มาตรฐานนี้ใช้กับวัสดุที่พบในห้องโดยสารของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์อเนกประสงค์ รถบรรทุก และรถโดยสารประจำทาง โดยประเมินความสามารถในการติดไฟของวัสดุเหล่านี้และกำหนดขีดจำกัดความเร็วในการเผาไหม้ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน FMVSS 302 วัสดุต้องมีอัตราการเผาไหม้ไม่เกิน 10 เซนติเมตรต่อนาที เมื่อทำการทดสอบการเผาไหม้ในแนวนอน
มาตรฐาน FMVSS 302 นำไปใช้กับวัสดุต่างๆ ภายในรถยนต์ได้หลากหลายประเภท เช่น เบาะและเบาะหุ้ม พรม แผงหลังคา แผงประตู และฉลากและกาวที่ใช้กับส่วนประกอบภายใน
มาตรฐานนี้ใช้การทดสอบการเผาไหม้ในแนวนอนเพื่อประเมินความสามารถในการติดไฟของวัสดุ:
การปฏิบัติตามมาตรฐาน FMVSS 302 ไม่เพียงแต่เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นในด้านความปลอดภัย คุณภาพ และความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมอีกด้วย การปฏิบัติตามมาตรฐานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุต่างๆ เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด ทำให้ธุรกิจของคุณเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม และเป็นผู้มีส่วนสนับสนุนนวัตกรรมยานยนต์ การดำเนินการเชิงรุก เช่น การเลือกวัสดุที่เหมาะสม การทดสอบอย่างครอบคลุม และการรับทราบข้อมูลการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบอยู่เสมอ จะช่วยให้คุณเปลี่ยนการปฏิบัติตามมาตรฐานให้กลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน
มาตรฐาน FMVSS 302 บังคับใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนต์อเนกประสงค์ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดด้านความทนไฟและอัตราการแพร่กระจายของเปลวไฟด้านหน้าสำหรับวัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารของยานยนต์ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดด้านความทนไฟสำหรับวัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารของยานยนต์ วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บของผู้โดยสารในรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นภายในรถยนต์จากแหล่งกำเนิดต่างๆ เช่น ไม้ขีดไฟหรือบุหรี่
พื้นที่ภายในห้องโดยสาร หมายถึง พื้นที่ภายในห้องโดยสารซึ่งโดยปกติจะมีอากาศหมุนเวียนอยู่ภายใน ส่วนประกอบต่อไปนี้ของห้องโดยสารรถยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ได้แก่ เบาะรองนั่ง พนักพิงหลัง เข็มขัดนิรภัย แผงบุหลังคา ซันรูฟ ที่วางแขน แผงตกแต่งทั้งหมด รวมถึงแผงประตู แผงหน้า แผงหลัง และแผงด้านข้าง ชั้นวางของที่ผนังกั้นห้องผู้โดยสาร พนักพิงศีรษะ วัสดุปูพื้น ที่บังแดด ม่านบังแดด ผ้าคลุมห้องคนขับ ผ้าคลุมห้องเครื่องยนต์ ผ้าคลุมที่นอน และวัสดุตกแต่งภายในอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงวัสดุบุรองและชิ้นส่วนที่กางออกได้เมื่อเกิดการชน ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานเมื่อผู้โดยสารสัมผัสตัวรถในกรณีที่เกิดการชน
นอกจากนี้ ชิ้นส่วนใดๆ ของวัสดุเดี่ยวหรือวัสดุผสมภายในระยะ 13 มิลลิเมตรจากช่องว่างอากาศในห้องโดยสารต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ วัสดุใดๆ ที่ไม่ยึดติดกับวัสดุอื่น ณ จุดสัมผัสแต่ละจุดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้เมื่อทดสอบแยกกัน ในทำนองเดียวกัน วัสดุใดๆ ที่ยึดติดกับวัสดุอื่น ณ จุดสัมผัสแต่ละจุดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้เมื่อทดสอบร่วมกับวัสดุผสมอื่นๆ
