ประสิทธิภาพการเคลือบหรือพื้นผิวตกแต่ง เช่น สี การพ่นสีอัตโนมัติ การชุบด้วยไฟฟ้า และการเคลือบสีฝุ่นบนพื้นผิวโลหะสำหรับใช้ภายในในมาตรฐาน “Ford WSS-M2P190-B1 ประสิทธิภาพการทาสี พื้นผิวโลหะของชิ้นส่วนภายในที่มองเห็น/มองไม่เห็น” ที่พัฒนาโดย บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ (FORD) ) มีการอธิบายข้อกำหนด
ข้อมูลจำเพาะนี้เผยแพร่เพื่อกำหนดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานภายในที่หลากหลาย เช่น รางที่นั่ง กล่องสัมภาระ ตะแกรงลำโพง แป้นเบรก กล่องแสดงผล และระบบควบคุมเกียร์ ข้อมูลจำเพาะนี้ไม่ใช้กับงานพ่นสีทับโครเมียม
ข้อมูลจำเพาะนี้อิงตามประสิทธิภาพและไม่มีแหล่งที่มาที่ได้รับการรับรอง
ข้อกำหนดคุณลักษณะเฉพาะของวัสดุใช้สำหรับการตรวจสอบคุณสมบัติเบื้องต้นของวัสดุ ทุกชิ้นส่วนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดประสิทธิภาพของชิ้นส่วนและข้อกำหนดการออกแบบระบบย่อยที่เหมาะสมด้วย ควรทำการทดสอบชิ้นส่วนต่างๆ ขนาดตัวอย่างและข้อกำหนดในการทดสอบจะรวมอยู่ในตารางที่ให้ไว้ในมาตรฐาน ส่วนประกอบที่มองเห็นได้ถูกกำหนดให้เป็นส่วนประกอบที่ต้องได้รับการอนุมัติสี และจะต้องผ่านกระบวนการตรวจสอบหลังการดำเนินการ ส่วนประกอบที่มองเห็นยังถูกกำหนดให้เป็นชิ้นส่วนที่ไม่มีการยืนยันสีซึ่งลูกค้าปลายทางจะมองเห็นได้เมื่อนั่งหรือออกจากรถระหว่างการทำงานปกติ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงส่วนประกอบที่อยู่ในช่องภายในที่มองเห็นได้เมื่อใช้งานส่วนประกอบของยานพาหนะ
การทดสอบจะต้องดำเนินการกับส่วนประกอบจริงที่ได้รับการประมวลผลผ่านกระบวนการผลิตหรือกระบวนการผลิต เมื่อไม่สามารถทำได้ สามารถใช้แผงในกระบวนการผลิตหรือกระบวนการผลิตได้ ควรใช้แผงเมื่อรูปทรงของชิ้นส่วนไม่อนุญาตให้ทำการทดสอบ แผงต้องได้รับการอนุมัติโดยวิศวกรรมวัสดุก่อนการทดสอบ เมื่อใช้แผงแทนส่วนประกอบจริง จะต้องระบุไว้อย่างชัดเจนในรายงานผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
พื้นผิวต้องเป็นเหล็กแผ่นรีดเย็น เหล็กแผ่นรีดร้อน อลูมิเนียม และแมกนีเซียม หรือตามที่ระบุในเอกสารทางวิศวกรรม
พื้นผิวที่จะเคลือบต้องทำความสะอาดด้วยกระบวนการอัตโนมัติที่ยอมรับได้ เช่น สายทำความสะอาด เพื่อขจัดน้ำมันปั๊ม ฝุ่น สิ่งสกปรก หรือเศษซาก อาจจำเป็นต้องมีการเคลือบแปลงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการทดสอบของมาตรฐานนี้
ความหนาของฟิล์มของผู้สมัครทั้งหมดจะต้องเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ของมาตรฐานนี้ ต้องระบุความหนาของฟิล์มขั้นต่ำในการพิมพ์ ความหนาของฟิล์มของตัวอย่างทดสอบทั้งหมดจะต้องรายงานในรายงานของห้องปฏิบัติการ ค่าขั้นต่ำที่กำหนดในมาตรฐานนั้นถูกต้อง เว้นแต่ข้อมูลจะได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างอื่นและได้รับการยอมรับโดยวิศวกรรมวัสดุ
แผงทดสอบหรือตัวอย่างทดสอบจะต้องมีอายุที่อุณหภูมิ 72 องศาบวก/ลบ 23 องศาเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
ชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ด้วย วัสดุและกระบวนการซ่อมแซมทั้งหมดที่ใช้จะต้องได้รับการอนุมัติจากสำนักงานวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบ ความหนาของฟิล์มสูงสุดและจำนวนการซ่อมแซมสูงสุดระบุไว้ในแผนการควบคุมที่ตกลงร่วมกัน
ในแง่ของรูปลักษณ์ สี ความมันเงา ลักษณะสัมผัส และการตกแต่งพื้นผิวจะต้องเป็นไปตามตัวอย่างต้นแบบการออกแบบขององค์กรที่ได้รับอนุมัติ สารเคลือบต้องไม่มีหลุม รูเข็ม การระเบิดของตัวทำละลาย ความหยาบผิดปกติ การไหลมากเกินไป หรือข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายอื่นๆ
วัสดุทั้งหมดจะต้องมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับวัสดุที่ได้รับอนุมัติตั้งแต่แรก ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับวัสดุที่ได้รับอนุมัติในตอนแรก ไม่ว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะส่งผลต่อความสามารถของวัสดุในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะหรือไม่ก็ตาม ซัพพลายเออร์จะต้องแจ้งกิจกรรมที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่เสนอ (พร้อมเหตุผล) ในคำขอที่สมบูรณ์เพื่อขออนุมัติทางวิศวกรรมของซัพพลายเออร์
ในขณะเดียวกัน กฎระเบียบหรือข้อจำกัดด้านสารที่บริษัทกำหนดจะมีผลใช้กับวัสดุที่ครอบคลุมในมาตรฐานนี้
องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ท่ามกลางการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการศึกษาการประเมินผลที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ กำหนด "ประสิทธิภาพของสี Ford WSS-M2P190-B1 ภายในที่มองเห็นได้ / มองไม่เห็น ชิ้นส่วนโลหะพื้นผิว" มาตรฐาน และยังให้บริการทดสอบ
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
