VDA 675-241 ชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ในยานยนต์ - ขั้นตอนการทดสอบเพื่อระบุตัวตน - ผลกระทบการกัดกร่อนต่อทองแดง

ในมาตรฐาน “VDA 675-241 ชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ในยานยนต์ - ขั้นตอนการทดสอบเพื่อระบุตัวตน - ผลกระทบการกัดกร่อนต่อทองแดง” ที่เผยแพร่โดย German Automotive Industry Association (VDA) ได้มีการอธิบายผลกระทบของอีลาสโตเมอร์ต่อทองแดงและการตรวจหาซัลเฟอร์ส่วนเกินเนื่องจาก เพื่อการวัลคาไนซ์ที่ไม่เหมาะสมหรือการเติมสารบ่มมากเกินไป มีการอธิบายวิธีการทดสอบที่ใช้

วิธีทดสอบนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าคอปเปอร์ซัลไฟด์สีดำเกิดขึ้นระหว่างปฏิกิริยาของทองแดงกับธาตุกำมะถัน ปริมาณสีดำช่วยให้ทราบปริมาณกำมะถันอิสระในเชิงคุณภาพได้อย่างรวดเร็ว วิธีทดสอบนี้ใช้สำหรับการทดสอบคุณสมบัติ (การกำหนดคุณภาพ) กับอีลาสโตเมอร์ชนิดต่างๆ สำหรับการใช้งานเฉพาะ นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ (การประกันคุณภาพ) ในชุดการส่งมอบที่แตกต่างกันของสารประกอบอีลาสโตเมอร์ชนิดใดชนิดหนึ่ง เมื่อดำเนินการวิจัยตามขั้นตอนนี้ ช่วงเวลาระหว่างการวัลคาไนเซชันและการทดสอบอีลาสโตเมอร์ควรเป็นเวลาอย่างน้อย 16 ชั่วโมง และสูงสุด 6 เดือน การประเมินจะดำเนินการตามระดับที่จำแนกปรากฏการณ์การกัดกร่อน

วิธีทดสอบผลการกัดกร่อนของอีลาสโตเมอร์บนทองแดงให้ข้อมูลว่าวัลคาไนเซตมีการเชื่อมโยงข้ามหรือเชื่อมโยงข้ามไม่เพียงพอ หรือมีกำมะถันอิสระ ในกระบวนการนี้ อีลาสโตเมอร์จะถูกเก็บไว้ร่วมกับแผ่นทองแดงอิเล็กโทรไลต์บนแผ่นกระจกภายในตู้ทำความร้อนเป็นระยะเวลาหนึ่ง ภายใต้ภาระที่กำหนด ที่อุณหภูมิที่กำหนด

การกัดกร่อนเป็นกระบวนการทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นเมื่อโลหะทำปฏิกิริยากับบรรยากาศ สารเคมี หรือสภาวะอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลของโลหะและความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่แย่ลง ทองแดงก่อให้เกิดชั้นคอปเปอร์ออกไซด์สีน้ำตาลแดงในระหว่างปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้ากับสิ่งแวดล้อม

สนิมเกิดขึ้นเมื่อโลหะผสมที่มีเหล็กผ่านกระบวนการออกซิเดชั่น อย่างไรก็ตามทองแดงเป็นโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เนื่องจากปริมาณธาตุเหล็กเป็นปัจจัยเบื้องต้นในการเกิดสนิม ทองแดงจึงไม่เป็นสนิมอย่างแน่นอน โดยจะกัดกร่อนหรือออกซิไดซ์เมื่อโมเลกุลออกซิเจนตกลงบนพื้นผิวและรวมตัวกับอะตอมของทองแดงเพื่อสร้างคอปเปอร์ออกไซด์

ต่างจากเหล็กออกไซด์ คอปเปอร์ออกไซด์ไม่สลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป มันก่อตัวเป็นฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของทองแดง และฟิล์มนี้จะค่อยๆ หนาขึ้นและกลายเป็นคอปเปอร์คาร์บอเนต วัสดุชั้นใหม่นี้เรียกว่าคราบ (patina) ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันทองแดงที่บริสุทธิ์ภายใน นอกจากนี้คราบที่เสียหายจะงอกขึ้นมาใหม่อีกครั้ง

การกัดกร่อนของทองแดงเป็นกระบวนการที่ช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีการปนเปื้อน ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาหลายเดือนหรือหลายปีกว่าที่พื้นผิวจะเข้มขึ้น และค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ จนกลายเป็นสีฟ้าเขียวที่โดดเด่นในที่สุด

มีเงื่อนไขบางประการที่ส่งเสริมหรือเร่งการกัดกร่อนของทองแดง ซึ่งรวมถึง:

• การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีน้ำเกลือ ความร้อน หรือสารประกอบที่เป็นกรดทำให้พื้นผิวทองแดงเสื่อมสภาพ
• กระแสตรงหรือกระแสสลับที่เกิดขึ้นในดินจะเพิ่มอัตราการกัดกร่อนของท่อทองแดงใต้ดิน
• การกัดกร่อนของกัลวานิกเกิดขึ้นเมื่อโลหะที่ไม่เหมือนกันสัมผัสกับทองแดง ตัวอย่างนี้คือ ท่อทองแดงที่สัมผัสกับท่อเหล็ก ซึ่งค่าการนำไฟฟ้าที่แตกต่างกันทำให้เกิดการกัดกร่อน วิธีที่ง่ายที่สุดในการป้องกันไม่ให้เกิดปฏิกิริยากัลวานิกคือการแยกทองแดงออกจากโลหะอื่นๆ
• ดินที่มีฤทธิ์รุนแรงผิดปกติสามารถเอื้อให้เกิดการกัดกร่อนของทองแดงได้เมื่อมีคลอไรด์ ซัลเฟต สารประกอบแอมโมเนีย และความชื้นในปริมาณสูง
• การสัมผัสกับกรดอินทรีย์และกรดอนินทรีย์ในปริมาณมากจะทำให้พื้นผิวโลหะของทองแดงเสื่อมคุณภาพและทำลายฟิล์มป้องกัน
• ความล้าจากการกัดกร่อนอาจเป็นผลมาจากความเครียดที่ยืดเยื้อซึ่งใช้กับโลหะทองแดงที่มีความเหนียว การไหลของน้ำที่มีความเร็วสูงและปั่นป่วนภายในท่อทองแดงอาจทำให้เกิดการกัดเซาะและการกัดกร่อนในท้องถิ่นได้ การหดตัวและการขยายตัวของท่อทองแดงเป็นระยะทำให้เกิดความเครียดซึ่งส่งเสริมความเมื่อยล้า
• อะตอมออกซิเจนในระดับสูงในสภาพแวดล้อมจะกัดกร่อนพื้นผิวของโลหะโดยการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง สอดคล้องกับ "VDA 675-241 ชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ในยานยนต์ - ขั้นตอนการทดสอบสำหรับ มาตรฐานการระบุ - ผลกระทบต่อการกัดกร่อนของทองแดง" อีกทั้งยังให้บริการทดสอบที่กำหนด