มาตรฐาน “TESLA TP-0000701 ความคงทนต่อแสงของวัสดุต่อสภาพดินฟ้าอากาศเทียม” พัฒนาโดย TESLA บริษัทอเมริกันที่ออกแบบ ผลิต และจำหน่ายยานพาหนะไฟฟ้า อธิบายวิธีการที่ได้รับอนุมัติสำหรับการตรวจสอบคุณสมบัติความคงทนต่อแสงของวัสดุยานยนต์ภายใต้สภาวะของห้องปฏิบัติการ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ .
มาตรฐานนี้ไม่เคยแทนที่กฎหมายและข้อบังคับที่บังคับใช้ การทดสอบวัสดุทั้งหมดต้องดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองหรือห้องปฏิบัติการที่ลงทะเบียนตามมาตรฐาน ISO/TS 16949 โดยผู้ตรวจสอบภายนอกที่จัดตั้งขึ้น เป็นความรับผิดชอบของซัพพลายเออร์ที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการใช้มาตรฐานที่ระบุทั้งหมดเวอร์ชันล่าสุด
รังสีอัลตราไวโอเลต (UV) พลังงานสูง พร้อมด้วยปัจจัยที่สร้างความเครียดต่อสิ่งแวดล้อมอื่นๆ มีส่วนสำคัญในการเสื่อมสภาพด้านการมองเห็นและการทำงานของวัสดุระหว่างการทำงานของยานพาหนะทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร มาตรฐานนี้รวมถึงวิธีการที่การย่อยสลายดังกล่าวถูกเร่งโดยการจำลองวิถีโฟโตเคมีของการย่อยสลายที่พบในสภาพอากาศธรรมชาติ จากนั้นทำการประเมินเกี่ยวกับรูปลักษณ์หรือความสมบูรณ์ของฟังก์ชันในห้องปฏิบัติการ
ในวิธีการทดสอบที่อธิบายไว้ โหลดแสงอาทิตย์จำลองทำได้โดยการเปิดรับรังสีและการกระจายพลังงานสเปกตรัมที่เกิดจากหลอดไฟซีนอนอาร์กซึ่งมีการฉายรังสีแบบควบคุม สภาวะการสัมผัส ซึ่งรวมถึงการฉายรังสี อุณหภูมิ และความชื้น ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับมาตรฐานสองมาตรฐานต่อไปนี้ซึ่งจัดพิมพ์โดย Society of Automotive Engineers (SAE): “SAE J2412-2015 การเร่งการสัมผัสของส่วนประกอบอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์กสำหรับการฉายรังสีที่มีการควบคุม ” และ “SAE J2527 -2017 มาตรฐานตามประสิทธิภาพสำหรับการเร่งการสัมผัสวัสดุภายนอกยานยนต์โดยใช้อุปกรณ์ซีนอนอาร์กของการฉายรังสีแบบควบคุม”
มาตรฐาน TESLA TP-0000701 เป็นส่วนเสริมของมาตรฐาน SAE และไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดหรือคำแนะนำที่ระบุไว้ในที่นี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยชัดแจ้ง ภาคผนวกมาตรฐานประกอบด้วยระดับการสัมผัสที่แนะนำต่อโซนยานพาหนะสำหรับการใช้งานทั้งภายในและภายนอก
วัสดุและอุปกรณ์หลักที่ใช้ในการทดสอบ ได้แก่ :
สำหรับการอนุมัติเบื้องต้นสำหรับเรซินพลาสติกที่มีสีธรรมชาติหรือทั่วไป แผ่นทดสอบที่ขึ้นรูปจะต้องยึดเข้ากับตัวยึดตัวอย่างอย่างราบรื่นและแน่นหนา และมีขนาดเพียงพอสำหรับการประเมินหลังการทดสอบ สำหรับการประเมินวัสดุอื่นๆ ทั้งหมดและการทดสอบชิ้นส่วนการผลิต แนะนำให้ใช้ตัวอย่างทดสอบที่ตัดจากส่วนประกอบเครื่องจักรด้วยเครื่องมือการผลิตที่เสร็จสิ้นตามกระบวนการผลิต
พื้นผิวตัวอย่างจะต้องได้รับการปกป้องจากการปนเปื้อนก่อนการทดสอบ มีการทดสอบอย่างน้อย 5 ตัวอย่างต่อข้อกำหนด โดยมีการวัดอย่างน้อย 3 ครั้งต่อตัวอย่าง
มีการผลิตตัวอย่างไม่ช้ากว่า 7 วันก่อนเริ่มการทดสอบ ตัวอย่างจะถูกปรับสภาพที่อุณหภูมิ 48 องศาบวก/ลบ 23 องศา และความชื้นสัมพัทธ์ 2 เปอร์เซ็นต์บวก/ลบ 50 เป็นเวลาอย่างน้อย 5 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
ปฏิบัติตามมาตรฐาน SAE J2412-2015 สำหรับการใช้งานในอาคาร และมาตรฐาน SAE J2527-2017 สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง ในทุกกรณี จะใช้ตัวกรองรังสีอัลตราไวโอเลต (UV) แบบขยาย
วัสดุภายในได้รับการทดสอบตามระดับการสัมผัสหนึ่งในสี่ระดับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเค้าโครงของห้องโดยสาร เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ วัสดุที่ต้องการปริมาณรังสีจำเพาะจะได้รับการประเมินด้วยการวัดสีที่ระดับการสัมผัสทั้งหมดในระหว่างนั้น ในทำนองเดียวกัน วัสดุภายนอกได้รับการทดสอบกับระดับการสัมผัสหนึ่งในสองระดับ จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวตัวอย่างด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ ก่อนการประเมินแต่ละครั้ง
ค่าที่รายงานสำหรับตัวอย่างที่ผุกร่อนโดยเฉพาะจะเป็นค่าความแตกต่างของค่าเฉลี่ยของการวัดอย่างน้อย 5 ครั้งที่ทำกับตัวอย่างที่ผุกร่อนและส่วนควบคุมอ้างอิง ค่าเฉลี่ยของสามตัวอย่างจะสร้างค่าสุดท้าย
การวัดจะดำเนินการตาม “แนวทางปฏิบัติมาตรฐาน ASTM E1164-12 สำหรับการรับข้อมูลสเปกโตรเมตริกสำหรับการประเมินสีของวัตถุ”
การวัดความเงาเป็นไปตามมาตรฐาน "ISO 2813 สีและวาร์นิช - การกำหนดค่าความเงาที่ 20, 60 และ 85 องศา" ความสว่างจะวัดที่ 60 องศา เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น การเปลี่ยนแปลงความสว่างที่สัมพันธ์กับตัวควบคุมจะถูกกำหนดในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนแปลงสี
ในบรรดาการศึกษาด้านการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่องค์กรของเรามอบให้กับธุรกิจต่างๆ ยังมีบริการทดสอบที่เป็นไปตามมาตรฐาน "TESLA TP-0000701 ความคงทนต่อแสงของวัสดุต่อสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
