EN 14214 เชื้อเพลิงยานยนต์ - กรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ (FAME) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ข้อกำหนดและวิธีการทดสอบ

มาตรฐานยุโรป “EN 14214 เชื้อเพลิงยานยนต์ - เมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAME) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ข้อกำหนดและวิธีการทดสอบ” กำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAME) ที่วางจำหน่ายและส่งมอบเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงยานยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ความเข้มข้น 100% หรือเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงยานยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EN 590 มาตรฐานนี้ใช้กับเชื้อเพลิงที่ตั้งใจจะใช้ในยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบหรือดัดแปลงในภายหลังให้ทำงานกับ FAME 100% ที่ความเข้มข้น 100%

ควรเก็บตัวอย่างตามที่ระบุไว้ในมาตรฐาน EN ISO 3170 หรือ EN ISO 3171 หรือตามข้อกำหนดของมาตรฐานหรือข้อบังคับระดับชาติที่เกี่ยวข้องกับการเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับยานยนต์

เนื่องจากวิธีการทดสอบบางวิธีที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้มีความละเอียดอ่อน จึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปฏิบัติตามแนวทางเกี่ยวกับภาชนะบรรจุตัวอย่าง

ข้อมูลและขนาดของเครื่องหมายที่จะติดบนปั๊มจ่ายน้ำมันดีเซลที่ใช้ในระบบจ่ายน้ำมันดีเซล FAME ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานหรือข้อบังคับระดับชาติเกี่ยวกับการติดเครื่องหมายบนปั๊มน้ำมันดีเซลสำหรับยานยนต์

มาตรฐาน EN 14214 เป็นมาตรฐานยุโรปที่เทียบเท่าโดยตรงกับมาตรฐาน “ASTM D6751 ข้อกำหนดสำหรับวัตถุดิบผสมเชื้อเพลิงไบโอดีเซล (B100) สำหรับเชื้อเพลิงกลั่นขั้นกลาง” แต่มีพารามิเตอร์ที่เข้มงวดกว่าในบางประเด็นสำคัญ มาตรฐานนี้เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องของไบโอดีเซลที่ใช้ในรูปแบบบริสุทธิ์ (B100) หรือเป็นส่วนประกอบในการผสมเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไป

ความแตกต่างหลักระหว่างมาตรฐาน EN 14214 และมาตรฐาน ASTM D6751 มีดังต่อไปนี้:

• มาตรฐาน EN 14214 โดยทั่วไปจะเข้มงวดกว่าในเรื่องความคงตัวต่อการออกซิเดชัน (8 ชั่วโมง เทียบกับ 3 ชั่วโมง) ปริมาณไอโอดีน (สูงสุด 120 เทียบกับไม่จำกัด) และเอสเทอร์ไม่อิ่มตัวหลายตำแหน่ง
• มีค่าความหนาแน่นต่ำสุดที่สูงกว่าและช่วงความหนืดที่แคบกว่า
• ในขณะที่มาตรฐาน ASTM D6751 ใช้การทดสอบตัวกรองเชิงคุณภาพ มาตรฐาน EN 14214 ได้กำหนดขีดจำกัดเฉพาะสำหรับสิ่งสกปรกทั้งหมด (24 มก./กก.)

พารามิเตอร์เหล่านี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ข้อจำกัดด้านความคงตัวต่อการออกซิเดชันและปริมาณไอโอดีน ทำให้การใช้ไขมันไม่อิ่มตัวสูงที่ขาดสารต้านอนุมูลอิสระ (เช่น เมล็ดแฟลกซ์ หรือวัตถุดิบแปลกใหม่) มีข้อจำกัดอย่างมีประสิทธิภาพ
• การกำหนดปริมาณกลีเซอรอลและกลีเซอไรด์อย่างเข้มงวดช่วยป้องกันการสะสมของคราบในหัวฉีดและการอุดตันของตัวกรอง
• การกำหนดปริมาณฟอสฟอรัสและโลหะในระดับต่ำช่วยปกป้องระบบบำบัดไอเสียสมัยใหม่

มาตรฐาน EN 14214 ใช้กับเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAME) ที่ผลิตจากแหล่งที่มาดังต่อไปนี้:

• น้ำมันพืช (น้ำมันเรพซีด น้ำมันถั่วเหลือง น้ำมันปาล์ม น้ำมันดอกทานตะวัน)
• น้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้ว
• ไขมันสัตว์
• แหล่งกรดไขมันอื่นๆ

มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมันที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในงานต่อไปนี้:

• ในรูปของไบโอดีเซลบริสุทธิ์ (B100) สำหรับยานพาหนะที่ดัดแปลงแล้ว
• ใช้เป็นส่วนผสมในน้ำมันดีเซลทั่วไปได้ถึง 7% (B7) โดยไม่ต้องติดฉลาก (ตามมาตรฐาน EN 590)
• น้ำมันเบนซินที่มีส่วนผสมเข้มข้นสูง (B10, B20, B30, B100) ต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์/เครื่องยนต์ และต้องติดฉลากอย่างถูกต้อง

