพื่อยืนยันว่าวัสดุสามารถทนต่อแรงเค้นเชิงกลได้ ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพทางเสียงไว้ได้ ศูนย์ทดสอบที่ได้รับการรับรองทั่วโลกสนับสนุนให้ผู้ผลิตปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ ส่งผลให้การผลิตยานยนต์คุณภาพสูงมีคุณสมบัติด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้างที่เหนือกว่า

องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขวาง เพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายด้านสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "VW PV 3919 ฉนวนกันเสียงแบบไม่ทอและโฟม PUR - การประเมินความเค้นอัด"