ข้อกำหนดการยึดเกาะ GMW 14892 สำหรับชิ้นส่วนภายในที่ติดกาว

มาตรฐาน "ข้อกำหนดการยึดเกาะ GMW 14892 สำหรับชิ้นส่วนภายในที่ติดกาว" ที่พัฒนาโดย General Motors อธิบายถึงข้อกำหนดการยึดเกาะสำหรับชิ้นส่วนที่ติดกาวภายใน

นอกเหนือจากข้อกำหนดเหล่านี้ ชิ้นส่วนภายในที่เชื่อมติดกันทั้งหมดยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน "ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนภายในที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ GMW14444" อีกด้วย

มาตรฐานนี้ใช้กับวัสดุและส่วนประกอบที่ต่อด้วยกาวภายในทั้งหมด สำหรับตราสัญลักษณ์ จะใช้มาตรฐาน "GMW 16742 ประสิทธิภาพการยึดเกาะของตราสัญลักษณ์ตกแต่งและป้ายชื่อ"

ซัพพลายเออร์มีหน้าที่ประเมินการยึดติดของกาวเพื่อให้แน่ใจว่ากาวยึดติดเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนดเฉพาะนี้

การทดสอบทั้งหมดจะต้องดำเนินการในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ในการทดสอบจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและมีฉลากการสอบเทียบที่ถูกต้อง อาจใช้สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ทดสอบทางเลือกก็ได้ อย่างไรก็ตาม ตัวแปรการวัดทั้งหมดที่ระบุในมาตรฐานนี้จะต้องถูกกำหนดอย่างถูกต้องตามคำจำกัดความทางกายภาพ

อุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบได้แก่

• เครื่องทดสอบแรงดึงอเนกประสงค์
• เตาอบที่สามารถรักษาอุณหภูมิได้ 105 องศา
• ตู้แช่แข็งที่สามารถรักษาอุณหภูมิได้ต่ำกว่าลบ 30 องศา
• ช่องที่สามารถรักษาความชื้นสัมพัทธ์ได้อย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ ที่อุณหภูมิ 95 องศา

ในการทดสอบ จะใช้สารยึดติดที่เตรียมในห้องปฏิบัติการโดยใช้วัสดุเพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต หรือใช้สารยึดติดที่เตรียมจากชุดประกอบที่ผลิตขึ้น มีการประเมินอย่างน้อยสามตัวอย่างในการทดสอบทั้งหมด (การทดสอบการยึดเกาะของเปลือก การยึดเกาะที่ขอบ การทดสอบแรงกระแทก และการทดสอบการรับน้ำหนักตาย)

ตามมาตรฐาน ระยะเวลาการทดสอบถูกกำหนดดังนี้ เวลาตามปฏิทิน 10 วัน เวลาทดสอบ 7 ชั่วโมง และเวลาประสานงาน 1 ชั่วโมง

เมื่อเตรียมตัวอย่าง จะต้องสร้างตัวอย่างทดสอบแบบยึดติดบนพื้นผิวการผลิตสำหรับการทดสอบประเมินผลด้วยภาพและทางกลทั้งหมด ตัวอย่างการทดสอบรวมจะถูกปรับสภาพเป็นเวลา 3221 ชั่วโมงตามรหัส A ตามที่กำหนดไว้ใน GMW 72 ก่อนที่จะสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ชิ้นส่วนต่างๆ เชื่อมต่อกันโดยใช้อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือในการผลิต

ชิ้นทดสอบทั้งหมดได้รับการประเมินด้วยสายตาตามตารางในมาตรฐาน:

• ชิ้นส่วนจะต้องไม่แสดงการถ่ายเทสี การเกิดฟอง หรือการหลุดร่อน (การแยกชั้นคอมโพสิต) หลังจากผ่านการทดสอบความเสถียรของมิติตามความเสถียรของมิติและสภาพอากาศตามธรรมชาติในมาตรฐาน GMW 14444
• ในส่วนของการยึดเกาะที่ขอบ ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการยึดติดไว้เพื่อแสดงตำแหน่งในรถยนต์ ไม่ควรสูญเสียการมองเห็นจากการยึดเกาะ เช่น การหลุดลอก การยก และการคลายขอบที่ห่อหุ้ม หลังจากสัมผัสกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมข้อใดข้อหนึ่งที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
• สำหรับการประเมินทางกล หากกาวหนึ่งหรือทั้งสองชนิดมีความยืดหยุ่น จะทำการทดสอบการลอก หากกาวทั้งสองชนิดแข็ง จะทำการทดสอบคูปองและระดับชิ้นส่วน ในการทดสอบการลอก จะมีการทดสอบอย่างน้อยสามตัวอย่างสำหรับการทดสอบการยึดเกาะแต่ละครั้ง ชิ้นงานทดสอบแต่ละชิ้นต้องมีความกว้างอย่างน้อย 25 มม. และยาวอย่างน้อย 150 มม. การทดสอบการยึดเกาะของเปลือกจะดำเนินการตามมาตรฐาน ISO 8510-2 ชิ้นงานทดสอบจะถูกทดสอบการลอกที่มุม 300 องศาด้วยความเร็วการแยกขากรรไกรคงที่ที่ 180 มม./นาที การทดสอบการยึดเกาะของการลอกควรทำที่อุณหภูมิของชิ้นงานทดสอบที่ระบุ หลังจากนำออกจากการสัมผัสสิ่งแวดล้อม
• หากไม่สามารถทำการทดสอบการยึดเกาะของการลอกแบบ 180 องศากับตัวอย่างที่นำมาจากชิ้นส่วนเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิต ปลายของกาวจะถูกติดกาวด้วยกลไกการยึดติดเพื่อให้สามารถทดสอบกาวได้ที่ 180 องศา การทดสอบการยึดเกาะของการลอกจะดำเนินการกับตัวอย่างที่นำมาหลังจากสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมแต่ละครั้ง (อย่างน้อย 72 ชั่วโมงหลังจากการติดกาว)

ความล้มเหลวของกาวคือการไม่มีกาวในกาวหนึ่งในสองชนิดหลังการทดสอบการยึดเกาะของลอก ความล้มเหลวในการยึดเกาะของกาวคือการมีกาวอยู่บนกาวทั้งสองตัว การติดขัดหรือความล้มเหลวของวัสดุพิมพ์คือการมีวัสดุยึดติดมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์อยู่ที่ด้านหนึ่งของพื้นที่รอยต่อ หรือการแตกหักของชิ้นส่วนที่ติดแน่นอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการทดสอบ การยึดเกาะหรือความเสียหายของพื้นผิวควรมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าโดยไม่ต้องใช้แว่นขยายหรือกล้องจุลทรรศน์

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่องค์กรของเรามอบให้กับธุรกิจต่างๆ ยังมีบริการทดสอบที่เป็นไปตามมาตรฐาน "ข้อกำหนดการยึดเกาะ GMW 14892 สำหรับชิ้นส่วนภายในที่ติดกาว" อีกด้วย