ขณะนี้กำลังดำเนินการเพื่อจำกัดปริมาณเอสเทอร์ไม่อิ่มตัวหลายตำแหน่งเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มความเสถียรต่อการออกซิเดชันให้เป็น 12 ชั่วโมงตามมาตรฐาน EN 14214 และอนุญาตให้มีการผสมในสัดส่วนที่สูงขึ้น (B10/B20) โดยไม่ต้องดัดแปลงตัวรถ นอกจากนี้ ยังมีการให้ความสำคัญมากขึ้นกับไบโอดีเซลที่ได้จากแหล่งของเสีย ซึ่งโดยทั่วไปมีความเสถียรต่อการออกซิเดชันที่ดีกว่า แต่มีจุดอุดตันของตัวกรองที่อุณหภูมิต่ำสูงกว่า

กล่าวโดยสรุป มาตรฐาน EN 14214 ยังคงเป็นมาตรฐานคุณภาพไบโอดีเซลที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางและเข้มงวดที่สุดในโลก ซึ่งรับประกันว่าเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAMEs) ที่จำหน่ายในยุโรปและประเทศอื่นๆ อีกมากมายนั้นเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพที่เข้มงวด

มาตรฐาน EN 14214 มีความสำคัญด้วยเหตุผลสำคัญหลายประการ หากไม่มีมาตรฐานที่เข้มงวดนี้ ไบโอดีเซล (FAME) อาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ เพิ่มการปล่อยมลพิษ และบั่นทอนความเชื่อมั่นของสาธารณชนต่อเชื้อเพลิงหมุนเวียน เหตุผลหลักที่ทำให้มาตรฐานนี้มีความสำคัญมีดังนี้:

• มันช่วยปกป้องเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่และระบบบำบัดไอเสีย: รถยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก
• หัวฉีดทำงานที่แรงดันอย่างน้อย 2.500 บาร์ แม้แต่เศษอนุภาคเล็กๆ หรือคราบกลีเซอรอลก็อาจทำให้เกิดความเสียหายได้ทันที
• ตัวกรองอนุภาคดีเซลและตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ถูกทำลายโดยฟอสฟอรัส โซเดียม แคลเซียม และแมกนีเซียม ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายที่มีค่าใช้จ่ายสูง
• ความเสถียรต่อการออกซิเดชันสูง (อย่างน้อย 8 ชั่วโมง) ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของเชื้อเพลิง การเกิดคราบเหนียว และการอุดตันของตัวกรองระหว่างการจัดเก็บหรือในถังเชื้อเพลิงของรถยนต์

มาตรฐานนี้มีข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับโลหะ ฟอสฟอรัส กลีเซอรอล และความเสถียรต่อการออกซิเดชัน ไบโอดีเซลอาจทำให้เครื่องยนต์และระบบไอเสียเสียหายได้ภายในระยะทางเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร

• ผลิตภัณฑ์นี้เป็นการผสมผสานเชื้อเพลิงดีเซลมาตรฐาน (B7, B8, B10) ที่มีคุณภาพและถูกต้องตามกฎหมาย: มาตรฐานยุโรปสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลมาตรฐาน (EN 590) อนุญาตให้มีเมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAME) ได้มากถึง 7% โดยมีเงื่อนไขว่า FAME ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN 14214 ปัจจุบันหลายประเทศใช้เชื้อเพลิง B8-B10 ในปั๊มน้ำมันมาตรฐานแล้ว

หากไม่มีมาตรฐานนี้ ผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงจะไม่สามารถเพิ่มสัดส่วนเชื้อเพลิงหมุนเวียนได้โดยไม่ต้องดัดแปลงรถยนต์ครั้งใหญ่ หรืออาจเกิดปัญหาเรื่องการรับประกัน

• มาตรฐานนี้รับประกันความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและผู้ผลิต: ผู้ผลิตรถยนต์จะอนุมัติเฉพาะไบโอดีเซล B7 และโดยทั่วไป B20/B30 ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามมาตรฐาน FAME EN 14214 เท่านั้น หากไบโอดีเซลคุณภาพต่ำเข้าสู่ตลาด อาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์ การรับประกันเป็นโมฆะ และการต่อต้านอย่างรุนแรงต่อนโยบายไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงชีวภาพ มาตรฐาน EN 14214 ช่วยป้องกันความเสี่ยงนี้ได้
• มาตรฐานนี้ช่วยรับประกันคุณภาพสูงทั่วโลก: หลายประเทศนอกยุโรปได้นำมาตรฐาน EN 14214 หรือข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันมาใช้ เนื่องจากประเทศเหล่านั้นครองตลาดเทคโนโลยีรถยนต์ในยุโรป และต้องการส่งออกไบโอดีเซล/FAME ไปยังยุโรปด้วย
• มาตรฐานนี้สนับสนุนเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนโดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือ: ยุโรปกำหนดให้เพิ่มสัดส่วนเชื้อเพลิงหมุนเวียน และมาตรฐาน EN 14214 รับประกันว่าสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงตามที่ลูกค้าต้องการ และให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "EN 14214 เชื้อเพลิงยานยนต์ - เมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมัน (FAME) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - ข้อกำหนดและวิธีการทดสอบ" อีกด้วย