มาตรฐาน “LP-463KC-09-01 การประเมินกลิ่นของวัสดุตกแต่งภายใน” ที่พัฒนาโดย Fiat Chrysler Automobiles (FCA) บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกัน อธิบายวิธีการทดสอบสำหรับการประเมินกลิ่นของวัสดุหรือส่วนประกอบของวัสดุ
มาตรฐานนี้มีจุดประสงค์เพื่อวัดและประเมินคุณสมบัติกลิ่นของวัสดุที่ใช้ภายในยานพาหนะ การมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพที่รับรู้ของรถยนต์และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ดังนั้นมาตรฐานนี้จึงกำหนดวิธีการในการประเมินความเข้มข้นและลักษณะของกลิ่นที่ปล่อยออกมาจากวัสดุภายในรถยนต์ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด
ตัวอย่างวัสดุตกแต่งภายในจะถูกเตรียมและปรับสภาพในอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงเพื่อส่งเสริมการปล่อยสารระเหยที่อาจก่อให้เกิดกลิ่นได้ การประเมินกลิ่นโดยทั่วไปจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมหรือผู้เชี่ยวชาญด้านกลิ่นในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม โดยทั่วไปจะใช้มาตราส่วนที่กำหนดโดยมาตรฐานในการจัดระดับกลิ่นตั้งแต่แทบไม่รู้สึกได้จนถึงกลิ่นที่แรงมาก และจะประเมินความเข้มข้นของกลิ่นและลักษณะของตัวอย่างวัสดุ
เมื่อรวบรวมผลการทดสอบจากกลุ่มทดสอบแล้ว จะมีการวิเคราะห์เพื่อกำหนดลักษณะกลิ่นโดยรวมของวัสดุ อาจรวมถึงการคำนวณคะแนนเฉลี่ยสำหรับความเข้มข้นและการกำหนดกลิ่นเฉพาะที่นำไปใช้กับวัสดุ
วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบนี้มีดังนี้:
แหล่งที่มาของกลิ่นที่ออกมาจากเบาะภายในรถมีหลากหลาย ตัวอย่างเช่น หนังอาจมีสารตกค้างที่เสื่อมสภาพจากโปรตีน น้ำมันธรรมชาติ และสิ่งเจือปนจากสารเคมีที่ใช้ในกระบวนการผลิตหนัง สารเหล่านี้อาจถูกปล่อยเข้าไปในยานพาหนะและรับรู้เป็นกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์
สารต่อไปนี้ในวัสดุหนังถือเป็นปัญหาและก่อให้เกิดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ภายในห้องโดยสารรถยนต์:
นอกจากนี้ ชิ้นส่วนภายในเกือบทั้งหมดของรถยนต์ที่ผลิตใหม่ทำจากพลาสติก หนัง หรือผ้า ชิ้นส่วนเหล่านี้ยึดเข้าด้วยกันด้วยวัสดุซีลแลนท์และกาว สิ่งเหล่านี้ประกอบด้วยสารอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) ซึ่งเป็นแหล่งที่มาหลักของกลิ่น สารประกอบเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเติมเต็มพื้นที่ปิดล้อมเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้มีกลิ่นต่างๆ ปะปนกัน กลิ่นรถใหม่เกี่ยวข้องกันดังนี้ โดยทั่วไปกลิ่นนี้จะมีความเข้มข้น 20-40 มก./ม.3 ในอากาศภายในรถ และการสัมผัสเป็นเวลานานอาจเป็นอันตรายได้ แต่กาว สี พลาสติก และผ้า ถือเป็นส่วนประกอบสำคัญของการประกอบรถยนต์ และเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงควันเสียได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายมีข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณ VOC ที่ถือว่าปลอดภัยในรถยนต์ใหม่
การผลิตยานยนต์เป็นแหล่งมลพิษทางอากาศที่อาจเกิดขึ้นได้แหล่งหนึ่ง โดยเฉพาะสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) กระบวนการผลิตประกอบด้วยการหล่อและการขึ้นรูป ระบบส่งกำลัง การปั๊ม ตัวถังสีขาว เรซินและสี การประกอบขั้นสุดท้ายและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย อุตสาหกรรมนี้ใช้สารเคมีต่างๆ ปริมาณมาก โดยเฉพาะในส่วนของเรซินและการย้อมสี ตัวอย่างเช่น พบว่าสารเคมีมากกว่าร้อยละ 95 ถูกใช้ในกระบวนการนี้ ในระหว่างขั้นตอนการทาสี ตัวถังโลหะของรถจะถูกล้างด้วยสารละลายและเตรียมเข้าสู่กระบวนการเคลือบสีโดยใช้สารฟอสเฟต จากนั้นจะถูกส่งผ่านกระบวนการพ่น โดยเริ่มจากสีรองพื้น สีรองพื้น และสีเคลือบเงา ก่อนที่จะส่งเข้าสู่กระบวนการขั้นสุดท้าย การปล่อยสาร VOC ส่วนใหญ่มาจากการฉีดพ่น ซึ่งคิดเป็นประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยสาร VOC ทั้งหมด ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมการฉีดพ่น พบว่าสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่ายที่มีกลิ่นเป็นสารประกอบหลักของ VOC รวม
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ ยังมีการให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “FCA LP-463KC-09-01 การประเมินกลิ่นของวัสดุตกแต่งภายใน”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