ก่อนการทดสอบ ตัวอย่างแต่ละตัวอย่างจะถูกปรับสภาพที่อุณหภูมิ 21 องศาและความชื้นสัมพัทธ์ 50 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลา 24 ชั่วโมง และการทดสอบจะดำเนินการภายใต้สภาวะแวดล้อมเหล่านี้
ตัวอย่างทดสอบถูกวางระหว่างกรอบโลหะรูปตัว U สองอันที่เข้าคู่กัน กว้าง 25 มม. สูง 10 มม. ขนาดภายในของกรอบรูปตัว U กว้าง 51 มม. และยาว 330 มม. ตัวอย่างที่อ่อนตัวและโค้งงอที่ปลายเปลวไฟ ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ จะถูกยึดไว้ในแนวนอนด้วยฐานรองรับซึ่งประกอบด้วยลวดทนความร้อนเส้นเล็กที่ยื่นออกมาเป็นช่วงๆ ละ 25 มม. ตลอดความกว้างของกรอบรูปตัว U ใต้ตัวอย่าง อุปกรณ์หนึ่งที่สามารถใช้รองรับวัสดุดังกล่าวได้คือกรอบรูปตัว U เพิ่มเติมอีกอันหนึ่ง ซึ่งกว้างกว่ากรอบรูปตัว U ที่ใช้บรรจุตัวอย่าง และถูกดึงด้วยลวดทนความร้อนขนาด 10 มิล วางอยู่เหนือกรอบรูปตัว U ด้านล่าง
ตัวอย่างวัสดุแต่ละชิ้นที่จะทดสอบควรเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า กว้าง 102 มม. และยาว 356 มม. ให้ใกล้เคียงที่สุด ความหนาของตัวอย่างคือความหนาของวัสดุเดี่ยวหรือวัสดุผสมที่ใช้ในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม หากความหนาของวัสดุเกิน 13 มม. ให้ตัดตัวอย่างจากพื้นผิวตัวอย่างที่ใกล้กับช่องว่างอากาศในห้องโดยสารมากที่สุดจนถึงความหนาที่วัดได้ หากไม่สามารถตัดตัวอย่างให้แบนราบได้เนื่องจากความโค้งของพื้นผิว ให้ตัดตัวอย่างให้มีความหนาสูงสุด 13 มม. ณ จุดใดก็ได้
ตัวอย่างจะถูกผลิตขึ้นโดยการตัดวัสดุในทิศทางที่ให้ผลการทดสอบที่แย่ที่สุด โดยวางตัวอย่างให้พื้นผิวที่ใกล้กับช่องว่างอากาศในห้องโดยสารคว่ำลงบนโครงทดสอบ
วัสดุที่มีพื้นผิวเป็นขนหรือเป็นกระจุกจะถูกวางบนพื้นผิวเรียบและหวี 2 ครั้งตามแนวขนด้วยหวีที่มีฟันเรียบและโค้งมน 7 ถึง 8 ซี่ ขนาด 25 มม.
ระหว่างการทดสอบ ชิ้นงานจะถูกยึดโดยให้ด้านข้างทั้งสองด้านและปลายด้านหนึ่งถูกยึดไว้ด้วยโครงรูปตัว U โดยให้ปลายด้านหนึ่งชิดกับปลายเปิดของโครง หากความกว้างสูงสุดของชิ้นงานไม่เกิน 51 มม. และไม่สามารถยึดขอบของชิ้นงานไว้ในโครงรูปตัว U ได้ ให้วางชิ้นงานบนฐานรองรับลวด และนำปลายด้านหนึ่งไปวางไว้ที่ปลายด้านปิดของโครงรูปตัว U
ตัวอย่างที่ติดตั้งจะถูกวางในแนวนอนที่กึ่งกลางของห้อง หลังจากปรับเปลวไฟแล้ว ให้วางหัวเผาบุนเซนและตัวอย่างโดยให้จุดกึ่งกลางของปลายหัวเผาอยู่ต่ำกว่าจุดกึ่งกลางของขอบล่างของปลายเปิดของตัวอย่าง 19 มม. ตัวอย่างจะถูกสัมผัสกับเปลวไฟเป็นเวลา 15 วินาที การจับเวลา (โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของเปลวไฟจากหัวเผา) จะเริ่มต้นเมื่อเปลวไฟของตัวอย่างที่กำลังเผาไหม้ไปถึงจุดที่ห่างจากปลายเปิดของตัวอย่าง 38 มม. เวลาที่เปลวไฟใช้ในการลุกลามไปยังจุดที่ห่างจากปลายปิดของตัวอย่าง 38 มม. จะถูกวัด หากเปลวไฟไม่ถึงจุดสิ้นสุดที่กำหนด เปลวไฟจะถูกจับเวลาให้ลุกลามไปยังจุดที่เปลวไฟหยุด
อัตราการเผาไหม้คำนวณตามสูตรที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน
องค์กรของเราดำเนินงานมายาวนานหลายปีและติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างพิถีพิถัน เรามีทีมงานผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่กว้างขวางเพื่อดำเนินการทดสอบ วัดผล และวิเคราะห์ในหลากหลายสาขาสำหรับธุรกิจในทุกภาคส่วน ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน "FMVSS 302 เรื่องการติดไฟของวัสดุตกแต่งภายใน"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
